Revisão da primeira unidade do Hyundai Sonata 2020: ele estaciona sozinho

Por mais de duas décadas, a Hyundai tentou fazer com que os compradores de sedãs médios levassem seu Sonata a sério. Poucos carros melhoraram tanto ao longo do tempo quanto o Sonata, que passou de um também correu para um sério concorrente do Honda Accord/Toyota Camry. Mas à medida que a Hyundai trabalhou para aperfeiçoar o Sonata, os gostos dos compradores mudaram.

Os compradores de automóveis estão cada vez mais migrando dos sedãs para os crossovers e, embora a Hyundai tenha muitos cruzamentos em sua programação, não desistiu da Sonata. O Hyundai Sonata 2020 não se parece com nada mais, com quatro portas e um porta-malas, e inclui recursos tecnológicos que você não encontrará em outros sedãs de médio porte.

Fugimos do inverno para a ensolarada Scottsdale, Arizona, onde a Hyundai organizou um test drive do Sonata 2020. O sedã redesenhado custa a partir de US$ 24.330 para o nível de acabamento SE básico. A partir daí, o preço sobe para US$ 26.430 para um modelo SEL e US$ 28.380 para o SEL Plus. O nível de acabamento Limited topo de linha começa em US$ 34.230.

Estilo sério

Uma vantagem que os sedãs têm sobre os crossovers é o estilo. É mais fácil fazer um sedã bonito do que um crossover bonito, mesmo que muitas montadoras optem por não fazê-lo. A Hyundai deu tudo de si no Sonata 2020, não apenas permitindo que seus designers desenhassem formas mais emocionantes, mas também incorporando novas tecnologias.

Quando os designers queriam fazer um carro parecer mais legal, eles costumavam pregar barbatanas traseiras ou grandes pára-choques cromados. Mas as regulamentações de segurança modernas e o túnel de vento tornaram isso impossível e dificultaram a criação de um design diferenciado. Assim, os designers da Hyundai concentraram-se em algo que não arruinasse a aerodinâmica do carro nem mutilasse os peões: as luzes.

O Sonata 2020 estreia as “lâmpadas de iluminação ocultas” da Hyundai. Eles são elementos de iluminação que parecem acabamentos cromados quando desligados, mas fornecem um show de luzes semelhante ao Tron quando ligados. No Sonata, as lâmpadas correm ao longo do capô, conectando os faróis com peças de acabamento que circundam as portas, criando uma forma ininterrupta que o designer da Hyundai, Haksoo Ha, chama de “laço dinâmico”. Alegre.

A Hyundai também tentou tornar o Sonata mais elegante do que antes. A dianteira tem o formato da proa de uma nave alienígena, e a Hyundai também descreve o Sonata como um “cupê de quatro portas”, não um sedã. A tendência começou com o Mercedes-Benz Classe CLS, mas também migrou para modelos mais baratos como o Volkswagen Arteon.

A ideia é fazer um carro com estilo de cupê de duas portas, mas com bancos traseiros utilizáveis. O resultado geralmente é um carro que ainda parece um sedã, mas com menos espaço.

Esse é definitivamente o caso da Sonata 2020. A ambiciosa reforma da Hyundai deixa este sedã com menos espaço dianteiro e traseiro do que seu antecessor. O motorista e o passageiro da frente têm mais espaço para as pernas, mas os passageiros do banco traseiro têm menos. O espaço do tronco permanece inalterado, pelo menos.

Embora o Sonata 2020 não seja mais espaçoso que seu antecessor, ele se compara bem a outros sedãs de médio porte. A única área onde o Sonata fica atrás da concorrência é o espaço para as pernas traseiro. Porém, apenas a Honda vence a Hyundai em espaço no porta-malas.

Chega de chaveiros

Mesmo os carros modernos mais monótonos vêm carregados de tecnologia, mas o Hyundai Sonata 2020 oferece novos recursos raramente vistos fora dos veículos de luxo.

Um deles é o da Hyundai Chave Digital, que permite que os motoristas usem um smartphone no lugar de um chaveiro tradicional. Embora algumas montadoras ofereçam aplicativos para smartphones que podem destravar portas ou ligar o motor, apenas a Tesla, Lincoln, e a Hyundai atualmente permite que os proprietários dirijam usando apenas um chaveiro. Os proprietários de Hyundai também podem transferir remotamente sua chave digital para outros motoristas, permitindo-lhes acessar o carro usando um telefone.

No entanto, os proprietários do Sonata vão querer manter os porta-chaves. Hyundai Assistência remota de estacionamento inteligente permite que o Sonata entre e saia de vagas de estacionamento sem ninguém dentro – algo que antes era feito apenas por Tesla.

Em vez de entrar, o motorista mantém pressionados os botões do chaveiro (um para frente e outro para ré), ficando a no máximo 3 metros de distância do carro. A Hyundai planeja fazer o recurso funcionar por meio de smartphones em uma atualização de software futura, disse um porta-voz à Digital Trends.

O restante da tecnologia do Sonata 2020 está um pouco acima de outros sedãs de médio porte. Uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas é padrão, mas os compradores podem atualizar para uma tela de 10,25 polegadas que parece elegante em sua caixa minimalista e apresenta uma ação de deslizar elegante. Apple Car Play e Android automático são padrão e o CarPlay se expandirá automaticamente para preencher a tela maior.

O Sonata também está disponível com painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, com gráficos elegantes que mudam de acordo com os diferentes modos de direção. Tal como acontece com o Hyundai Palisade, um sistema atualizado de monitoramento de ponto cego mostra a visão de câmeras montadas em espelho no painel de instrumentos. É um recurso útil que, ao contrário do sistema LaneWatch rival da Honda, mostra a visão de ambos os lados e não assume o controle da tela sensível ao toque central para fazer isso.

A Hyundai não é a primeira montadora com centralização automatizada de faixa, mas seu sistema Lane Follow Assist é um dos melhores. Como o nome sugere, ele segue a estrada em vez de esperar até que o carro saia da faixa para intervir.

Embora você possa senti-lo funcionando através do volante, não parece que o carro está possuído, como fazem alguns outros sistemas.

Motores pequenos, grande tecnologia

A linha de motores Hyundai Sonata 2020 consiste inteiramente em motores de quatro cilindros, com tração dianteira e transmissões automáticas de oito velocidades. Isso é padrão para este segmento, mas esses motores são mais do que aparenta. Até mesmo o motor básico de 2,5 litros possui uma gama impressionante de tecnologia focada na eficiência. Produz 191 cavalos de potência e 181 libras-pés; números adequados para um carro deste tamanho.

A Hyundai não tinha Sonatas de 2,5 litros disponíveis para dirigir, em vez disso deu o melhor de si com o quatro banger turboalimentado opcional de 1,6 litros. Este é o primeiro motor a receber o sistema de duração de válvula continuamente variável (CVVD) da Hyundai, uma tecnologia que nunca foi usada em um carro de produção antes.

Muitos carros estão equipados com comando de válvulas variável, onde as válvulas abrem e fecham para criar a mistura ideal de combustível e ar em cada câmara de combustão. A CVVD também varia a duração da válvula – quanto tempo as válvulas permanecem abertas. Isso dá aos engenheiros outra maneira de ajustar o motor para obter melhor eficiência.

O motor 1.6 litros produz 180 cv e 195 lb-pés de torque. Isso fica aquém dos motores opcionais disponíveis em outros sedãs de médio porte, que tendem a ser maiores. No entanto, está claro que a Sonata não foi feita para emoções fortes.

Seus pontos fortes são uma cabine silenciosa, direção confortável e entrega suave de potência do motor de 1,6 litros (o sistema CVVD funciona de forma invisível e o turbo lag é praticamente inexistente). O Sonata atenderá bem aos seus compradores mais prováveis ​​– os passageiros diários.

As coisas práticas

Os modelos Sonata com motor de 2,5 litros são avaliados em 32 mpg combinados (28 mpg na cidade, 38 mpg na rodovia), enquanto os modelos com motor turbo de 1,6 litros são avaliados em 31 mpg combinados (27 mpg cidade, 36 mpg autoestrada).

Esses números se comparam favoravelmente a outros sedãs de médio porte, embora o modelo básico Toyota Camry e Honda Accord atingir 34 mpg combinados e 33 mpg combinados, respectivamente. O motor 1,6 litros do Sonata aproveita ao máximo sua cilindrada menor, superando os maiores turbo-quatro opcionais do Accord e Nissan Maxima no consumo de combustível.

O Sonata anterior estava disponível com motores híbridos e híbridos plug-in. A Hyundai confirmou que o híbrido retornará em 2020 e já estabeleceu um recorde de velocidade terrestre com o carro. Mas mais detalhes estão sendo mantidos em sigilo.

A Hyundai oferece uma gama decente de tecnologia de assistência ao motorista como equipamento padrão. Até mesmo o nível de acabamento básico do Sonata SE vem de fábrica com assistência de manutenção de faixa, monitor de atenção do motorista e controle de cruzeiro adaptativo com stop and go. O nível de acabamento SEL adiciona monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, enquanto o Limited adiciona Remote Smart Assistente de estacionamento e sistema atualizado de monitoramento de ponto cego que mostra imagens no painel de instrumentos digital.

Como outros modelos Hyundai, o Sonata 2020 tem garantia de trem de força de 10 anos e 160.000 milhas e garantia limitada de cinco anos e 60.000 milhas, proporcionando períodos de cobertura mais longos do que a concorrência.

A Hyundai tem uma reputação bastante boa de confiabilidade, mas como o Sonata 2020 é totalmente novo, é difícil fazer qualquer previsão. Isso também significa resultados de testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) e Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Nosso Sonata 2020 ideal seria um modelo Limited top de linha. O Limited é o único modelo a obter o recurso Remote Smart Parking Assist e monitoramento de ponto cego baseado em câmera. Ele também inclui recursos tecnológicos notáveis ​​​​disponíveis em níveis de acabamento mais baixos, incluindo tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, head-up display e sistema de áudio Bose de 12 alto-falantes.

Resumo

O Hyundai Sonata 2020 é um superestimador. A maioria das montadoras sabe que os clientes se contentarão com um carro que seja seguro, confiável e barato. Embora as encarnações mais recentes do Honda Accord, Toyota Camry, e Nissan Maxima tente oferecer um pouco mais, eles parecem conservadores em comparação com o Sonata.

A Hyundai oferece mais tecnologia do que qualquer outro carro do segmento, envolta em um estilo marcante. A Hyundai fez todos os esforços não apenas para convencer os clientes a comprar um Sonata em vez de um concorrente, mas também para ficar com um sedã em vez de um crossover.

Você deveria comprar um?

Sim. Se você deseja um carro acessível e repleto de tecnologia, não procure mais.

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