Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD First Drive: venha para AWD, fique para ter conforto

O RAV4 XSE Hybrid AWD da Toyota é um SUV surpreendentemente eficiente para todas as estações

MSRP $38,294.00

“Ninguém pode criticar a praticidade do Toyota RAV4, especialmente com tecnologia híbrida e AWD.”

Prós

• Interior espaçoso e confortável
• Estilo atraente
• Sistema AWD confiável
• Excelente economia de combustível

Contras

• Tecnologia de interiores mais ou menos
• Não é verdadeiramente adequado para off-road

As mulheres compram 54% dos carros nos EUA e, ao contrário dos homens, não decidem qual carro comprar com base no modelo ou marca. As mulheres tendem a ser mais práticas, preocupando-se mais com o espaço interior ou com o espaço de carga.

Isso é verdade no meu caso. Como jornalista e cineasta, preciso manter um segundo armário no carro e ter espaço suficiente para levar meu equipamento de iluminação e câmera. E Preciso de espaço para meus dois bebês – meu cachorro Bruno e minha gata Roberta. Eu realmente quero tudo.

O Toyota RAV4 Híbrido Tração integral (AWD) atende a todos os itens acima a um preço acessível. Ele permite que você mantenha seu orçamento de férias compreendendo suas necessidades financeiras, sua família e suas expectativas de estilo de vida.

Como um caçador de emoções, decidi analisar este SUV em uma viagem para onde os crocodilos da Flórida ditam as regras. Parque Nacional Everglades. O parque lamacento tornou-se o lugar perfeito para experimentar o sistema de tração integral do RAV4 enquanto eu pensava em como ele poderia se adequar à minha vida cotidiana.

Desempenho AWD e off-road

O RAV4 Hybrid AWD é o SUV mais vendido na América. Embora a maioria das pessoas o compre com motor de 4 cilindros, a versão híbrida oferece muitas vantagens. Além de melhor consumo de combustível, oferece mais potência do que outros (219 vs. o 203 de 4 cilindros) graças à combinação de motor a gasolina na frente e motor elétrico na traseira.

O motor a gasolina aciona as rodas dianteiras, enquanto um motor elétrico de 54 cavalos aciona exclusivamente a traseira. Eles trabalham juntos por meio de um sistema eletrônico de tração integral sob demanda que permite ao carro decidir como fornecer potência.

Um sistema tão avançado tem vantagens práticas em condições traiçoeiras. A experiência off-road começa com o acionamento do modo Trail, permitindo que o veículo fique mais agressivo e pronto para superar os obstáculos à frente.

Embora o RAV4 não possua diferencial de travamento mecânico, ele possui trava eletrônica. Uma operação computadorizada que com o motor elétrico traseiro se ativa para dar mais potência às rodas girando-as mais rápido e empurrando o veículo, graças à tração que cria.

Ao usar apenas o modo EV com o modo Trail ativado, você poderá dirigir em colinas íngremes de cascalho. O sistema automático de tração integral permite que o computador analise onde o torque é necessário. Neste caso, até 80% podem ir para a roda traseira graças ao motor elétrico.

Fiquei impressionado com o trem de força Hybrid AWD. Na verdade, a Digital Trends classifica o Toyota RAV4 como um dos melhor SUV familiar híbrido disponível hoje.

A experiência de dirigir

O RAV4 AWD, que é construído em uma plataforma compartilhada com o Camry na Toyota New Global Architecture (TNGA), não foi projetado para off-road extremo. Provavelmente não é uma surpresa.

Ainda assim, suas capacidades off-road não são inúteis. Muitos compradores de RAV4 escolhem o pequeno SUV da Toyota em vez de um Corolla ou Camry devido ao excelente desempenho do RAV4 em condições adversas. O sistema de tração integral do RAV4 visa aumentar a confiança do motorista e é bem-sucedido.

Se você são esperando sair do caminho comum, bem, não se engane. O RAV4 Hybrid AWD atualmente carece de distância ao solo, capacidade de pneus e suspensão para rastejar em rochas.

O RAV4 Hybrid XSE está a 8,1 polegadas do solo. Isso é suficiente para lidar com a maioria das tempestades de inverno, mas não o suficiente para mantê-lo longe de pedras irregulares em uma trilha. O RAV4 é claramente melhor para pessoas que vivem na cidade porque facilita a necessidade de adaptação a situações específicas, como inundações urbanas ou nevascas.

Se você estiver disposto a gastar algum dinheiro extra, a Toyota oferece o Adventure Model com distância ao solo de 8,6 polegadas – mas você não pode comprar o Adventure Model com o trem de força híbrido. Ainda terá AWD, mas funcionará de forma diferente do modelo que dirigi.

Porém, entre seus principais concorrentes, o RAV4 é quem se destaca. O Honda CR-V é um rival conhecido, com distância de 7,1 polegadas do chão, enquanto o Chevrolet Equinox e o Nissan Rogue têm um mínimo de 7,9 e 7,4 polegadas, respectivamente. O único que combina com o modelo Adventure é o Buick Envision que tem 8,6 polegadas do chão. Outros concorrentes, como o Hyundai Tucson e o Kia Sportage, têm uma distância ao solo de 6,4.

Os pneus também são essenciais para o off-road. O RAV4 Hybrid XSE tem rodas de 18 polegadas para todas as estações revestidas com o Dunlop Grandtrek P20. Esses pneus, como o resto do RAV4 Hybrid XSE, podem suportar um pouco de neve, mas não são ideais para condições severamente adversas. Na minha experiência off-road, subindo uma estrada de cascalho inclinada, o RAV4 passou por momentos difíceis – especialmente nas rodas traseiras.

A suspensão traseira independente mantém melhor a tração. Devido ao seu motor elétrico na parte traseira, ele suporta o carro em subidas íngremes. A articulação não é ruim, mas faltam lockers (uma característica incomum) ou controle de descida (que é mais difundido).

Ao dirigir o RAV4 Hybrid XSE em uma estrada de cascalho inclinada, as rodas traseiras simplesmente tracionam. Para sair dessa situação, tive que dar ré e acelerar várias vezes. O RAV4 Hybrid XSE foi melhor em estradas planas e, embora sua folga seja mínima, os poucos centímetros que pode reivindicar sobre um Camry são apreciados.

Design e estilo

Para saber mais sobre o conforto e a cabine do Toyota RAV4 Hybrid XSE, trouxe minha irmã. Ela é uma esposa e mãe ocupada que trabalha das 9 às 5 como analista de estoque. Foi revelador dar um passeio com alguém cujas prioridades são completamente diferentes das minhas e, entre os usos, colocamos o SUV à prova.

Ambos concordamos que o RAV4, mesmo em formato híbrido, parece esportivo para um SUV pequeno. Achamos que o RAV4 Hybrid parece adequado para uma família jovem como a da minha irmã, ou para solteiros que gostam de atividades ao ar livre e que desejam um passeio elegante, mas econômico.

O RAV4 realmente conquistou nossos corações com sua grade frontal arrojada, acompanhada de faróis de LED e faróis de neblina. Nosso testador também tinha um kit de carroceria preto com lanternas traseiras de LED, spoiler, escapamento duplo e teto solar panorâmico para ampliar a visão da estrada.

Alguns desses recursos, como o teto solar, são opcionais, mas as luzes LED e as pontas de escapamento duplas são padrão. As rodas de aço são o único recurso externo de baixo custo no RAV4 LE básico, e todos os modelos híbridos recebem uma atualização para rodas de liga leve.

Interior e conforto

Alimentado por uma transmissão continuamente variável (CVT) de 2,5 litros e 4 cilindros. O Toyota RAV4 é um passeio tranquilo. Você pode falar ou ouvir suas músicas favoritas sem muito ruído de fundo do motor. Porém, minha irmã Isabel tem um filho de 4 anos em casa e mencionou que preferiria que o híbrido RAV4 fosse feito mais barulho.

O RAV4 tem um tamanho ótimo para a vida na cidade porque não é muito grande. Meu modelo de teste também tinha uma grande câmera de backup com visão panorâmica de 360 ​​​​graus, tornando muito mais fácil estacionar em paralelo em uma rua estreita.

A Toyota oferece um dos melhores Entune Infotainment do mercado. Um sistema de navegação multimídia que fornece informações por satélite sobre trânsito, clima, resultados esportivos, ações e muitos outros recursos. Pelo preço de US$ 1.620, você pode obter uma tela sensível ao toque de oito polegadas que inclui botões e botões, integração de aplicativos como Apple CarPlay e o favorito da minha irmã, a conectividade Wi-Fi.

Agora, vamos comparar o sistema de infoentretenimento do RAV4 com seu rival de longa data: o Honda CR-V.

O sistema da Honda se chama Hondalink, mas ainda não se destaca. O CR-V possui tela de 7 polegadas, apenas um botão de volume e nenhuma conectividade Wi-Fi. A aparência da tela gráfica fica atrás do sistema Toyota Entune, que possui uma tela sensível ao toque mais proeminente de 8 polegadas.

No entanto, Entune está longe de ser perfeito. Android os proprietários não ficarão entusiasmados com o RAV4, já que o infoentretenimento da Toyota só permite o Apple CarPlay. Isso dá uma vantagem ao CR-V, porque o Hondalink suporta Apple CarPlay e Android Auto.

A tecnologia de cabine do Toyota RAV4 Hybrid não é de ponta, mas o RAV4 vem com um conjunto completo de recursos do Toyota Safety Sense 2.0. Isso inclui frenagem pré-colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa, farol alto automático e controle de cruzeiro por radar. Concorrentes como o CR-V da Honda e o Escape da Ford estão no mesmo nível do sistema da Toyota, mas opções como o Chevy Equinox e o Nissan Rogue reservam seu conjunto completo de recursos de segurança para modelos avançados.

Você deveria comprá-lo?

Como filhas de um vendedor de peças de automóveis, minha irmã e eu concordamos com o preço geral do carro, o consumo de combustível e o potencial de revenda do RAV4 XSE. Por US$ 38.294, você pode desfrutar de assentos de couro confortáveis, painel de instrumentos digital e analógico, base de carregamento sem fio Qi e carregadores USB na frente e atrás.

A segunda fileira oferece espaço suficiente para as pernas e a cabeça para adultos grandes e possui saídas de ar, mas sem controle climático. O carro também oferece uma porta traseira elétrica e uma capacidade total de carga de 69,8 pés cúbicos, uma vez rebatidos os bancos traseiros. Isso está no topo do segmento, embora o Honda CR-V seja um pouco melhor, com 75,8 pés cúbicos.

Ao comparar a economia de combustível, entre o híbrido e o gás, o trem de força híbrido vale os US$ 1.400 extras. O modelo a gasolina oferece 25 milhas por galão na cidade, 33 mpg na rodovia e 28 mpg combinados. O híbrido atinge excelentes 41 mpg na cidade, 38 mpg na rodovia e 40 mpg combinados. Você compensará facilmente o custo da atualização híbrida em cinco anos de propriedade.

O Toyota RAV4 é um carro conveniente, voltado para a família e adequado para quem precisa de muito espaço em um veículo de médio porte. Não é a escolha mais emocionante, mas não encontro muitos defeitos na praticidade do RAV4.

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