Desempenho desconectado dá velocidade ao supercarro Tesla Model 3

Tesla está fazendo um grande esforço para desenvolver um Modelo S de alto desempenho capaz de destronar o Porsche Taycan na cansativa pista de Nürburgring, na Alemanha. Enquanto o projeto está em andamento e a montadora aprende à medida que avança, uma empresa muito menor chamada Desempenho desconectado especializou-se discretamente em ajustar os carros elétricos da Tesla desde a sua criação em 2013. Recentemente, ela construiu um Modelo 3 personalizado que pode acompanhar supercarros de grandes nomes nas pistas de corrida.

O Modelo 3 é extremamente rápido – atinge 60 mph desde a parada em apenas 3,2 segundos em sua configuração mais potente – mas certamente não é um carro de corrida. Veja como o Unplugged o transformou em um sem sacrificar a usabilidade no dia a dia.

Preparando-se para a corrida, de baixo para cima

Começando com um Model 3 Performance, Unplugged arrancou a suspensão e substituiu-a por sua

Em termos simples, estas alterações melhoram a capacidade do Model 3 de fazer curvas rapidamente, reduzem a distância de travagem e melhoram o comportamento e a estabilidade a altas velocidades. Estas são modificações padrão no mundo das corridas; comparar o Audi R8 de produção regular com o modelo LMS GT2 e você os verá também.

Uma parte do carro não foi modificada. O trem de força. “Em um Tesla, você realmente não pode fazer nada; não é como se você pudesse colocar um turbo nele”, explicou YouTuber Daerik, o homem que encomendou a construção, em um vídeo de 10 minutos destacando a viagem do carro ao Japão. Ele acrescentou que não é muito mais leve que o original, embora os bancos dianteiros não sejam originais.

“Para nós, todos esses eram produtos que fabricamos e instalamos com frequência, então não houve nada difícil na construção”, disse o presidente da Unplugged, Ben Schaffer, à Digital Trends. A lista de modificações é longa, mas o Modelo 3 continua utilizável diariamente graças, em parte, à suspensão ajustável. Seu software Autopilot também ainda funciona conforme planejado. A ideia não era transformá-lo em um sedã estilo Velozes e Furiosos, apenas para pista, que precisa ser rebocado de e para a pista.

Um Tesla Model 3 que pode perseguir o McLaren F1

E ainda assim, o resultado final é surpreendente. O Modelo 3 modificado do Unplugged percorreu a pista de Tsukuba, no Japão, em 1h04min07s. Para adicionar contexto, o McLaren F1 - um carro ironicamente uma vez reverenciado e mais tarde caiu por Elon Musk - definiu um tempo de 1: 04,06, enquanto o Porsche 911 GT3 da geração 997 demorou 1:04,08. Schaffer destacou que o tempo foi acertado por um piloto amador chamado Ken Negoro, que nunca havia dirigido um Tesla antes e só teve meia hora para se familiarizar com o carro. Não é muito tempo, mesmo supondo que ele já conhecesse bem o circuito de Tsukuba. Não é exagero especular que um piloto profissional poderia facilmente economizar alguns segundos em cada volta.

Eu posso ouvir você daqui. “E a bateria?” Unplugged sabia que a bateria de íons de lítio aguentaria curtos períodos de uso intenso na pista porque criou e ainda organiza o Tesla Corsa série de eventos. “Nossos eventos têm regularmente 50 ou mais Modelo 3. No Tesla Corsa, os carros dos nossos clientes podem realizar sessões de 15 minutos com potência total. Para Tsukuba, seis voltas é muito menos tempo que isso, então é fácil. Sem superaquecimento”, explicou Schaffer.

O tempo de volta do Modelo 3 é impressionante, e o fato de que um tempo mais rápido é possível é encorajador, mas a comparação que estou fazendo não é exatamente igual. A McLaren lançou o F1 em 1992, e o GT3 baseado no 997 fez sua estreia em 2006. Versões modernas de qualquer um dos carros provavelmente deixariam o Modelo 3 comendo poeira, porque nenhuma das montadoras jamais parou de aumentar o nível de desempenho. Esse não é o ponto, no entanto. Já ouvi muitas pessoas argumentarem que a Tesla constrói carros muito rápidos que não conseguem fazer curvas para salvar suas vidas, e o Unplugged apenas provou que eles estavam errados.

Embora não houvesse nada terrivelmente difícil na construção, estabelecer um tempo semelhante ao de um supercarro em Tsukuba era mais fácil de falar do que fazer. Daerik explicou que o Modelo 3 precisava de bateria recarregada após algumas voltas de treino, mas o carregador da pista estava quebrado. Sem alternativa e com um dia de pista aberto para se preparar a equipe colocou o sedã em uma carroceria e levou-o até uma estação de carregamento a alguns quilômetros de distância, onde consumiu eletricidade por meio de um CHAdeMO adaptador.

A moral da história? Se você está perseguindo supercarros em um Tesla, ajuste o chassi, não o trem de força. E planeje com antecedência.

Atualizado em 20/02/2020: Adicionados mais detalhes sobre as alterações de suspensão.

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