Tesla Cybertruck vs. Ford F-150

Tesla fortemente sugerido o Cybertruck não competirá no mesmo segmento de mercado que o popular Ford F-150, e se eles irão ainda não se sabe o apelo ao mesmo público-alvo, mas os dois captadores inevitavelmente se sobreporão em muitos áreas. Ambos foram projetados para rebocar, transportar, aventurar-se fora dos caminhos habituais e deslocar-se diariamente.

Tenha em mente que a Tesla não começará a construir o Cybertruck antes de 2021, no mínimo. Você não pode caminhar até a loja Tesla mais próxima e fazer um test drive porque ela não está em produção; ainda nem vimos a versão de produção. A comparação com o F-150 é em grande parte hipotética e todas as especificações listadas aqui estão sujeitas a alterações.

Design e tecnologia

Com a forma de algo que os antigos egípcios construiriam para enterrar seus faraós, o Cybertruck rompe todos os laços com a linguagem de design atual da Tesla e não se parece com nada mais na estrada. Quer você ame ou odeie, é certamente um caminhão que você não pode ignorar. Foi revelado com quatro portas e não parece que a Tesla oferecerá outras configurações de cabine (como uma com duas portas ou com meias portas com dobradiças traseiras). Seu compartimento de carga – conhecido como “cofre” – tem 2 metros de comprimento e é encimado por uma cobertura forte o suficiente para um adulto ficar de pé.

Está um pouco mais próximo dos carros atuais da Tesla quando você entra. A cabine tem espaço para seis passageiros distribuídos em duas fileiras, e o painel é totalmente livre de botões graças a um sistema de infoentretenimento semelhante a uma televisão de 17 polegadas que nos lembra o Modelo 3. O Cybertruck também oferecerá muitas das tecnologias com as quais estamos familiarizados, como o conjunto Autopilot de auxílios eletrônicos de direção parcialmente automatizados. Streaming de vídeo e jogos no carro também estarão disponíveis.

Novidade desde o início para o ano modelo 2021, o F-150 mais vendido da Ford está disponível em três configurações básicas chamadas Regular Cab, SuperCab e SuperCrew. Os dois primeiros estão disponíveis com caixa de carga de 6,5 ou 8,0 pés, enquanto o último ganha uma terceira opção de 5,5 pés. Por dentro e por fora, seu design depende em grande parte do nível de acabamento selecionado. É um caminhão que precisa ser tudo para todos, por isso pode ser configurado como um burro de carga básico com rodas de aço, pára-choques sem pintura e estofamento de tecido, como um country-crosser sofisticado que rivaliza com os carros de luxo alemães em opulência, ou qualquer coisa em entre. O estridente modelo Raptor retornará nos próximos meses para dar um toque único ao muscle car com uma frente específica do modelo, pára-lamas alargados, uma suspensão que doma o deserto e um motor imensamente poderoso. Embora pareça clichê, existe realmente um caminhão para cada necessidade e orçamento.

A quantidade de tecnologia que a Ford traz para a cabine novamente depende do nível de acabamento selecionado. Totalmente carregado, o F-150 vem com controle de cruzeiro adaptativo, detecção de pedestres, navegação baseada em tela sensível ao toque, estacionamento sensores, uma câmera de 360 ​​​​graus e assistência de engate dinâmico, que usa a câmera de visão traseira para ajudar o motorista a alinhar um engate para um reboque. O próximo modelo que será lançado em 2020 ganhará ainda mais recursos tecnológicos, incluindo um gerador a bordo.

Caberá na sua garagem? Você nos conta. O Cybertruck mede 231,7 polegadas de comprimento, 79,8 polegadas de largura e 75 polegadas de altura. O F-150 é oferecido em vários estilos de carroceria, portanto sua pegada varia de modelo para modelo. Ele mede entre 209 e 250 polegadas de comprimento, 80 polegadas de largura e entre 75 e 77 polegadas de altura.

Especificações e desempenho

A Tesla oferecerá três variantes do caminhão, embora ainda não as tenha detalhado totalmente. As especificações são fabulosamente vagas. O Cybertruck mais potente atinge 60 mph desde uma parada em 2,9 segundos, o que é realmente insano, e percorre quatrocentos metros em 11 segundos. Esses são números que normalmente associamos aos supercarros. Esses modelos de alta especificação virão com três motores elétricos, o que parece muito com o sistema de transmissão Plaid de alto desempenho chegando ao Modelo S.

Os compradores do F-150 têm uma ampla seleção de motores para escolher, incluindo o primeiro trem de força híbrido gasolina-elétrico do caminhão. A linha inclui um V6 de 290 cv, um EcoBoost V6 de 325 cv, um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado com 400 cv e um V6 turbodiesel de 3,0 litros com 250 cv e robusto 440 lb.-ft. de torque. Finalmente, o sistema híbrido de 430 cv é construído em torno de um V6 biturbo de 3,5 litros. Um modelo elétrico vai entrar na gama mais tarde na produção.

A única transmissão disponível é uma automática de 10 velocidades, mas as opções de transmissão incluem tração traseira ou nas quatro rodas e tanque de combustível padrão ou de autonomia estendida. Observe que nem todas as configurações estão disponíveis para todos os estilos de carroceria.

Alcance e reboque

A autonomia máxima do Cybertruck chega a 250 milhas para o modelo básico com tração traseira equipado com um motor elétrico motor, 300 milhas para a versão intermediária com tração integral com motor duplo e até 500 milhas para o acabamento de alta especificação com três motores. Os proprietários poderão pagar para usar a crescente rede de estações Supercharger da Tesla ou recarregar a bateria (que provavelmente será enorme) em casa.

A Tesla estimou a capacidade de reboque do Cybertruck entre 7.500 e 14.000 libras, dependendo da configuração, o que significa que provavelmente será qualificado como um caminhão médio Classe 2B-3. Os caminhões que se enquadram na categoria Classe 2B têm uma classificação de peso bruto do veículo (o peso operacional máximo de um veículo) entre 8.501 e 10.000 libras. Isso é um nível acima do F-150, que é um modelo Classe 2A; é onde você encontrará modelos maiores, como o Super Duty da série F (que pode rebocar até 37.000 libras), o Ram 2500 e os gêmeos Chevrolet Silverado 2500. É por isso que os vários vídeos que mostram o Cybertruck vencendo um cabo de guerra com um F-150 são imprecisos e em grande parte irrelevantes.

Há uma vantagem que Tesla tem sobre a Ford: a carroceria do Cybertruck resiste a ser atingida por uma marreta e algumas balas. Nem todos, lembre-se, então pergunte quem está atirando no quê antes de entrar em uma zona de guerra.

Os números de economia de combustível do novo F-150 ainda não foram divulgados. Para contextualizar, a economia de combustível combinada do modelo de última geração varia de 16 mpg para um F-150 Raptor com tração nas quatro rodas, a 25 mpg para um modelo turbodiesel com tração traseira, de acordo com o Agência de Proteção Ambiental (EPA). Isso não é ruim para um caminhão com carroceria. Dito de outra forma, o F-150 oferece aos viajantes uma autonomia máxima de 900 milhas e 368 milhas de autonomia em sua configuração menos eficiente. Sabemos que o novo caminhão pode transportar até 2.900 libras e rebocar até 14.000 libras.

Preço e disponibilidade

Tesla espera começar a construir o Cybertruck em uma nova instalação localizada perto de Austin, Texas, no final de 2021, embora tenha um longo histórico de não cumprimento de prazos. O preço começa em US$ 39.000, o que coloca o modelo no mesmo patamar das versões intermediárias de seus rivais movidos a gasolina e diesel. O próximo modelo custa US$ 49.000, e o modelo topo de linha com trem de força de motor triplo tem um preço base de US$ 69.000. Os compradores não poderão reivindicar crédito fiscal federal porque os incentivos atribuídos à Tesla expiraram em 31 de dezembro de 2019. Aqueles que desejam um slot de construção antecipada podem enviar à empresa um depósito reembolsável de US$ 100. Eles serão solicitados a confirmar seu pedido e configurar seu caminhão nas semanas que antecedem o início da produção.

O F-150 está permanentemente costurado na tela da América. Disponível imediatamente, o modelo XL básico tem um preço base de US$ 28.940, embora seja mais um caminhão de trabalho específico para canteiro de obras que você alugaria na Home Depot do que um cruzador confortável que você gostaria de dirigir diário. O Limited, luxuosamente decorado, começa em US$ 70.825.

Quem mais está no jogo?

Embora as montadoras adorem falar sobre picapes elétricas, não há um único que você possa comprar novo em 2020. Todos os modelos que vimos ou ouvimos falar chegarão no início de 2020. No momento da escrita, as alternativas ao Ford F-150 incluíam o Carneiro 1500, que está disponível com um sistema híbrido moderado, e o Chevrolet Silverado/GMC Serra gêmeos. O Toyota Tundra e a Nissan Titã também vale a pena dar uma olhada, mas a lealdade é mais forte entre os compradores de caminhões do que em qualquer outro segmento.

Se tudo correr conforme o planejado, a categoria vai aumentar durante o início de 2020. O rival mais próximo do Cybertruck é o Rivian R1T para atividades ao ar livre (foto acima), que foi apresentado na edição de 2018 do Salão do Automóvel de Los Angeles. Estava programado para entrar em produção em 2020, mas foi adiado até 2021. Os compradores que procuram um equipamento mais resistente podem olhar o Bollinger B2 semelhante a um caminhão Tonka. Ele tem capacidade de reboque de 7.500 libras e está repleto de recursos inteligentes (como passagem de ponta a ponta), mas custa a partir de US $ 125.000 - caramba. Alternativamente, a Lordstown Motor Corporation – uma start-up da qual poucos já ouviram falar – comecei a receber pedidos para seu caminhão elétrico.

GMC ressuscitou a placa de identificação do Hummer para colocá-lo em uma picape elétrica, mas o preço começa em US$ 112.595.

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