Análise do Chevrolet Bolt EV

Já ultrapassamos o período em que os carros totalmente elétricos eram uma raridade, mas os VEs não são totalmente comuns. A Tesla não é mais uma novata, mas uma montadora estabelecida, e ainda assim suas ofertas ainda são muito sofisticadas para torná-las locais regulares na cidade. Outras montadoras expandiram suas linhas para oferecer seus próprios modelos totalmente elétricos, mas mesmo esses foram limitados a veículos urbanos de curto alcance.

Chevrolet é a primeira na mesa com o Chevrolet Bolt, um EV de longo alcance, mas sem o preço de boutique. Isso dá certo? Levei o corajoso EV para casa para descobrir, começando com uma viagem da cidade de Nova York a Long Island que provocaria uma grande ansiedade de alcance.

O que há de novo

O Bolt EV é um veículo totalmente elétrico totalmente novo da Chevrolet que espera atingir o ponto ideal do EV entre longo alcance e preço acessível. Especificamente, o Bolt procura fornecer um alcance estimado pela EPA de 238 milhas, permanecendo acessível por menos de US$ 30.000, após um crédito fiscal federal de US$ 7.500.

Níveis de acabamento e recursos

O Bolt vem em duas versões: LT e Premiere. O LT oferece coisas como rodas de alumínio pintadas de 17 polegadas, faróis HID, 10 airbags, tela sensível ao toque MyLink de 10,2 polegadas, duas portas USB frontais, rádio XM e capacidade para cinco pessoas.

Primavera para o Premiere, e você obtém os extras bacanas acima, que incluem assentos aquecidos, alerta de colisão, assistência para manutenção de faixa / aviso de partida e duas portas USB extras para os bancos traseiros. O espelho da câmera traseira da Chevy também está disponível neste acabamento. Esta é a função que permite aos motoristas alternar entre um espelho retrovisor normal e uma tela de câmera traseira grande angular dentro da caixa do espelho.

Visão geral da tecnologia

O interior modesto do Bolt abriga uma tela sensível ao toque de 10,2 polegadas, que permite aos passageiros acessar os aplicativos MyLink do carro. Na maior parte, isso consiste em diferentes fontes de áudio, o telefone que você emparelhou com o veículo e uma tela para o consumo da bateria. Enquanto você estiver em trânsito, isso lhe dará uma ideia de quão econômico você está dirigindo. Um gráfico mostra o éter Bolt gastando energia ou poder de regeneração.

Você vai usar muito? Não é provável. O cluster de medidores digitais fornece as mesmas informações com menos invasividade e está na sua linha de visão. Mas a tela fornece um resumo do seu uso depois de parar, permitindo que você ajuste seu comportamento de direção de acordo. Há pouco mais do que isso, então é bom que o Bolt EV seja Apple Car Play e Android automático compatível, permitindo que você acesse o seu preferido aplicativos de música além de fornecer navegação no painel.

Você gastará muito tempo verificando o conjunto de medidores digitais que exibe seu alcance estimado e consumo de energia. Você ficaria surpreso ao ver o quanto isso influencia sua direção. Fazer com que o Bolt recupere alguns quilômetros gastos em desaceleração ou frenagem será seu novo jogo favorito.

Ajuste e acabamento interno

O interior do Bolt pode ser espartano, mas pelo menos o amplo espaço o torna confortável. A beleza da arquitetura EV é que ela precisa de menos espaço para componentes, então depois Chevy colocou as baterias no chão, as duas últimas foram empilhadas na parte de trás para fazer a parte traseira assentos. Especificamente, você obtém 39,7 polegadas e 41,6 polegadas de altura livre/espaço para as pernas na frente e 37,9/36,5 polegadas de altura livre/espaço para as pernas atrás. Isso se traduz em bastante espaço para quatro passageiros. Ele permite quase 17 pés cúbicos de volume de carga. Durante meu teste, coloquei toda uma grande corrida de supermercado na parte de trás, sem que nada respingasse nos bancos traseiros.

Ansiedade de alcance

No papel, pegar o Bolt EV e levá-lo para casa deveria ter sido bom. Cerca de 35 milhas não deveriam impactar os 216 milhas de alcance que eu tinha disponível. O problema é que estava frio e chuvoso, e isso realmente me atrasou. Em primeiro lugar, o ponto forte do Bolt é um motor elétrico que gera 266 libras-pés de torque e 150 kW, ou 200 cavalos de potência. Ele envia isso para as rodas dianteiras e não mexe ao fazer isso. O torque diminui instantaneamente se você decidir diminuir o acelerador, lançando o carro de 0 a 60 em menos de sete segundos, de acordo com a Chevy.

No entanto, como fui gravemente atingido pela ansiedade de alcance, tive muito medo de pisar no acelerador. Enquanto me preparava para uma vida EV de curto prazo, não previ o quão excessivamente consciente estaria sobre todas as funções do Bolt que estão ao meu alcance. Por causa da chuva, meus limpadores e faróis estavam ligados e, embora não afetassem consideravelmente as coisas, isso estava sempre na minha mente. Devo carregar o telefone? Devo ligar o rádio? É estressante quando tudo descarrega a bateria e não há estações de carregamento no caminho para casa.

O representante da Chevrolet que entregou o carro foi o primeiro a me dizer coisas assim e carregar meu telefone terá um custo mínimo efeito, mas isso não me impediu de ser extremamente mesquinho com cada pequena função, para que não fosse roubada do meu fundo eletrônico linha. O que teria um grande impacto nas coisas seria o sistema HVAC, e isso criou minha maior preocupação de todas.

Caminhei até o local de coleta do Bolt EV, então estava ansioso pelo calor seco do interior de um carro. Ao voltar para casa, consegui apenas o primeiro. Ligar o aquecimento, seja para meu conforto ou para descongelar o para-brisa, fez com que a estimativa de autonomia despencasse acentuadamente. Eu me embrulhei e usei-o apenas para algumas explosões rápidas, só para poder ver para onde estava indo.

Tornar a viagem menos estressante foi o modo de pedal único para o qual o Bolt EV pode alternar. Neste modo, os sistemas regenerativos fazem toda a travagem, pelo que basta puxar o acelerador para fazer o carro parar completamente e suavemente. Essa foi uma maneira mais fácil de lidar com o trânsito da cidade e assim recuperei mais energia. Na verdade, usando esse modo e não ligando o aquecimento, consegui sair de Manhattan com mais alguns quilômetros de alcance do que no início.

Na rodovia, porém, a energia iria acabar de qualquer maneira. Ainda assim, tomei cuidado com a quantidade de grunhido que estava usando. Meu bom comportamento foi recompensado com uma quantidade substancial de suco que ainda sobrou para uso posterior.

Depois daquela viagem inicial, percebi que minha ansiedade de alcance era na verdade apenas ansiedade de carga. Usar o Bolt EV pela cidade foi bom e teve um impacto tão mínimo na quantidade de carga que eu tinha, que usei todos os sistemas generosamente. Posso ver como o Bolt é ótimo para uso em áreas urbanas. A visibilidade frontal é surpreendentemente boa e os assentos são lugares decentes para sentar.

Na verdade, vamos chamar isso de ‘ansiedade de carga’

Há muita movimentação graças ao torque instantâneo, mas o Bolt está longe de ser um hatch esportivo. É divertido, mas a subviragem é palpável se você tentar girar o Bolt em uma curva. Simplesmente não foi construído para esse tipo de desempenho, e tudo bem. Não foi feito para ser esportivo.

O carregamento está sempre em sua mente e, embora cada vez mais pontos de carregamento estejam surgindo, eles ainda são raros. Muito parecido com o meu Smartphone, se o Bolt não estivesse conectado, eu estava preocupado em ter energia suficiente armazenada para a próxima vez que precisasse. O deslocamento é bom no Bolt, mas se você não tiver onde carregá-lo no trabalho, deverá contar apenas com a carga de 120 volts da manhã. Depois de um tempo, essa unidade o alcançaria, a menos que você equipasse sua casa com um carregador de 240 volts (na verdade, um EVSE, equipamento de serviço para veículos elétricos).

Geralmente, isso é uma compra de US $ 500, sem incluir o preço que um eletricista cobraria de você para instalá-lo. Tudo isso, é claro, presumindo que você tenha uma casa com garagem/entrada. Se você estiver estacionando na rua ou se seu prédio tiver poucas estações de recarga, o estilo de vida EV pode não estar disponível para você ainda.

Esses são problemas específicos do Bolt? Certamente não, mas o Chevrolet Bolt deveria ser o EV para todos. Os compromissos serão demasiado grandes para muitas pessoas, pelo menos até que as velocidades de carregamento diminuam e a nossa infraestrutura de carregamento se torne mais robusta. Além disso, se você estiver de alguma forma em uma área onde as estações de carregamento DC super rápidas estão por toda parte, é uma opção de US$ 750 para tornar o Bolt estágio 3 compatível. É melhor ter certeza de aproveitar aquele crédito fiscal de US$ 7.500, se você decidir ir para Bolt.

A propósito, esses tempos de carregamento são de 4 milhas de alcance por hora no padrão 120V, 25 milhas para um Estação de carregamento equipada com 240 V e 90 milhas de alcance em apenas 30 minutos conectada a uma fonte DC rápida cobrar. A menos que você atualize sua casa, o carregamento é muito lento.

Segurança

Existem alguns recursos de segurança no Bolt, mas muitos deles são opções disponíveis. Coisas como alertas de colisão frontal, tráfego cruzado e zona cega são extras. Dez airbags são padrão, assim como uma câmera de backup traseira.

Como a DT equiparia este carro

Como o objetivo do Bolt é ser um EV alcançável, e como teríamos que gastar dinheiro para equipar nossa casa para ser compatível com EV, tentaríamos reduzir o máximo possível os resultados financeiros. Sendo esse o caso, o acabamento LT nos serviria perfeitamente. Significa abandonar alguns dos confortos, como assentos aquecidos, mas você não vai querer usá-los de qualquer maneira. Isso também significa perder alguns dos recursos de segurança úteis, como tráfego cruzado e alerta de ponto cego, mas também coisas desnecessárias, como iluminação ambiente e rodas de alumínio pintadas.

O que gostaríamos, porém, é da cor Orange Burst Metallic, assim como nosso testador. Pagaríamos para ter a capacidade de carregamento rápido DC, apenas para garantir, e então confiaríamos em nosso Apple/Android capacidade para nossas necessidades de conectividade.

Nossa opinião

Deixando de lado a adoção do estilo de vida EV, o Bolt é um carro muito competente. Parece um hatchback bacana e de estilo elegante e ninguém saberá que é um carro elétrico… Porém, eles podem se perguntar como você se esgueirou atrás deles tão silenciosamente.

O espaço interno é confortável para as pessoas e útil para o tipo de tarefas que você faria regularmente em um hatchback. O manuseio não é um ponto de venda, mas está longe de ser ruim e, de qualquer forma, não é algo com que os compradores do Bolt estejam realmente preocupados.

O Bolt da Chevrolet pretende ser uma forma viável de transição para um estilo de vida EV e, ao mesmo tempo, alcance a ansiedade é significativa, a vasta quilometragem que o Bolt oferece em relação a outros EVs nesta faixa de preço atenua esta ao longo do tempo. Ficamos mais confortáveis ​​a cada viagem, aventurando-nos cada vez mais. Contanto que fôssemos diligentes na cobrança, o Bolt não nos deu motivo para preocupação.

Assim que o Bolt EV estiver integrado na sua vida, você se perguntará como seria a vida sem ele.

Existe uma alternativa melhor?

Como dissemos quando primeiro dirigiu o Bolt EV de produção, o verdadeiro rival a ser observado é o Tesla Modelo 3, que também custará menos de US$ 30.000 após os incentivos. A Tesla também planeja ter uma versão premium do Modelo 3 com capacidade de alcance de 300 milhas, embora a um preço mais alto, ainda desconhecido. Entretanto, o Volkswagen E-Golf e o Ford Focus Electric estão disponíveis por cerca do preço inicial do Bolt, mas oferecem menos de metade da gama do Bolt.

Confiabilidade?

O Bolt EV é totalmente novo, então teremos que esperar e ver como ele se comporta ao longo do tempo, mas podemos especular sobre uma parte muito particular de qualquer veículo eletrificado: a bateria. Os proprietários do Bolt EV terão suas baterias cobertas pela garantia de 8 anos/100 mil milhas e poderão substituí-las se a capacidade diminuir para 60 por cento. Não é tão bom quanto a garantia do Volkswagen E-Golf de 70% da capacidade, mas é melhor que a do Tesla… qualquer coisa. A garantia da bateria da Tesla não inclui degradação. Em qualquer caso, estes números refletem o pior cenário e, francamente, a probabilidade de alguém manter um Bolt EV de primeira geração por mais de cinco anos parece pequena.

Você deveria comprá-lo?

Sim. Se você está procurando um veículo totalmente elétrico, mas quer a variedade sem o preço de boutique, o Chevrolet Bolt é sua melhor opção no momento. Existem compromissos a serem feitos e você precisará superar sua ansiedade de cobrança. Depois de fazer isso, você terá um hatchback bonito, prático e confortável que atenderá perfeitamente às suas necessidades diárias.

Recomendações dos Editores

• Tesla mostra primeiro Cybertruck após dois anos de atrasos
• Análise do primeiro passeio do Mercedes-AMG EQE SUV: um SUV elétrico melhor
• Os melhores carros elétricos que você pode comprar em 2023
• Os motoristas de Ford EV podem usar 12.000 Superchargers Tesla a partir de 2024
• 2024 BMW i5 apresentado como o primeiro Série 5 elétrico