5G transforma seu carro em um supercomputador que fala e pensa

A próxima geração de comunicações de dados sem fio é chamada 5G porque sucede protocolos mais antigos. A maior parte da discussão atual sobre 5G diz respeito ao seu telefone e outros dispositivos móveis. Como o 5G pode trazer velocidades de dados de até 20 Gbps para seus dispositivos, ele permite uma experiência melhor. O que pode se perder no meio do ruído é que o 5G também permitirá que montadoras, governos e o mercado de reposição coloquem veículos mais inteligentes e conectados nas estradas por meio do celular. Veículo para qualquer coisa (C-V2X).

“Anunciamos nosso Chipset 9150 C-V2X em setembro de 2017”, disse Maged Zaki, diretor de marketing técnico da Qualcomm. “Desde então, realizamos cerca de 20 testes em todo o mundo, nos EUA, Europa, China, Coreia e Japão. Trabalhei com a maioria das montadoras nos testes e a Ford acaba de anunciar que lançará 5G C-V2X nos carros

começando em 2022. Essa é uma grande vitória para nós. Além disso, achamos que conseguiremos enorme tração na China porque a China está construindo novas infraestruturas que utilizarão a tecnologia.”

O que há de tão diferente no 5G?

“Alexa é um serviço baseado em nuvem, portanto, embora certos recursos estejam disponíveis mesmo em áreas com conectividade fraca ou inexistente, os clientes precisam de um conexão de dados confiável para aproveitar toda a experiência Alexa no carro”, explicou Arianne Walker, evangelista-chefe da Alexa Auto na Amazonas. “O 5G não só proporcionará conectividade mais confiável, mas também largura de banda adicional e menor latência. Juntos, eles permitirão que montadoras, fornecedores e fabricantes de dispositivos forneçam uma experiência Alexa mais rápida e completa ao volante, e desenvolver recursos inteiramente novos que aproveitem a voz junto com a tecnologia automotiva emergente, como veículos autônomos e eletrificação."

Quando se trata de aplicações automotivas, há outra característica importante: o 5G não precisa necessariamente depender apenas da rede celular. Isso significa que as comunicações C-V2X podem acontecer usando protocolos 5G na ausência de uma conexão com a infraestrutura geral de dados sem fio.

“Pense nisso como duas faixas interligadas”, disse Zaki. “Uma faixa gira em torno da banda larga móvel e da obtenção de mais informações dentro e fora do carro. Isso seria usado para coisas relacionadas ao cockpit digital, entretenimento, todas as experiências que exigiriam uma conexão mais confiável e de maior velocidade do carro à nuvem. A outra via é a comunicação direta através do C-V2X e sua evolução para 5G. É aí que a história chega às coisas relacionadas à direção em geral; coisas que se beneficiariam da comunicação direta, como carro para carro e carro para infraestrutura.”

Por que o V2X é importante mesmo se você ainda estiver dirigindo

Celular e outros Comunicações V2X, como Comunicações Dedicadas de Curto Alcance (DSRC), são essenciais para a condução autónoma, mas também podem melhorar a sua experiência de condução enquanto ainda está ao volante. Por exemplo, foram testados sistemas nos quais os veículos têm acesso a informações de semáforos em cidades de teste, como Las Vegas, Nevada e Portland, Oregon.

Esses sistemas fornecem ao motorista o status do próximo semáforo e uma estimativa de quando esse semáforo está programado para mudar. Usando essas informações, um motorista pode ajustar a velocidade do seu carro para minimizar as paradas no sinal vermelho, melhorando a eficiência não apenas do carro, mas também do fluxo geral do tráfego.

A primeira razão pela qual você se preocupa 5G é que é mais rápido que 4G. Também é capaz de reduzir a latência, que é o tempo que você espera a resposta do sistema.

“Há novos casos de uso em torno da navegação em realidade aumentada que exigiriam muitas informações da nuvem, mas também um posicionamento mais preciso no carro”, segundo Zaki. “Todas essas coisas são como estamos transformando o interior do carro. E então, no mesmo link, que é a conexão com a nuvem, você também pode obter informações relevantes do carro, como alguns detalhes do sensor ou informações telemáticas.”

Com informações provenientes de sistemas de sensores e câmeras em muitos carros, surge uma imagem detalhada em movimento da situação do trânsito em uma determinada área. Essa imagem pode mudar de momento a momento, informando as decisões sobre quanto tempo acionar um semáforo ou quando abrir uma faixa para HOV. Informações de localização GPS mais precisas também podem ser usadas para implementar assistência de navegação com realidade aumentada, como a exibição de nomes de ruas sobrepostos em uma imagem de câmera da estrada à frente. A Mercedes-Benz já está oferecendo esse recurso como parte de seu programa avançado Sistema de infoentretenimento MBUX.

Vale lembrar que um dos principais benefícios da tecnologia 5G C-V2X é que ela não depende da cobertura celular tradicional. Em vez de uma ligação à nuvem, esta tecnologia também pode comunicar diretamente com veículos próximos ou com infraestruturas próximas.

“Uma das coisas que modificamos na tecnologia de comunicação direta LTE é fazê-la funcionar independentemente de qualquer cobertura de rede”, disse Maki à Digital Trends. “As pessoas sempre perguntam: ‘teremos que esperar que o 5G seja implantado em todos os lugares para obter essa tecnologia?’ E o A resposta é que permitirá a comunicação entre os carros e a infraestrutura, mesmo se você estiver fora cobertura.

“Há uma razão muito simples para isso porque, supondo que estou dirigindo até Yosemite, onde sei algumas áreas não têm cobertura celular hoje, a tecnologia de assistência ao motorista ainda deve trabalhar. Sofrer um acidente porque o assistente não trabalhou não é uma opção, por isso o protocolo é projetado de forma que fique completamente entre os carros entre si ou entre carros e semáforos, por exemplo."

O 5G será um avanço para carros autônomos?

Obviamente, a condução assistida é um passo no caminho para veículos autônomos, e as comunicações 5G também desempenharão um papel nesse aspecto. Entre as muitas empresas que trabalham em veículos autônomos está a Nvidia, que ofereceu esta declaração preparada:

“Um veículo autônomo precisa ser exatamente isso: autônomo. Especificamente, não pode depender de nada externo através da conectividade, seja com outros veículos, infraestrutura ou nuvem/internet. As decisões de condução devem acontecer numa fração de segundo, exigindo que todo o processamento do sensor aconteça no veículo. No entanto, outras fontes de dados podem aumentar a consciência [de um veículo] (por exemplo, dados de objetos para veículos próximos, dados de status de semáforos, dados de tráfego de crowdsourcing). Dados provenientes de outras fontes atuam como novas modalidades de sensores e podem aumentar a segurança do veículo.”

Maki mapeou como essa comunicação 5G C-V2X funcionará de forma prática.

“Os carros autônomos deveriam ser muito mais seguros do que eu dirigindo meu carro”, disse ele. “Para atingir esse nível de segurança, os carros autônomos terão que ser muito cautelosos na tomada de qualquer decisão. O exemplo que mencionaria aqui é quando estou virando à esquerda e vejo carros vindo na outra direção. Posso fazer um julgamento e saber quando ir, mesmo que haja carros chegando, se eles estiverem longe o suficiente. Um carro autônomo não fará isso, então, se houver muitos carros chegando, poderá esperar muito tempo.

“É por isso que estamos adaptando esta tecnologia; não se trata apenas de compartilhar dados de sensores, mas também de compartilhar a intenção do meu carro e de outros carros na estrada para uma direção mais coordenada. Isso significa manobras muito mais eficientes ou manobras mais rápidas para carros autônomos. Então, para mim, como usuário, chego em casa mais cedo por causa das viagens mais rápidas. O sistema geral será mais eficiente porque os carros farão manobras seguras, mas também eficientes, em cada cruzamento.”

Você começará a ver 5G em 2019

A coisa mais importante a saber é que o 5G não estará a uma década ou mesmo a alguns anos de distância. O primeiro lançamento está programado para começar a funcionar em abril de 2019, com rápida implantação a partir de então.

“Normalmente, os carros irão para 5G talvez um ano depois do smartphone”, opinou Maki. “Hoje temos produtos comerciais para 5G que oferecemos às montadoras e também aos fornecedores de primeira linha. A Ford se comprometeu com a data de 2022, mas isso não significa que não acontecerá mais rápido. Esperamos que a tecnologia esteja nos carros este ano, mas essa é apenas a nossa expectativa. Na verdade, esperávamos que isso acontecesse mais cedo num mercado como o da China, porque eles são mais agressivos e comprometidos com a tecnologia.”

Se as previsões de Maki se confirmarem, o mercado começará a ver algumas capacidades 5G nos veículos do ano modelo 2020, com características adicionais ficando online à medida que o 5G se desenvolve nos próximos três a cinco anos nas comunicações móveis e nas indústrias V2X.

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