Revisão do Chevrolet Blazer First Drive 2019

Primeiro passeio do Chevrolet Blazer 2019

“O Chevrolet Blazer 2019 é melhor comprado com o acabamento Premier de ponta.”

Prós

• Acabamento Premier confortável
• Seis níveis de acabamento para escolher
• Boa tecnologia de infoentretenimento
• Amplo espaço de carga
• Sistema AWD digno

Contras

• Aceleração sem brilho
• RS sport trim muito duro
• Segurança avançada apenas em alto nível

A história do Chevrolet Blazer remonta a 1969, quando os engenheiros da Chevy colocaram uma carroceria de SUV em uma estrutura de caminhão de meia tonelada e deram à traseira uma capota removível de uma peça só. O Blazer K5 imediatamente ganhou seguidores dedicados, alguns podem dizer fanáticos, por sua capacidade 4x4 e sua capacidade simples de manter pessoas e equipamentos fora da chuva. O Blazer foi uma ideia fundamentalmente diferente de uma picape, embora tenha sido construído sobre uma, e tanto o nome quanto o conceito permaneceram. Um menor Blazer S10 chegou na década de 1980, mas o nome está ausente da programação da Chevy desde 2005.

O novíssimo Blazer 2019 foi muito divulgado e agora está aqui. Este Blazer é diferente de todos os modelos anteriores, sendo um crossover de tamanho médio, duas fileiras e cinco passageiros. Como tal, o Blazer é destinado a famílias e compradores maduros que procuram um crossover de luxo com recursos leves de tração nas quatro rodas.

No estilo Chevy tradicional, há seis níveis de acabamento para escolher, variando de uma perua familiar básica com tração dianteira a um luxuoso modelo Premier com acabamento em couro e repleto de tecnologia. O Chevy Blazer 2019 mais básico começa em $ 29.995, incluindo todas as taxas exigidas, e os modelos RS e Premier carregados chegam a cerca de $ 50.000, incluindo opções. Isso soa caro no topo de gama, mas na verdade está de acordo com a concorrência neste segmento. É surpreendentemente fácil pedir um Jeep Grand Cherokee de $ 50.000 quando você começa a marcar as caixas.

Projeto de interiores e exteriores

O Blazer tem um design totalmente novo e é construído em uma plataforma diferente de qualquer um de seus ancestrais. A Chevy se esforçou para fazer uma declaração ousada com o exterior, incorporando o tratamento de teto flutuante que tem sido popular em toda a indústria ultimamente. O Blazer tem um nariz proeminente e uma grade grande. Cortes provocantes enfatizam a escultura do corpo. O efeito geral do design exterior sugere desempenho, especialmente no distinto acabamento esportivo RS. Achamos que é um dos modelos com aparência mais esportiva em seu segmento.

O Blazer é mais de trinta centímetros mais baixo que seu companheiro de estábulo Chevy Traverse de tamanho médio. O Blazer oferece 64,2 pés cúbicos de capacidade de carga com os bancos traseiros abaixados, em comparação com 98,2 pés cúbicos no Traverse. É claro que o Blazer se relaciona com o Traverse da mesma forma que o Tahoe se relaciona com o Suburban no segmento de tamanho normal. Tahoe é um dos modelos de maior sucesso da Chevy, então não estamos surpresos que tenha mantido a fórmula.

Há um ponto no design do Blazer. A eliminação da possibilidade de uma terceira fila de assentos permite que os projetistas ofereçam mais espaço interno, incluindo até 39,6 polegadas de espaço para as pernas traseiras. Os passageiros podem mover os assentos da segunda fila um pouco para frente e para trás e podem reclinar um pouco. Assim, o Blazer pode ser muito mais confortável para os passageiros da segunda fila sem demorar muito para ser ágil.

O tratamento da cabine do Blazer é praticamente o mesmo dos demais SUVs da categoria. Você não encontrará acabamento em madeira artesanal ou outras superfluidades, mas é bem feito e vem com os recursos que os compradores familiares se preocupam. os assentos de acabamento básico são bons, não os dispositivos de tortura árduos que você encontra em alguns modelos básicos. No topo de gama, os luxuosos bancos Premier são deliciosamente confortáveis ​​e opcionalmente equipados com aquecimento e ventilação para conforto durante todo o ano. O mesmo pacote opcional que coloca calor e ar nos bancos dianteiros também coloca calor nos bancos traseiros externos.

Se você testar o acabamento RS, poderá achar problemáticos os assentos esportivos incluídos. Eles são bastante firmes e, na verdade, mais firmes do que gostaríamos de viver em uma viagem de longa distância. Se você está considerando o RS, certifique-se de incluir um pavimento irregular em sua direção antes de tomar sua decisão.

Recursos técnicos

Você pode carregar o novo Blazer com toda a tecnologia que puder imaginar, mas apenas nos níveis de acabamento mais altos. A navegação, por exemplo, está incluída apenas nos principais acabamentos RS e Premier. Mesmo assim, o controle de cruzeiro adaptativo, o carregamento sem fio do dispositivo e o espelho da câmera traseira estão disponíveis apenas por meio de um pacote opcional adicional. O acabamento Premier superior vem com o sistema de áudio Bose e é opcional no acabamento RS.

Chevy é um pouco mais democrático com o sistema básico de infoentretenimento. Todos os modelos Blazer têm uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas montada no alto do painel, com alguns botões de teclas e um botão de volume logo abaixo. O Blazer inclui o recurso de ponto de acesso Wi-Fi 4G/LTE usual da GM e o sistema suporta o sistema operacional Infotainment 3 da Chevy, além de Android Auto e Apple Car Play. Portanto, desde o acabamento básico, você tem acesso a serviços de navegação e dados por meio de seu telefone. Os acabamentos básicos também incluem um visor do centro de informações do motorista de 4,2 polegadas, que cresce para 8,0 polegadas nos acabamentos RS e Premier.

Impressões de direção

O Blazer vem com duas opções de motor. Os dois acabamentos Blazer de baixo custo oferecem um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com injeção direta, avaliado em 193 cavalos de potência e 188 libras-pés de torque. Este motor está emparelhado com uma transmissão automática de nove velocidades e é oferecido apenas na configuração de tração dianteira. A economia de combustível é boa para a classe, rodando em uma cidade de 22 MPG estimada pela EPA e em uma rodovia de 27 MPG, com uma média de 24 MPG. A Chevrolet não trouxe nenhum desses Blazers para nós dirigirmos, então o desempenho real na estrada permanece um mistério.

Começando com o acabamento Blazer V6 de nível médio, os compradores obtêm um V6 de 3,6 litros com 308 hp e 270 lb-ft. de torque. Todos os V6 Blazers são combinados com uma transmissão automática de nove marchas com tração dianteira ou integral à escolha do comprador. Quando equipado com o primeiro, o V6 retorna 20 MPG na cidade, 26 MPG na rodovia e 22 MPG combinados. Se você optar pelo último, poderá esperar 18 MPG na cidade, 25 MPG na rodovia e 21 MPG combinados. Fizemos um pouco melhor do que no test drive, alcançando uma média de até 26 MPG com tração dianteira. A aceleração com o V6 é adequada, mas não excelente. Há potência para passar, mas com mais de 300 cavalos de potência e nove marchas para trabalhar, esperávamos um pouco mais de força do que o Blazer nos mostrou.

Um ponto digno de nota é que existem dois sistemas AWD diferentes disponíveis com o Blazer V6, dependendo do nível de acabamento que você escolher. Os acabamentos Blazer V6 Cloth e Blazer V6 Leather de nível médio apresentam um sistema AWD com uma única embreagem que pode engatar ou desengatar o eixo traseiro conforme necessário. Os acabamentos RS e Premier oferecem um sistema AWD de dupla embreagem que pode engatar automaticamente qualquer uma das rodas traseiras conforme necessário. Esse recurso oferece tração aprimorada no gelo, neve ou lama e melhora o manuseio em pavimento seco. Não esperamos que ele acompanhe um Grand Cherokee na trilha, o Jeep continua sendo o líder incontestável off-road neste segmento, mas levará você e sua casa através de uma nevasca.

Outra característica a mencionar é que todos os Blazers apresentam modos de direção que controlam a transmissão e o comportamento do controle de estabilidade. Os blazers equipados com tração dianteira oferecem uma seleção dos modos Normal, Neve/Gelo ou Esporte. Nos Blazers equipados com tração integral, a gama de modos de condução inclui FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road e Tow-Haul, se equipado.

O Blazer tem personalidades distintas com base no nível de acabamento. O Blazer RS ​​vem com amortecedores esportivos que são um pouco mais firmes do que os outros acabamentos e uma relação de direção mais rápida. Na verdade, achamos o RS um pouco rígido demais para o conforto. É a resposta da Chevrolet ao Ford Edge ST, que tem mais potência, mas não dirige tão bem. Claro, se é desempenho total que você procura neste segmento, não há nada melhor do que o Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 707 cv.

O Premier é uma experiência mais suave e notavelmente mais confortável do que o RS, ao mesmo tempo em que oferece curvas planas e responsivas. Você nunca encontrará nenhum Blazer chafurdando em uma curva em condições normais de direção.

rivais

O Blazer compete com três veículos bem estabelecidos. Os dois primeiros são os Ford Edge 2019 e os 2019 Nissan Murano. A Nissan tende a ser a líder de preços baixos neste grupo, embora apenas por alguns milhares de dólares quando os veículos são equipados de forma comparável. O Ford Edge oferece alto desempenho guarnição ST que concorre diretamente com o Blazer RS.

No entanto, o gorila de 800 libras do mercado de SUVs médios de duas fileiras é o Jeep Grand Cherokee 2019. Este modelo vendeu quase 225.000 unidades no ano passado, superando qualquer rival. Deixando de lado modelos de alto desempenho como o SRTe Trackhawk, o Grand Cherokee é competitivo em preço e recursos quando comparado ao Blazer e oferece um sistema 4WD de faixa dupla mais capaz. O Jeep será o veículo mais cross-shop da Blazer e o mais difícil de bater.

Paz de espírito

A Chevrolet oferece uma garantia de três anos e 36.000 milhas para o pára-choque do Blazer 2019, e a cobertura do trem de força é de cinco anos ou 60.000 milhas.

Todos os Blazers vêm equipados com recursos básicos de segurança, além de OnStar, ferramentas para motoristas adolescentes, luzes diurnas de LED e uma câmera retrovisora ​​exigida pelo governo. Os níveis básicos de acabamento podem ser atualizados com um pacote Driver Confidence que inclui ponto cego e tráfego cruzado traseiro monitores, alerta de mudança de faixa e alerta de proximidade de estacionamento traseiro.

No entanto, você precisa comprar os melhores acabamentos RS ou Premier e um pacote opcional se quiser o conjunto completo dos recursos de segurança mais recentes. Frenagem automática de emergência dianteira com detecção de pedestres, indicador de distância de seguimento com colisão dianteira alerta, assistente de manutenção de faixa e um sistema de câmera surround de 360 ​​graus fazem parte do Driver Confidence II pacote. Você tem que pagar mais para obtê-los, o que eleva o preço de um Blazer totalmente equipado para US$ 50.000.

Como a DT configuraria esse carro

Se estivéssemos comprando um Blazer próprio, iríamos direto para o acabamento Premier e adicionaríamos os pacotes de opções relevantes. É aqui que o Blazer realmente se encaixa e é a única maneira de obter assistência avançada ao motorista e recursos de conveniência. achamos o acabamento rs bonito, mas o passeio era muito duro para a direção cotidiana. À primeira vista, o preço de quase $ 50.000 no Blazer Premier com o Driver Confidence II pacote parece alto, mas ao compararmos a concorrência, descobrimos que está de acordo com os outros marcas. Se você quer um SUV de tamanho médio bem equipado, esse é o preço do ingresso.

Conclusão

O Chevrolet Blazer 2019 é um atualização apropriada da tradição Blazer para o mundo moderno. Os compradores que gostaram do compacto S10 Blazer na década de 1990 provavelmente estarão prontos para um luxo de tamanho médio hoje e apreciarão o que o novo Blazer traz para o mercado.

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