Embora as montadoras estejam cada vez mais dando as costas aos salões de automóveis, o relatório anual Salão do Automóvel de Genebra continua sendo uma das datas mais significativas do calendário. Historicamente, a elite da indústria escolheu Genebra para revelar os seus melhores e mais recentes modelos. Nos últimos anos, o evento expandiu-se para oferecer às grandes e pequenas empresas um local para mostrar os seus esforços nas áreas da electrificação, conectividade e autonomia. Desempenho e tecnologia colidiram novamente em uma espetacular demonstração de criatividade durante a edição de 2019 do evento.
Conteúdo
- Alfa Romeo Tonale
- Audi Q4 E-Tron
- Protótipo Honda E
- Kia Imagine
- Nissan IMQ
- Estrela Polar 2
- Buggy Volkswagen ID
- Quem mais estava em Genebra?
- E os supercarros?
Do buggy do futuro ao Kia com olhos biônicos, aqui estão os carros mais cativantes sob os holofotes do Salão do Automóvel de Genebra de 2019. Alerta de spoiler: a maioria deles está eletrificada até certo ponto.
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Alfa Romeo Tonale
Mesmo uma empresa como a Alfa Romeo, que valoriza a tradição, não consegue escapar às duas ondas que atualmente assolam a indústria automóvel. Ele revelou um conceito próximo da produção chamado Tonale que assume a forma de um crossover híbrido plug-in. Antevê um modelo que, quando chegar aos showrooms, ficará abaixo do Stelvio para competir com o BMW X1 e a Audi Q3. A maior parte da tecnologia do conceito, incluindo o painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e a tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, fará a transição do salão do show para o salão do showroom.
Audi Q4 E-Tron
O plano de produtos da Audi prevê o lançamento de nada menos que 12 carros totalmente elétricos até 2025. O conceito que a empresa introduziu em Genebra dá uma ideia de como será um deles. Chamado Q4 E-Tron, é um modelo de alta cilindrada com um design mais suave e arredondado do que o que estamos acostumados a ver na Audi. Sua cabine está repleta de recursos tecnológicos, incluindo um painel de instrumentos digital configurável pelo motorista e uma evolução do Resposta ao toque MMI sistema de infoentretenimento.
Embora seja apresentado como um conceito, o Audi Q4 E-Tron chegará à produção no final de 2020 ou início de 2021.
Protótipo Honda E
O Protótipo E é o tipo de carro que esperávamos que a Apple, e não a Honda, construísse. Urbano, elétrico, orientado pelo design e minimalista, mas avançado, é um carro próximo da produção que antecipa a evolução final do conceito Urban EV que vimos em 2017. Cada parte dele é nova, incluindo um sistema de infoentretenimento com tela tripla que parece surpreendentemente intuitivo de usar, câmera retrovisora tecnologia que envia espelhos retrovisores convencionais no caminho do carburador e um trem de força elétrico que coloca o motor na parte traseira rodas. A Honda promete cerca de 124 milhas de alcance.
A produção começará em 2019, mas há um porém. A Honda confirmou que o E Prototype não será vendido nos Estados Unidos. Seu design e tecnologia influenciarão os veículos elétricos que a empresa planeja oferecer aqui no início de 2020.
Kia Imagine
Kia Imagine o conceito não se parece com nada que a empresa já tenha feito. Deixaremos você julgar se isso é bom ou não. Os LED conferem à dianteira um aspecto de alta tecnologia e inauguram a próxima evolução do logótipo Kia. No interior, a empresa sul-coreana instalou nada menos que 21 telas bem dispostas, uma atrás da outro para exibir o sistema de infoentretenimento, bem como informações vitais sobre o carro e seu arredores. Por que 21? É “uma resposta humorística à atual obsessão da indústria com telas de painel cada vez maiores”, de acordo com Kia.
Nissan IMQ
O Nissan IMQ O conceito usa um design semelhante ao Hot Wheels com rodas grandes, uma linha de cintura incomumente alta e janelas minúsculas. Claramente, ainda não está pronto para produção, mas é um sinal da direção que o departamento de design da empresa poderá tomar nos próximos anos. É semi-autônomo e é movido por um trem de força híbrido de 335 cavalos que oferece desempenho semelhante ao de um V6, economia de combustível impressionante e a tranquilidade da tração nas quatro rodas. Pode chegar a uma garagem perto de você mais cedo ou mais tarde, de acordo com a Nissan.
Estrela Polar 2
A Volvo decidiu ficar de fora do Salão do Automóvel de Genebra de 2019, mas a empresa irmã Polestar participou do evento para apresentar seu primeiro carro produzido em massa. Nomeado 2, é um mash-up elétrico sedan-SUV direcionado diretamente no Tesla Modelo 3, e tem o poder, a tecnologia e a aparência para apoiar a sua agressão. A Polestar cita 400 cavalos de potência, tração nas quatro rodas, cerca de 275 milhas de alcance e um sistema de infoentretenimento de última geração baseado em Android. O preço começará em aproximadamente US$ 60.000, o que é caro para um carro desse tamanho, mas o Modelo 3 provou que o mercado existe.
Buggy Volkswagen ID
A Volkswagen demonstrou a flexibilidade quase ilimitada de sua plataforma de veículos MEB ao apresentar um buggy moderno em Genebra. O estudo de design assume a forma de um carro de dois lugares movido a bateria buggy que canaliza o espírito do Manx original, baseado no Beetle, vendido entre 1964 e 1971 sem copiá-lo completamente. Embora pareça apenas um exercício de estilo para o salão do automóvel, a Volkswagen disse à Digital Trends que se unirá a um fabricante terceirizado para colocar o modelo em produção até 2021.
Quem mais estava em Genebra?
Os carros mencionados acima são alguns dos destaques da feira, mas a lista de lançamentos inclui dezenas de modelos de empresas posicionadas em todo o espectro automotivo. A Mercedes-Benz apresentou o GLC remodelado e revelou o Freio de tiro CLA. É uma versão familiar do CLA sedã isso não é vendido nos Estados Unidos. A Toyota mostrou um carro de corrida baseado no supra. Mitsubishi e Subaru cada um tinha um carro-conceito pronto para aventura em exibição, e Smart mostrou uma continuação do Conceito de antecipação foi lançado em 2018. Jipe foi híbrido, a Volkswagen lançou um Cruzamento de 300 cavalos, e a Mazda expandiu o seu portfólio de modelos de alta condução com o CX-30.
E os supercarros?
A Suíça é mais conhecida pelo delicioso chocolate do que pelos supercarros ultrarrápidos. Quase não tem indústria automotiva, por isso é um terreno neutro onde fabricantes de ponta da Europa, Ásia e Os Estados Unidos se unem para lutar pela atenção dos entusiastas – e pela carteira dos compradores ricos – em igualdade de condições pé. Genebra normalmente apresenta uma impressionante show de supercarros, e 2019 não foi diferente.
Ferrari revelou um novo modelo chamado F8 Tributo que substitui o 488 GTB. Ele vem com um motor V8 biturbo de 3,9 litros que entrega monstruosos 720 cavalos de potência. A arquirrival Lamborghini revelou dois supercarros de topo: o Aventador SVJ Roadster e a Huracán Evo Spyder. A Aston Martin participou do evento para apresentar um hipercarro elétrico a gasolina de codinome Projeto 003, e sua submarca Lagonda nos mostrou uma conceito de SUV elétrico que poderia se transformar em um Rolls Royce Cullinan concorrente. O Koenigsegg Jesko de 1.600 cavalos de potência e o único, US$ 19 milhões Bugatti La Voiture Negra também se escondeu sob as luzes do centro de convenções Palexpo.
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