Atualização 24/05/19: Consumer Reports esclareceu sua posição sobre a funcionalidade de mudança automática de faixa da Tesla no Twitter quinta-feira cedo. Mais tarde naquele dia, o diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports, Jake Fisher apareceu na CNBC para esclarecer melhor a posição da CR sobre a funcionalidade.
As atualizações do mês passado para o recurso Navigate on Autopilot para veículos Tesla, que permitia a mudança automática de faixa, podem colocá-lo em risco de multa – ou em perigo de acidente, Consumer Reports avisado na quarta-feira
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Os testadores descobriram que os tempos de reação eram consideravelmente inferiores aos que um ser humano poderia fazer, incluindo cortar carros sem espaço suficiente ou ultrapassar de forma que pudesse violar a lei.
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Em testes, o carro muitas vezes passava pela direita (uma infração passível de multa em muitos estados) e frequentemente cortava os motoristas depois de fazer isso. Ele também relutava em entrar no trânsito intenso e, se o fizesse, o veículo aplicaria os freios desnecessariamente, essencialmente verificando os freios da pessoa que estava atrás. Nessas situações, o motorista teve que intervir para evitar que o carro colocasse em risco os passageiros e demais motoristas.
“É incrivelmente míope”, diz o diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports, Jake Fisher. Outros problemas incluíam a incapacidade de reagir às luzes de freio ou aos sinais de mudança de direção e a incapacidade de antecipar as ações de outros motoristas.
Não houve indicação do Consumer Reports sobre o número de milhas percorridas, ou se os problemas estavam em cada mudança automática de faixa, ou apenas em situações selecionadas.
Consumer Reports também parece sugerir que o recurso é uma parte fundamental da nova atualização Navigate on Autopilot, o que não é necessariamente o caso. O usuário ainda confirma as mudanças de faixa por padrão. Tesla observou que a atualização apenas adiciona a capacidade de substituir esse recurso, que já foi usado por “milhões de milhas” pelos motoristas. Além disso, os usuários que substituem o recurso de sugestão recebem a seguinte mensagem em suas telas antes de confirmar a alteração:
Isso não torna seu veículo autônomo. Você deve continuar mantendo as mãos no volante e monitorando os arredores do veículo. As mudanças de faixa podem acontecer rapidamente a qualquer momento e você deve manter o controle.
A montadora também parece ainda estar no caminho certo para ter carros totalmente autônomos na estrada até o fim do ano, e nenhuma indicação foi dada na quarta-feira de que houve quaisquer alterações nesses planos.
Esta não é a primeira vez que o Consumer Reports soa o alarme no piloto automático: ele pediu repetidamente à Tesla para reconsiderar seus planos ambiciosos para trazer autonomia total ao veículo e recentemente pontuou o Super Cruise da Cadillac sistema acima do piloto automático de Tesla. No entanto, o Super Cruise requer significativamente mais interação humana, mantendo apenas o carro centrado na sua faixa e a uma velocidade e distância seguras, e é mais rigoroso quando permitirá que o carro seja controlado autonomamente.
O vice-presidente de defesa da Consumer Reports, David Friedman, não mediu palavras ao dar um veredicto sobre a atualização mais recente. “A Tesla está mostrando o que não se deve fazer no caminho em direção aos carros autônomos: lançar sistemas de direção cada vez mais automatizados que não são devidamente verificados”, diz ele.
A Tesla rebateu as afirmações da Consumer Reports observando que desde a estreia do Modelo S em 2012, a Tesla lançou “centenas de atualizações over-the-air para clientes que tornaram seus carros mais inteligentes, mais rápidos, mais seguros e mais agradáveis de usar”. dirigir."
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