Análise da série GenZe ebike 200

As Ebikes cresceram nos últimos anos. À medida que a indústria continua a crescer e o mar de modelos disponíveis prolifera, mais empresas começaram a surgir oferecendo as suas próprias alternativas únicas.

Uma dessas empresas é a sediada em Portland, Oregon marca GenZe. Embora também seja fornecedor de scooters elétricos, a maior atração da GenZe - e talvez a mais fácil de usar - são suas bicicletas elétricas. Vendendo o que chama de opções das séries 100 e 200, cada uma se assemelha aproximadamente à estética de um cruzador de praia aprimorado. Para ver como a GenZe se compara à sua crescente concorrência, pegamos uma das bicicletas elétricas da série 200 e a levamos para dar algumas voltas pela Rose City.

Configuração rápida

Como a GenZe reside na mesma cidade da nossa sede da Digital Trends, não precisávamos que a bicicleta fosse enviada para nós. Por conta disso, a configuração consistiu em uma reunião com um técnico da GenZe para pegar a bicicleta antes de conectá-la para carregar. No entanto, comprar um online – em vez de comprá-lo em uma loja de varejo – provavelmente exigiria algumas ferramentas típicas de bicicleta para montá-lo na chegada. As instruções sobre como fazer isso estão incluídas na bicicleta.

Design atemporal e familiar

Enquanto esperávamos que nossa série 200 carregasse, não pudemos deixar de notar que ela não grita “ebike” como tantos outros no mercado fazem. Para nossa análise, a GenZe forneceu um modelo com moldura branca com detalhes em vermelho e, como mencionado acima, parece muito com um típico cruzador de praia.

A marca oferece a bicicleta em dois estilos de quadro - um quadro de barra reta padrão ou, como o nosso foi entregue, um quadro passo a passo. Embora tenha o mesmo desempenho, o quadro escalonado tornou o embarque e desembarque da bicicleta o mais simples possível. Enquanto estávamos parados em um sinal de parada ou cruzamento, quando não queríamos ficar sentados, a passagem nos permitia sair do assento sem precisar subir em uma barra de metal.

Também não pense nelas como apenas uma bicicleta que serve para todos. A GenZe oferece suas bicicletas elétricas em uma variedade de tamanhos para caber melhor em pessoas de qualquer altura. Além disso, o guiador é fácil de ajustar, o que significa que os nossos colegas podem levá-lo para um passeio rápido sem que pareça grande ou pequeno demais para eles. O assento ajustável em quatro direções também ajudou vários pilotos a encontrar o ajuste perfeito.

O guidão ergonômico - que também abriga o acelerador da moto - era confortável de segurar, embora no início parecesse estranho porque é apenas um pouco maior do que estamos acostumados. Para permitir uma mente tranquila ao travar a bicicleta, o GenZe permite a fácil remoção da bateria do 200 pack – isso também foi útil quando queríamos carregar a bateria, mas não queríamos trazer a bicicleta inteira dentro.

Um elemento de design que não gostamos foi o display LCD integrado, que o GenZe situava no quadro principal, logo abaixo da haste do guidão. Embora não seja preciso muito para olhar rapidamente para a tela, isso desvia os olhos da estrada, mesmo que apenas por um segundo. Com informações como velocidade, duração da bateria, quilômetros percorridos e o nível atual de assistência ao pedal, quem não seria obrigado a olhar? Certamente estávamos - muito.

Uma interface simples

Conforme mencionado acima, a interface LCD do 200 oferece uma experiência básica ao usuário – e isso é uma coisa boa. As bicicletas elétricas não precisam necessariamente de uma tela chamativa ou de uma interface extensa, já que a maior parte de seu uso ocorre enquanto as pessoas andam de bicicleta e não são capazes de fazer muitos ajustes.

Deixando de lado a localização da tela, a tela do 200 ofereceu tudo que precisávamos não apenas para saber o quão rápido estávamos indo, mas também em qual modo de operação e nível de assistência do pedal estávamos e quanto energia a bateria tinha esquerda. Isso nos permitiu saber rapidamente se estávamos navegando no modo analógico sem qualquer ajuda ou se podíamos navegar com o ajuda do modo acelerador ou pedal assistido - ao mesmo tempo que nos fornece informações rápidas sobre se precisávamos carregar o bateria.

Três modos de transporte

A ebike da série 200 da GenZe vem de fábrica com três modos de operação diferentes: Analógico, Acelerador e Pedal Assist. Considerando que Analog é apenas a bicicleta sem suporte elétrico, os outros dois recursos do 200 são as verdadeiras estrelas do show – e o motivo pelo qual você deseja comprar uma bicicleta elétrica em primeiro lugar.

Com o Modo Acelerador ativado, os pilotos podem aumentar o acelerador – localizado no guidão direito – e acelerar a velocidades de até 32 quilômetros por hora. Perfeito para quando mesmo a assistência de pedal mais pesada não dá conta do recado (ou você está se sentindo cansado), o Modo Aceleração é como ter o controle de uma motocicleta leve. No entanto, isso esgota rapidamente a vida útil da bateria da bicicleta (mais sobre isso abaixo).

Embora o modo Throttle seja divertido, o modo Pedal Assist do 200 permite que você se mova rapidamente e, ao mesmo tempo, proporciona um pouco de treino. Oferecendo cinco níveis diferentes de assistência ao pedal, o GenZe permite que o ciclista escolha quanta (ou pouca) ajuda deseja. Sem entrar no modo analógico completo, pedalar no primeiro nível proporciona uma quantidade mínima de impulso no pedal, o que achamos perfeito para nossos passeios de fim de semana, onde queríamos suar um pouco.

Cada nível adicional (dois em até cinco) fornece um pouco mais de ajuda. Embora os aumentos parecessem um tanto insignificantes quando apertamos o botão “Mais” um por um, a diferença entre o nível um e o nível cinco são rígidos - especificamente em relação ao solavanco perceptível da bicicleta quando o motor dá partida em.

Com o painel de controle localizado no guidão esquerdo, pudemos alternar entre qualquer um dos níveis com relativa facilidade, permitindo-nos adicionar ou remover rapidamente a assistência do pedal conforme acharmos necessário. Se não sentíssemos superaquecimento no caminho para o escritório, navegávamos no nível quatro. Quando queríamos sentir que estávamos fazendo um pouco de trabalho braçal, caímos para o nível dois ou três. Agradecemos sua versatilidade. Isso tornou a pilotagem de bicicleta uma experiência muito mais agradável, porque sentimos que poderíamos ajustar nosso estilo de pilotagem preferido em tempo real.

Vida útil, alcance e carregamento da bateria

Talvez um dos maiores argumentos de venda de qualquer bicicleta elétrica diga respeito ao seu alcance – ou até onde você é capaz para carregar a bateria cheia antes que ela desligue e você fique pedalando apenas com a sua esforço. No papel, a GenZe estima que a série 200 apresenta um alcance de 15 a 18 milhas ao usar o acelerador e um alcance de 30 a 50 milhas ao usar o pedal assistido. Na prática, descobrimos que essas estimativas estavam corretas.

Usar estritamente o acelerador – ou seja, nunca pedalar – é uma maneira fácil de se locomover, mas certamente esgota a bateria. Isso foi bom para quando precisávamos testar o tempo de carga da bicicleta (mais sobre isso abaixo), mas não faríamos isso. recomendo confiar nele para ir e voltar do trabalho todos os dias - a menos que você não se importe de cobrar seu passageiro toda noite.

No entanto, usá-lo para escalar colinas mais íngremes ou para aquelas voltas para casa onde você se sente um pouco exausto, é maravilhoso. Além disso, puxar o acelerador faz você se sentir como se estivesse andando de motocicleta – e quem não gostaria desse tipo de sensação? Apesar de sua capacidade de consumir a vida útil da bateria, descobrimos que seu alcance varia de 14 a 18 milhas, dependendo de quão agressivamente dirigimos. Felizmente, nunca descarregamos completamente a bateria a muito mais de um ou dois quilômetros de casa, então nunca ficávamos pedalando longas distâncias ao usar o acelerador ao máximo.

Conseguir uma faixa consistente com pedal assistido foi um pouco mais complicado. Não só a estimativa no papel é ampla, mas também o fato de termos sido capazes de usar cinco modos diferentes de pedal assistência (o que, não nos leve a mal, é uma coisa boa) significava que estávamos constantemente andando de bicicleta com várias quantidades de poder.

No entanto, usamos os modos de potência três e quatro com mais frequência, já que nosso trajeto de ida e volta para o trabalho apresenta uma ajuda moderada de subidas e descidas. Durante nosso tempo, conseguimos registrar rotineiramente de 38 a 45 milhas com uma única carga, o que nos permitiu passar vários dias antes de conectá-lo novamente.

Embora a série 200 da GenZe careça gravemente de alcance em comparação com uma bicicleta elétrica como Turbo Vado da Specialized, que atinge até 80 milhas de alcance com uma única carga, vale ressaltar que o 200 é cerca de US$ 3.000 mais barato. Até Delta de Evelo percorre cerca de 40 milhas com uma única carga, mas custa US $ 2.000 mais caro.

Talvez a comparação de intervalo mais próxima seja a Espin Esporte – uma bicicleta elétrica de preço semelhante, de US$ 1.800, que possui um alcance máximo de cerca de 80 quilômetros. Um de nossos escritores adorou tanto revisá-lo que comprou um para ser seu viajante diário. E por diariamente, queremos dizer isso - ele anda naquela coisa todos os dias, faça chuva ou faça sol, sol ou neve.

Informações de garantia

A GenZe oferece a cada uma de suas bicicletas uma garantia de 18 meses para qualquer problema de quadro ou componente e uma garantia de 24 meses para sua bateria.

Nossa opinião

Fabricar uma bicicleta elétrica capaz sem ultrapassar o limite de US$ 2.000 é um feito sério – e uma série 200 da GenZe conseguiu fazer com facilidade. Já usamos bicicletas elétricas com mais recursos no passado, que demonstraram ter melhor alcance (Turbo Vado da Specialized) ou capacidades off-road mais proficientes (Delta de Evelo), mas a série 200 se encaixa em um nicho próprio como um viajante adequado.

Claro, você seria capaz de viajar no Vado ou no Delta, mas com ambos ultrapassando US$ 4.000 e US$ 3.000, respectivamente, o preço amigável da carteira do GenZe é muito atraente.

Existe uma alternativa melhor?

A série GenZe 200 é uma das bicicletas elétricas mais econômicas e capazes que testamos. Custando menos de US$ 2.000 e capaz de percorrer até 80 quilômetros com uma única carga, seu concorrente mais próximo é o Espin Sport. Com um preço semelhante de cerca de US$ 1.800, a ebike da Espin também apresenta um alcance quase idêntico e precisa de cerca de três a quatro horas para carregar totalmente.

Uma vantagem para o Espin é o fato de seu heads-up display estar localizado na parte superior do guidão, o que é um posicionamento muito mais intuitivo do que o GenZe sentado mais abaixo na barra superior. Um detalhe, com certeza, mas vale ressaltar que até mesmo tirar os olhos da estrada por uma fração de segundo pode ser perigoso.

Quanto tempo vai durar?

Como qualquer bicicleta - da variedade elétrica ou de outra forma – A série 200 da GenZe não durará para sempre sem manutenção padrão. Dito isso, a bicicleta parece construída de maneira robusta e nunca sentimos como se algum de seus componentes fosse frágil o suficiente para quebrar com o tempo. É claro que sua garantia de 18 meses é tempo mais que suficiente para compensar uma construção de má qualidade, mas nossos dois meses com a bicicleta provaram que ela era tudo menos barata.

Você deveria comprá-lo?

Sim. Poucas bicicletas elétricas oferecem simultaneamente um passeio assistido por pedal eficiente e um preço econômico. A ebike da série 200 da GenZe consegue fazer as duas coisas – e bem, nisso. É o viajante diário perfeito, desde que você consiga conectá-lo no trabalho. Seria difícil encontrar uma bicicleta elétrica com capacidade semelhante por menos de US $ 2.000, embora a Espin Sport ofereça uma grande corrida pelo seu dinheiro.

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