Revisão da motocicleta elétrica Zero S 2020: uma bicicleta nua

Zero motocicletas‘ 2020 ZeroS é a versão mais evoluída de um veículo com o mais longo histórico de produção em uma classe de produtos que a maioria das pessoas não sabe que existe. A maioria das pessoas ficaria surpresa ao saber que as motocicletas elétricas estão nas ruas hoje. Eles ficam ainda mais surpresos ao saber que o primeiro chegou há mais de 12 anos.

Fundada em 2006 por um ex-engenheiro da NASA, o primeiro modelo de produção da Zero Motorcycles foi o 2009 Zero S, tornando 2020 o seu 12º ano modelo. Dependendo da escolha do pacote de energia instalado pelo comprador, o preço do Zero S varia de US$ 10.995 a US$ 18.390. O Zero S mais poderoso (e caro) tem uma autonomia máxima de 350 quilômetros na cidade.

Design e desempenho

Pedi à Zero Motorcycles que sugerisse qual modelo em sua linha de nove modelos 2020 seria a melhor escolha para um piloto de bicicleta elétrica que desejasse escolher a Zero como sua primeira motocicleta. Depois de discutir a bicicleta mais leve, mais alta e com aparência mais off-road Zero FXS, optei pelo Zero S com a bateria de menor consumo. Testei a Zero S básica de 7,2 kWh, ao preço de US$ 10.995, que a empresa descreve como “ideal para o piloto iniciante em busca de uma motocicleta de rua básica”.

O modelo básico Zero S 2020 preenche os requisitos para e-motos. A aceleração é imediata com o torque total do S disponível a partir de uma parada. Além do ruído dos pneus e do leve zumbido da correia de transmissão de fibra de carbono, a bicicleta está silenciosa. Não há embreagem nem mudança porque há apenas uma marcha. Assim, como acontece com a maioria das motocicletas elétricas, você não precisa saber usar uma transmissão manual para pilotá-la.

Para pilotar o Zero, basta girar a chave e aguardar alguns segundos até que os indicadores no display se acalmem. Zero inclui duas interceptações do acelerador para proteger os pilotos de acelerações não intencionais após uma parada. Um interruptor de parada do motor no punho direito corta a energia do motor e a bicicleta não se moverá se o suporte estiver abaixado.

O Zero permanece em silêncio quando está ligado e pronto para se mover. Se você conhece apenas veículos com motores a gasolina ou diesel, a falta de ruído pode levá-lo a pensar que não está ligado. Ah, mas é. Definitivamente é.

Fui cauteloso com o acelerador no início. Os motores elétricos podem fornecer torque total a partir de uma parada, por isso é uma boa ideia abordar com cautela. No entanto, tenho o prazer de informar que você pode andar confortavelmente em velocidades lentas no Zero S. O acelerador não é excessivamente sensível, com excelente “sensação” e granularidade.

A frenagem regenerativa do Zero S recarrega levemente a bateria quando você desacelera. Se você está familiarizado com a frenagem com motor em um carro com transmissão manual, a frenagem regenerativa é praticamente a mesma, apenas mais silenciosa.

Se você precisar parar rapidamente, os freios do Zero S têm mais poder de parada do que você jamais precisará. Achei a curva de aprendizado para modular o potente sistema de freio mais íngreme do que me acostumar com o acelerador. O Zero S possui freios a disco Bosch ABS, com pinças duplas de 320 mm na frente e uma única pinça de 240 mm na traseira.

Esta moto esportiva quase nua não tem carenagem e tem pouca carroceria cobrindo os componentes funcionais. A geometria do ciclista (as posições relativas do guiador, do assento e dos pedais do ciclista) requer uma postura moderadamente inclinada para a frente. Inclinar-se para a frente é excelente para andar rápido e fazer curvas e desfiladeiros. Os ciclistas iniciantes com experiência anterior em bicicletas mais verticais precisarão de ajustes, mas não tão drasticamente como em bicicletas mais agressivas.

Velocidade e alcance

As empresas de motocicletas costumam ser cautelosas ao citar números de aceleração. Não cronometrei minhas corridas, mas ouvi de outros pilotos do Zero que 60 mph chega em menos de 4 segundos. Minha bunda diz que está certo e foi emocionante.

Minha bicicleta de teste, com o pacote de potência básico de 7,2 kWh, tem velocidade máxima máxima de 98 milhas por hora (mph) com velocidade máxima sustentada de 80 mph. A autonomia nominal do Zero S com o pacote de potência básico é de 89 milhas na cidade, 45 milhas a 70 mph na rodovia e 60 milhas combinadas.

Se você está disposto a pagar por mais autonomia, a Zero SR, que é essencialmente a mesma bicicleta, tem bateria de 14,4 kWh. O SR começa em US$ 15.495 e aumenta o alcance para 179 milhas para dirigir na cidade, 90 milhas na rodovia ou 190 milhas combinadas. Para a distância máxima de condução possível com os modelos Zero S, você também pode adicionar o Power Tank de 3,3 kWh por US$ 2.895. O Zero SR com Power Tank é avaliado para um máximo de 223 milhas na cidade, 112 milhas na rodovia ou 150 milhas combinadas.

Observe que pacotes de energia maiores não aumentam apenas o preço. Eles pesam mais. O Zero S de 7,2 kWh pesa 313 libras. O Zero SR com fonte de alimentação de 14,4 kWh pesa 408 libras, e se você adicionar o Power Tank de 3,3 kWh para um total de 18 kWh, o peso sobe para 452 libras.

Sua escolha equilibrará custo, alcance e peso. Você não pode trocar os conjuntos de potência ou adicionar o Power Tank posteriormente, por isso é essencial comprar a combinação de potência certa desde o início.

Carregando a bateria

O Zero S possui um carregador de bateria integrado de 1,3 kW e um cabo de alimentação grosso que se conecta a um plugue de alimentação padrão 110/220. Carregar o Zero S requer 4,7 horas para uma carga de 95% ou 5,2 horas para carregar 100%. Com um carregador rápido opcional de US$ 600, leva 3,1 horas para uma carga de 100% ou 2,6 horas para 95%.

Uma terceira opção é comprar um Charge Tank opcional (US$ 2.495). Com o Charge Tank, você pode conectar uma estação de carregamento padrão de nível 2 para uma carga de 95% em uma hora ou 100% em 1,5 horas. Observe que você não pode solicitar um Zero S ou SR com as opções Power Tank e Charge Tank.

Modos de pilotagem e aplicativo

O Zero S possui dois perfis de desempenho predefinidos, Eco e Sport. Os perfis controlam a velocidade máxima, o torque e os níveis de regeneração.

Conforme definido de fábrica, o modo Eco reduz a velocidade máxima para 70 mph, limita o torque e aumenta o efeito de frenagem do motor no estilo regenerativo. O modo Sport desbloqueia a velocidade máxima de 160 quilômetros por hora, torque total e pouca ou nenhuma frenagem regenerativa. Você pode personalizar ambos os perfis com o aplicativo móvel do Zero.

Eu dirigi o Zero S na maior parte do tempo no modo Eco em bairros suburbanos, em cidades pequenas e em estradas rurais e rodovias. O Zero S é bem equilibrado, por isso é fácil andar devagar. Eu rapidamente me acostumei com a operação suave do acelerador para acelerar conforme desejado. A configuração de regeneração ajustada no modo Eco significava que raramente precisava usar os freios até parar completamente.

Está quieto. Muito quieto?

As motocicletas elétricas são silenciosas e isso pode ser uma bênção duvidosa. Os motociclistas estão acostumados com alertas sonoros para pedestres e outros motoristas, mas isso não acontece com um trem de força elétrico. É uma boa ideia localizar o botão da buzina no punho esquerdo, para que você possa alertar quem precisar.

A vantagem de ficar silencioso é que há menos chance de você incomodar seus vizinhos com o Zero S, e certamente não com o barulho. Em uma das minhas primeiras voltas verificando o funcionamento da bike, um vizinho que costumava me ver em e-bikes veio conferir a Zero S.

“Isso é uma motocicleta de verdade?” ele perguntou. Consegui responder sem levantar a voz no motor do Zero S porque, claro, ele estava silencioso. Em uma motocicleta normal, eu nem o teria ouvido, a menos que parasse e desligasse o motor.

Nossa opinião

Gostei muito de pilotar o Zero S e fiquei particularmente impressionado com seu passeio equilibrado e silencioso. Pilotos experientes de bicicletas esportivas provavelmente mudariam direto para o modo Sport e voariam com ele. A potência, os freios e o manuseio certamente estão lá.

A facilidade de operação torna o Zero S acessível para pilotos iniciantes. A minha única hesitação é que os novos pilotos terão de se habituar à posição de condução inclinada para a frente.

Existe uma alternativa melhor?

Em alguns anos, haverá muito mais opções para quem compra motocicletas elétricas, mas a Zero já tem 12 anos de vantagem. Nenhuma outra empresa tem a experiência e a gama de modelos elétricos atuais da Zero.

O Harley-Davidson Livewire faz fãs da maioria dos que a pilotam, e a Harley vem mostrando outro conceito bicicletas elétricas, mas o preço de US$ 30.000 do Livewire limita seu apelo. O Motocicletas relâmpago LS-218 é a motocicleta de produção mais rápida, mas custa a partir de US$ 38.888. Ambas as bicicletas têm como alvo pilotos experientes com dinheiro para gastar.

Várias empresas fabricam motocicletas elétricas muito menores, como a Ubco 2×2 e a Bolo Kalk OU. Eles são mais acessíveis, mas geralmente focados em passeios off-road ou em várias superfícies, com velocidade máxima mais baixa e menor alcance.

Quanto tempo vai durar?

Zero Motorcycles inclui uma garantia geral de dois anos e uma garantia de cinco anos para o conjunto de força. Zero é uma empresa estabelecida com revendedores nos Estados Unidos, portanto, peças e serviços não devem ser preocupações.

Você deveria comprar um?

Sim. Se você deseja uma motocicleta elétrica para passeios recreativos ou deslocamento, a Zero S é uma ótima escolha.

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