Chevrolet Corvette conversível 2020, carro de corrida C8.R chegando neste outono

Corvette 2020: Nossa história continua | Chevrolet

Depois de anos de rumores e especulações, o Chevrolet Corvette Stingray 2020 está finalmente aqui com um novo design de motor central. Mas a revelação não acabou. Um vídeo divulgado pela Chevy confirmou que as versões conversível e de corrida do novo Corvette serão lançadas neste outono – mas isso é tudo o que sabemos com certeza sobre as duas variantes do Corvette.

O vídeo curto começa com imagens do que parece ser o CERV I - um protótipo de 1960 que colocou a Chevy no caminho para um Corvette com motor central. Em seguida, corta para fotos de uma versão camuflada do Corvette 2020 – ou C8, para os fãs – com um grande teste de asa traseira em uma pista de corrida, seguida por algumas fotos estáticas do Corvette conversível 2020. A legenda diz “a ser revelado no outono de 2019”.

Não é surpresa que a Chevy esteja desenvolvendo versões conversíveis e de corrida do C8 para acompanhar o já revelado cupê. O carro de corrida – provavelmente apelidado de C8.R – substituirá o atual

Corveta C7.R no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar e nas 24 Horas de Le Mans. O Corvette perderá por pouco a chance de lutar contra outro carro americano com motor central – o Ford GT. A Ford já anunciou que não retornará para Le Mans em 2020, e espera-se que retire o GT da série IMSA também no final da temporada atual.

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Nenhum detalhe sobre o C8.R foi divulgado, mas provavelmente apresentará a série habitual de modificações em carros de corrida, incluindo aerodinâmica mais agressiva e um interior despojado. O trem de força C8.R também pode ser modificado para estar em conformidade com as regras de corrida. Por exemplo, o atual C7.R usa um V8 de 5,5 litros – uma configuração não encontrada em nenhum C7 de estrada – que na verdade produz menos potência do que algumas versões do carro de estrada.

As especificações do conversível provavelmente refletirão o Arraia Corveta 2020 cupê. Isso significa um V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado, produzindo 495 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque com o sistema de escapamento de desempenho opcional. A Chevy citou de zero a 60 mph em menos de três segundos para o cupê quando equipado com o pacote de desempenho Z51, então espere que o conversível esteja em algum lugar nessa estimativa. O conversível provavelmente terá um preço base um pouco mais alto do que o cupê, que a Chevy disse que começará em menos de US$ 60 mil.

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