Luta contra a fraude tecnológica – Demonstração da unidade de raios X
O órgão dirigente do ciclismo profissional, o União Ciclista Internacional (UCI) anunciou novas medidas extensas para reprimir o que chama de “fraude tecnológica”. A organização promete usar uma série de tecnologias para garantir que os profissionais os ciclistas não estão instalando motores elétricos ocultos em suas bicicletas, o que poderia lhes dar uma grande vantagem competitiva sobre o resto do mundo. pelotão. Esses novos métodos de digitalização chegam no momento em que a temporada de ciclismo de 2018 começa, na esperança de evitar trapaças generalizadas antes de começar.
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Para a temporada de 2018, a UCI continuará a usar câmeras de imagem térmica e tablets de varredura magnética que tem empregado nos últimos dois anos, em um esforço para capturar os pilotos em flagrante. Mas, esses dispositivos têm estado sob crescente escrutínio, com investigadores em França e na Alemanha a mostrarem formas de potencialmente escapar da detecção.
Em resposta a essas alegações, a UCI também comprou uma unidade de raios X montada dentro de uma van de carga. Esse sistema pode gerar uma imagem de raio-X de uma bicicleta em menos de cinco minutos, o que deve revelar quaisquer motores ou outros dispositivos ocultos. Essa van, que se diz ser completamente segura para seus operadores, os passageiros e o público em geral, será levado para a maioria das corridas importantes nesta temporada e será usado para verificar o resultado dessas eventos. Essas corridas incluirão o Clássicos de ciclismo de um dia e Grandes passeios, tais como o Volta à França.
A UCI também uniu forças com o Comissão Francesa de Energias Alternativas e Energia Atômica (CEA) para criar um novo magnetômetro do tamanho de um Smartphone. O dispositivo pode ser montado dentro de uma bicicleta e é usado para detectar motores ocultos, procurando campos magnéticos dispersos que aparecem durante uma corrida. Às vezes, os ciclistas trocam de bicicleta ou rodas durante o evento, tornando mais difícil detectar e encontrar um motor oculto. O magnetômetro seria uma constante na bicicleta e alertaria os funcionários sobre qualquer atividade magnética incomum que seria um sinal revelador de “dopagem mecânica.”
No futuro, a UCI disse que planeja adicionar etiquetas RFID às bicicletas e rodas, o que facilitará a investigação de atividades suspeitas pelas autoridades. Essas etiquetas permitirão a identificação rápida e fácil de uma bicicleta, ou de suas peças individuais, ao procurar motores ocultos.
Até o momento, apenas um atleta foi flagrado usando o motor de uma bicicleta durante um evento sancionado. Em 2016, o piloto belga Femke Van den Driessche foi pega usando tal dispositivo enquanto competia em um evento de ciclocross em seu país natal. Outros pilotos profissionais foram acusados de tal atividade no passado, mas até agora nenhum foi pego usando o motor.
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