Stephen Edelstein/Tendências Digitais
O Dodge Challenger Demon é uma coisa incrível. Se você pensou que o Challenger Hellcat de 707 cv era extremo, dê uma olhada nessas especificações – 840 cv (com combustível de 100 octanas), 0 a 60 mph em 2,3 segundos, quarto de milha em 9,65 segundos e a capacidade de fazer um cavalinho de 2,92 pés sob plena acelerador. O Demon é o primeiro carro de produção a alcançar esse feito; na verdade, é um recorde certificado pelo Guinness World Records.
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O Demon é essencialmente um carro de corrida de rua, completo com interior destruído, apenas um assento, pneus dianteiros finos e um freio de transmissão projetado especificamente para lançamentos mais rápidos. Como mencionamos acima, porém, o carro foi banido da pista pela NHRA. Isso porque ele não vem com gaiola de proteção de fábrica, que é um requisito da NHRA para carros que aceleram tão rápido. Porém, não tema, as empresas de reposição virão rapidamente em socorro do Demônio, o que significa que as pistas de corrida em todos os lugares estão prestes a ficar muito mais diabólicas.
A startup de carros elétricos Lucid Motors estreou o Air em dezembro de 2016, mas a marca esperou até o Salão do Automóvel de Nova York para mostrá-lo em público. Com 1.000 cv e tração nas quatro rodas, ele quase acompanhará o Demon quando parado, mas fora isso, o Air de alta tecnologia não poderia ser mais diferente do Dodge destruidor de pneus.
Para comemorar sua primeira aparição no salão do automóvel, a Lucid Motors preparou um “Alpha Speed Car” para demonstrar a velocidade máxima do veículo, que é limitada por software de 350 km/h. Isso é justamente rápido, no mesmo nível da Ferrari LaFerrari. Assim, embora os muscle cars sejam tão populares como sempre, os EVs extremos estão ganhando terreno ao lado deles, tornando o circuito do salão do automóvel tão diversificado e interessante como sempre foi.
Miles Branman/Tendências Digitais
O Lincoln Navigator 2018 é uma celebração do excesso de uma forma muito diferente dos nossos concorrentes anteriores. Por um lado, é absolutamente enorme, deslocando aproximadamente a mesma quantidade de atmosfera que um iate de luxo. Também é bastante opulento por dentro, como você pode imaginar, com um lindo teto panorâmico, detalhes em madeira real e assentos de “posição perfeita” de 30 posições com aquecimento, resfriamento e massagem.
Motivando todo esse luxo está um V6 biturbo de 450 cv (o mesmo motor que você encontrará no Ford F-150 Raptor), portanto, apesar de seu tamanho, o grande transportador de passageiros não deveria ser morno para dirigir. Curiosidade – esta é na verdade a primeira reformulação completa do Navigator desde 2006 e, se você nos perguntar, valeu a pena esperar. Esperamos que Lincoln continue seu ressurgimento nos próximos anos.
Albert Khoury/Tendências Digitais
O Grand Cherokee Trackhawk foi um pouco ofuscado pelo Dodge Demon este ano (tudo foi), mas isso não torna um Jeep de 707 cv menos legal. Alimentado pelo mesmo V8 superalimentado de 6,2 litros do Challenger e Charger Hellcat, o Trackhawk consegue de 0 a 60 mph em apenas 3,5 segundos, tornando-o um dos SUVs mais potentes já produzidos. A velocidade máxima é igualmente impressionante de 180 mph.
Também é um pouco adormecido, porque comparado ao Grand Cherokee padrão, o Trackhawk não parece tão diferente. Ele usa emblemas “Supercharged” ousados, bem como novas aberturas de ventilação no capô e barragens de ar frontais, mas à primeira vista, a maioria presumirá que o Trackhawk é um Grand Cherokee comum. Sejamos honestos, a visão mais comum do carro serão as pontas de escapamento quádruplas, à medida que ele sai correndo de uma parada sem esforço.
Pensou que um SUV cheio de brilho era suficiente? Pense de novo. A Infiniti retirou seu conceito QX80 Monograph em Nova York e, embora a montadora não diga quando será o próximo QX80 chegará ao mercado, está bastante claro que a Infiniti está comprometida em enfrentar o Range Rover, o Escalade e o novo Navigator.
O atual QX80 tem uma silhueta quadrada, mas o conceito Monograph leva-o a outro nível com uma enorme grade geométrica e uma estética geral mais angular. Os faróis semicerrados são fortemente inspirados no cupê Q60 e no crossover QX30 da Infiniti, e o para-choque dianteiro é significativamente mais cruel do que qualquer outro grande SUV de luxo. Adicione aros de 24 polegadas e uma série de detalhes cromados e você terá uma declaração sobre quatro rodas que não tem absolutamente nenhuma chance de se misturar.
Criminosos, preparem-se para ficarem aterrorizados. Godzilla está vindo atrás de você e, desta vez, ele tem um distintivo.
O GT-R Police Pursuit #23 da Nissan – apropriadamente apelidado de “Copzilla” – foi construído especificamente para o salão do automóvel, o que significa que infelizmente não patrulhará as ruas tão cedo. Certamente parece perfeito, com as cores do fictício Skyline Metro Police Department, que reproduz o Skyline de Nova York, bem como o nome anterior do GT-R. Há também um kit completo de luzes policiais e barra de empurrar, e com seu pára-choque dianteiro agressivo, pára-lamas, e asa traseira comicamente grande, poderíamos definitivamente ver essa coisa sendo adotada pela Polícia de Tóquio Força. As rodas também têm pontas, então é isso.
A Nissan também exibiu o 370Z Heritage Edition 2018 na Big Apple, que celebra o 50º aniversário do icônico Datsun 240Z. A marca tinha mais um truque na manga para o evento, mas falaremos disso em um minuto.
O tão esperado Honda Civic Type R fez sua estreia global em Genebra este ano, mas o show de Nova York foi a primeira vez que o vimos em solo americano. Diríamos que se enquadra na nossa definição de extremo porque, bem, olhe para isso.
Ver o Type R nos EUA foi ainda mais especial porque, pela primeira vez, o fruto proibido da Honda está chegando aos Estados Unidos. Equipado com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que produz 306 cv e 295 libras-pés de torque, o R deve ser bastante envolvente atrás do volante, especialmente quando você leva em consideração a suspensão adaptativa, direção assistida elétrica reajustada, diferencial de deslizamento limitado e Brembo atualizado freios. Bem-vindo à América, pequeno Honda.
Quer que mais pessoas se preocupem com seu crossover compacto? É simples, coloque protetores de tanque nele.
O Trail Warrior foi construído para promover o Rogue 2017, que apresenta uma série de melhorias estéticas, além de uma atualização tecnológica e um novo trem de força híbrido. Infelizmente, as trilhas dos tanques não estão disponíveis como opção, o que é uma provocação enorme e cruel.
De onde vêm essas esteiras de tanque “Dominator”? Eles foram fornecidos por American Track Truck Inc., e medem 48 polegadas de comprimento, 30 polegadas de altura e 15 polegadas de largura. Eles também são fixados diretamente nos cubos das rodas, para que possam ser usados sem quaisquer modificações na transmissão ou nos eixos. O Trail Warrior usa pára-lamas personalizados, o que dá às pistas um pouco mais de espaço para se mover.
Nos divertimos muito com o Mercedes-AMG GT S em nosso Prêmios de carros no ano passado, mas descobri que o GT S foi simplesmente uma amostra do que estava por vir. O topo de linha AMG GT R fez sua estreia nos EUA em Nova York e, com preço inicial de US$ 157.000, é o carro mais caro, hardcore e capaz da linha AMG GT.
Quer provas? No ano passado, o GT R rodou o famoso Nüburgring em apenas 7m10s9, derrotando elites de supercarros como o Porsche 911 GT3 RS e o Lamborghini Huracán LP610-4. Alimentando o carro está uma versão reajustada do V8 biturbo de 4,0 litros usado em outras variantes do AMG GT, mas produz 577 cv e 516 lb-ft aqui. 0 a 60 mph é alcançado em 3,5 segundos, e a velocidade máxima é de impressionantes 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
Na véspera do primeiro dia de imprensa do salão do automóvel, a Audi realizou um evento especial para revelar sua nova submarca Audi Sport. O nome Audi Sport não só irá agraciar oito modelos otimizados para pista nos próximos dois anos, mas também se estenderá aos esportes motorizados, o que nos leva ao nosso último favorito do show.
O R8 LMS GT4 é um carro de corrida construído especificamente para o programa de corrida de clientes da Audi, o que significa que esta fera com motor V10 é realmente acessível para amadores fanáticos por velocidade na classe GT4. O veículo parece incrível com suas várias melhorias aerodinâmicas e detalhes em vermelho, e suas capacidades de desempenho estão à altura de seu estilo. O V10 alemão pode entregar até 495 cv dependendo da classificação, e a suspensão foi ajustada para dominar a pista. Ainda assim, ele compartilha mais de 60% de suas peças com o R8 de estrada, o que mostra o quão capaz é a versão normal.
Apresentado pela primeira vez em 2019, o Tesla Cybertruck é diferente de qualquer picape que já vimos. É elétrico, o que não é totalmente incomum, e francamente esperado da Tesla, mas seu design futurista o destaca de tudo o mais na estrada. Se isso é bom ou ruim, é uma questão de preferência pessoal, e lembre-se de que ainda não vimos a versão final destinada à produção. A Tesla costuma fazer ajustes em seus carros antes da produção, no entanto, talvez não tenhamos que esperar muito – já que Tesla diz que o caminhão finalmente começará a ser comercializado ainda este ano.
Enquanto isso, vamos dar uma olhada no que é, o que faz, quanto custará e quando os motoristas cibernéticos terão a oportunidade de assumir o volante. Também estamos olhando para seus rivais, e a lista cresce regularmente.
Projeto
O espaço dos veículos elétricos está mudando e rapidamente. Embora há apenas alguns meses a maioria dos fabricantes de EV utilizasse o conector J1772 para carregamento de nível 2 e o conector CCS para carregamento rápido DC, daqui a alguns anos isso poderá ser completamente diferente. Por que? Muitas das principais montadoras anunciaram a mudança para o Padrão de Carregamento Norte-Americano, ou NACS – também conhecido como “o plugue Tesla”.
Curioso para saber o que isso significa para você? Aqui está tudo o que você precisa saber.
O que é o NACS
O NACS é um padrão de carregamento para um conector criado pela Tesla e usado pela primeira vez em carros Tesla em 2012. O padrão também é usado em todas as estações de carregamento da Tesla, permitindo que os motoristas da Tesla carreguem seus carros em Superchargers, Destination Chargers e usando o Tesla Wall Connector. A Tesla anunciou que estava abrindo o padrão para outras montadoras.
Quais carros usam atualmente o conector NACS?
Atualmente, todos os carros Tesla utilizam o conector NACS, permitindo que os motoristas Tesla carreguem seus carros em qualquer estação de carregamento da marca Tesla ou em outras estações de carregamento com o uso de um adaptador.
A Tesla surpreendeu Wall Street no segundo trimestre, entregando um recorde de 466.140 veículos globalmente. Bloomberg disse que os analistas esperavam que a Tesla enviasse pouco mais de 448 mil veículos.
A fabricante de veículos elétricos (EV) liderada por Elon Musk anunciou os números notáveis no domingo. Os lucros do segundo trimestre serão divulgados em 19 de julho.
