Uber pode muito bem ser sinônimo de sistema de carona baseado em aplicativo, mas a história da empresa não tem sido exatamente uma lousa em branco. De piadas misóginas contadas pelo fundador e ex-CEO Travis Kalanick e sabotando rivais reservando viagens falsas, ao uso indevido de uma tecnologia de “Visão de Deus” e pagando mal aos motoristas, a Uber teve seu quinhão de escândalos ao longo dos anos.
Conteúdo
- O interruptor de matar
- Lobby, direto de um presidente
- Armando a violência para o crescimento
- Cortejando oligarcas russos sancionados
- Privar motoristas para preservar lucros
Agora, a empresa cortejou possivelmente a controvérsia mais significativa de sua história. Apelidado de Uber Files, agência de notícias britânica O guardião obtive acesso a um enorme cache de 124.000 documentos contendo e-mails e trocas de texto, apresentações internas, material informativo e memorandos que revelam um histórico de comportamento extremamente preocupante e atividades criminosas limítrofes nas quais a Uber esteve envolvida entre 2013 e 2017.
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Os documentos, que foram compartilhados com o Consórcio Internacional de Jornalistas Investigativos (ICIJ) e jornalistas de 29 países descobrem um rasto de tácticas questionáveis da Uber em 40 países durante a sua expansão explosiva. Aqui estão algumas das descobertas mais alarmantes descobertas como parte da investigação do Uber Files:
O interruptor de matar
A Uber supostamente tinha um “Kill Switch” que interrompeu instantaneamente o acesso aos sistemas de TI da empresa, impedindo que os agentes da lei reunir evidências que possam potencialmente encerrar os serviços da empresa, apreender veículos ou tomar medidas legais contra seus parceiros-motoristas. O uso de um Kill Switch pelo Uber não era segredo antes, mas os últimos vazamentos revelaram que ele foi usado de forma muito mais extensiva do que se pensava anteriormente.
Foi supostamente implantado em 12 casos em França, Índia e Países Baixos (entre outros países). Diz-se que os principais executivos da Uber, incluindo o ex-CEO Kalanick, instruíram a equipe sobre a implantação do Kill Switch. Durante uma operação no escritório da Uber em Paris, as telas dos computadores ficaram em branco assim que os policiais entraram no local.
Em outra ocasião, os executivos presentes no local do ataque modificaram a tática, cortando primeiro lentamente o acesso às unidades de nuvem e, em seguida, eliminando o acesso direto aos sistemas internos para evitar suspeitas. Especialistas jurídicos dizem que o Uber pode ser julgado em tribunal por obstrução da justiça na França, Índia e Holanda por usar o Kill Switch.
Lobby, direto de um presidente
O presidente francês, Emmanuel Macron, foi supostamente bastante próximo das principais mentes da Uber e realizou várias reuniões não reveladas com executivos da empresa, o que acabou facilitando as operações da Uber na França. Durante uma operação no escritório da Uber na França, o lobista-chefe Mark McGann teria dito à equipe que havia “perguntado a Macron para fazê-los recuar”, referindo-se aos inspectores do governo que conduziam a investigação sobre a alegada evasão fiscal.
“Tivemos uma reunião ontem com o primeiro-ministro. Cazeneuve manterá o(s) táxi(s) quieto(s) e eu reunirei todo mundo [sic] na próxima semana para preparar a reforma e corrigir a lei. Caz aceitou o acordo”, dizia uma mensagem de texto enviada por Macron a Kalanick. A conversa foi sobre o polêmico serviço UberPop, que atraiu intenso escrutínio e críticas na França. Após a suposta conversa, o serviço foi rapidamente encerrado no país e um empurrão foi dado ao UberX.
Para a UberX, a empresa supostamente trabalhou em estreita coordenação com funcionários do gabinete de Macron e apresentou termos de alteração a deputados que partilhavam a posição pró-Uber de Macron. Logo após a investigação do Uber Files ter sido publicada em vários meios de comunicação, pede-se uma inquérito parlamentar contra Macron por causa de seus laços com o Uber foram levantadas na França.
Armando a violência para o crescimento
A França foi o foco de protestos centrados em torno do Uber. Durante um desses episódios que viu vários ataques e prisões, Kalanick supostamente propôs um golpe de “desobediência civil” envolvendo cerca de 15.000 motoristas-parceiros do Uber e 50.000 passageiros. Mas esse não foi o fim do debate.
“Acho que vale a pena. A violência garante o sucesso. E esses caras devem ser resistidos, não? Concordamos que o lugar e a hora certos devem ser pensados”, escreveu o então CEO Kalanick. Nos próximos dias, a Uber teria instado os motoristas-parceiros a assinar uma carta de petição instando o presidente e Primeiro-Ministro para salvar os seus empregos, enquanto os passageiros deveriam ser mobilizados para protestar pelo seu acesso a produtos baratos passeios.
Num caso em que um motorista da Uber foi atacado na Bélgica, um dos lobistas da empresa observou aos seus colegas de trabalho que “Precisamos de usar isto a nosso favor”. Uber executivos supostamente permitiram que a violência contra motoristas de táxi continuasse por um tempo para torná-la um grande negócio e depois usaram isso para pressionar os legisladores a aprovarem medidas favoráveis legislação. “O primeiro passo da campanha é fazer com que a mídia fale sobre a violência contra os táxis”, disse o lobista-chefe McGann aos executivos.
Cortejando oligarcas russos sancionados
Fazer incursões no notoriamente difícil mercado russo não seria moleza para a Uber, mas o empresa deu o seu melhor entrando em contacto com oligarcas na esperança de eventualmente estabelecer contacto com o Presidente Vladimir Putin. Em 2016, a Uber teria vendido uma participação no valor de 200 milhões de dólares à LetterOne (1), uma empresa de investimento privada liderada pelos investidores bilionários Mikhail Fridman e Petr Aven.
De acordo com um relatório de O Washington Post, o Uber então “ofereceu um adoçante de US$ 50 milhões que não divulgou”. A Uber contratou lobistas e advogados caros para fazer o seu trabalho, mas as transações ligadas à Rússia ultrapassaram os limites dos EUA. S. leis anti-suborno. No entanto, a empresa acabou por falhar na sua tentativa de causar impacto no mercado russo. Quanto aos oligarcas com influência política que queria conquistar, quase todos foram agora sancionados na sequência da invasão da Ucrânia.
Privar motoristas para preservar lucros
De acordo com uma análise dos documentos vazados por O Washington Post, a Uber sabia que as suas políticas estavam longe de ser generosas e que as condições de trabalho permitiam aos motoristas mal conseguiu sobreviver, mas a empresa continuou no caminho controverso para manter intactos os seus próprios lucros. A empresa contratou mais motoristas-parceiros do que conseguia e, ao fazê-lo, reduziu drasticamente os ganhos diários de cada motorista.
Além disso, o sistema foi projetado de tal forma que os motoristas eram forçados a seguir rotas arriscadas para gerar uma renda extra, que até levava à morte e a ferimentos graves. Com a Uber e as empresas de aluguer de automóveis a aceitarem os respetivos cortes, e depois de pagarem as taxas de gás, os motoristas na África do Sul mal conseguiam gerir o equivalente a 1,40 dólares por dia. A Uber ainda renegou promessas de ajudar motoristas que foram violentamente agredidos no país.
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