As picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra são gêmeas, e isso continuará sendo quando se tornarem elétricas.
Conteúdo
- Projeto
- Tecnologia
- Especificações
- Preços
Chevrolet revelou seu Silverado EV na CES 2022, e agora é a vez da GMC. O 2024 GMC Sierra EV empresta alguns recursos importantes de seu irmão Chevy, bem como do primeiro caminhão elétrico da GMC – o Hummer EV. Alguns desses recursos foram introduzidos pela General Motors há duas décadas em caminhões não elétricos e agora estão retornando.
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Você pode reservar um Sierra EV agora, mas as entregas não estão programadas para começar até o início do ano civil de 2024. A produção começa com um modelo Denali Edition 1 topo de linha, com outras versões chegando para o ano modelo 2025.
Projeto
O Sierra EV atualiza a linguagem de design do motor de combustão interna GMC Serra para a era elétrica. Uma grande grade não é mais necessária para resfriamento, mas ainda é um importante elemento de estilo do qual os designers não queriam se desvencilhar. Sharon Gauci, diretora executiva de design global da GMC, explicou à Digital Trends e outras mídias em um briefing on-line antes da apresentação do caminhão. revelar. O formato da grade agora é contornado por luzes, com o logotipo GMC iluminado.
Assim como o Hummer EV e o Silverado EV, o Sierra EV usa GM's Arquitetura de bateria modular Ultium o que, entre outras coisas, significa que a bateria é parte integrante da estrutura. Diferentemente da maioria dos outros caminhões – incluindo o rival Ford F-150 Relâmpago – o Sierra EV não possui um quadro separado. A cabine e a caçamba também são uma só peça, o que ajuda a aumentar a rigidez estrutural.
O Sierra EV também empresta a configuração Midgate do Silverado EV. Visto pela primeira vez no Chevy Avalanche e Cadillac Escalade EXT no início dos anos 2000, permite a remoção da antepara e do vidro atrás da cabine, ampliando efetivamente a caçamba. Combinado com a porta traseira dobrável MultiPro do Sierra de combustão interna, ele pode expandir o comprimento padrão da cama de 5,0 pés e 11 polegadas para 10 pés e 10 polegadas. Um frunk (o GMC o chama de “eTrunk”) também oferece espaço de armazenamento coberto.
Por ser apresentado como um veículo premium, o Sierra EV recebe materiais internos de luxo, como acabamentos em madeira de poros abertos e grades de alto-falante em aço inoxidável para seu sistema de áudio Bose. Mas o design em si, com uma tela sensível ao toque independente e um painel de instrumentos retangular, parece suspeitamente semelhante ao Ford Mustang Mach-E cabine. A tela sensível ao toque ainda tem o mesmo botão de volume grande do Ford. Esperamos que os advogados do GMC estejam prontos.
Tecnologia
O Denali Edition 1 recebe uma tela sensível ao toque de 16,8 polegadas, painel de instrumentos digital de 11,0 polegadas e head-up display de 14,0 polegadas. A tela suporta atualizações de software over-the-air (OTA) e Apple Car Play/Android automático a conectividade provavelmente também será incluída.
Direção nas quatro rodas, algo da GMC em 2002 com seu Sistema Quadrasteer, também está disponível. Isso inclui o recurso CrabWalk do Hummer EV, que gira as rodas dianteiras e traseiras no mesmo ângulo para direção diagonal em baixa velocidade.
Um sistema de suspensão pneumática adaptativa também está no menu, com um recurso de nivelamento automático que pode elevar ou abaixar o caminhão em até 5 centímetros. Como outros EVs GM, a frenagem regenerativa é controlada por um paddle no volante, com verdadeira capacidade de condução com um pedal.
GM agora está familiarizado Sistema Super Cruzeiro, que já está disponível nos modelos Sierra não elétricos, permite a condução com as mãos livres em trechos mapeados da rodovia, com mudanças de faixa automatizadas. E funciona durante o reboque de um trailer, promete a GMC.
Especificações
A versão inicial do Sierra EV Denali Edition 1 terá dois motores elétricos enviando energia para todos os quatro rodas, com uma potência combinada de 754 cavalos de potência e 785 libras-pés de torque no que a GMC chama de Max Power modo. Com esse modo ativado, a GMC afirma que o Sierra EV irá de zero a 60 mph em menos de 4,5 segundos. Isso não é tão rápido quanto o tempo de 3,0 segundos de zero a 60 mph do Hummer EV, mas ainda assim superará um Porsche 718 Boxster básico.
A GMC não divulgou o tamanho da bateria, mas disse que o Sierra EV oferecerá até 400 milhas de alcance. É importante notar que esses números de aceleração e alcance correspondem ao Silverado EV. A capacidade máxima de reboque é um pouco menor, 9.500 libras, em comparação com 10.000 libras do Chevy. Ambos os caminhões têm uma capacidade de carga útil máxima idêntica de 1.300 libras.
Com carregamento rápido DC padrão de 350 quilowatts, o Sierra EV pode recuperar 160 quilômetros de alcance em 10 minutos de carregamento, de acordo com o GMC. Ele também possui 10 tomadas CA integradas (incluindo 120 volts e 240 volts) para alimentar ferramentas e dispositivos e pode produzir potência de 10,2 kW para carregar outros EVs ou fornecer energia doméstica de backup de emergência.
Preços
Embora o Hummer EV seja mais um brinquedo, o Sierra EV pretende ser um verdadeiro caminhão voltado para os clientes existentes da GMC. Mas ainda será caro, por enquanto. A versão de lançamento do Denali Edition 1 totalmente carregada custará a partir de US$ 107.000 – quase o mesmo preço do Hummer EV Edição 1.
O Denali Edition 1 será seguido por um modelo Denali padrão, um modelo off-road AT4 e um nível de acabamento Elevation. Este último servirá como modelo básico e terá um preço inicial de US$ 50.000. Ao contrário da Chevy, a GMC não discutiu uma versão de caminhão de trabalho do Sierra EV, portanto, por enquanto, pode ter como alvo exclusivamente compradores de varejo, em vez de empresas.
Enquanto isso, o número de caminhões elétricos cresce. O Ford F-150 Relâmpago é uma versão elétrica do veículo mais vendido da América que tem recebido ótimas críticas. O Rivian R1T é um caminhão um pouco menor, mas com as mesmas aspirações premium do GMC. Mas, o maior rival do Sierra EV pode ser o seu Chevrolet Silverado EV irmão, que compartilha a maioria dos principais recursos do GMC e terá uma gama mais ampla de configurações que se estende até preços mais baixos.
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