Análise do Vanmoof S3: estilo premium a um preço acessível

A Vanmoof estava bem à frente quando seus fundadores holandeses, os irmãos Carlier, fundaram a empresa em 2009. Talvez também à frente da curva. As bicicletas elétricas foram tratadas como novidade em 2009. Sua popularidade disparou nos últimos anos, no entanto. Eu regularmente comia a poeira de um entusiasta de Vanmoof em minhas viagens noturnas do escritório - na época em que isso era uma coisa.

Agora, Vanmoof tem um par de novas bicicletas disponíveis, no momento em que todos estão procurando uma maneira de passear em nosso novo estilo de vida socialmente distanciado e exclusivo ao ar livre. Experimentei o Vanmoof S3, mais convencional, que é vendido por apenas US$ 2.000. Tem um irmão, o Vanmoof X3, com pneus menores e um quadro mais fácil de passar, mas a maioria dos outros componentes são idênticos entre os dois.

O momento de lançamento do S3 dificilmente poderia ser melhor, mas tem muita concorrência. Todos os grandes fabricantes de bicicletas estão agora na arena das bicicletas elétricas, e alguns oferecem mais de uma dúzia de modelos. Conseguirá Vanmoof manter a liderança?

Projeto

Uma coisa é certa: não há como confundir um Vanmoof. O design da empresa gira em torno de um tubo central reto e grosso que se estende sobre as rodas em cada extremidade do quadro. É um visual ao mesmo tempo clássico e moderno.

Vanmoof mantém seus olhos voltados para esse traço distintivo e fundamental, minimizando todas as outras distrações. Assim como as outras motos da empresa, a Vanmoof S3 é pintada em preto fosco ou azul e quase não tem marca. É um design elegante e ágil que atende diretamente ao propósito do S3. Esta é uma bicicleta clássica construída para a vida moderna.

Isso não quer dizer que o Vanmoof S3 seja incomparável. O Gazelle Ultimate T10 é um favorito pessoal, graças à sua combinação de sensibilidade ultramoderna e praticidade fácil. O novo Vado SL da Specialized também é bastante atraente. Ainda assim, no design, Vanmoof supera totalmente as bicicletas da Trek e da Giant, que mais parecem bicicletas atualizadas do que e-bikes construídas especificamente.

O S3 vem de fábrica com pára-lamas dianteiros e traseiros, além de luzes dianteiras e traseiras. Isso é um grande negócio, especialmente para uma bicicleta elétrica vendida por US$ 2.000. Não é incomum que as e-bikes na faixa de preço do S3 abandonem um ou ambos os para-lamas e, embora as luzes sejam geralmente padrão, muitas vezes não são tão atraentes ou brilhantes quanto as do Vanmoof. Se você comprar o Vanmoof X3, que tem rodas menores e uma estrutura menos convencional, você também ganha um rack frontal embutido para transportar pequenos itens.

Montagem e configuração inicial

Embora a Vanmoof tenha alguns revendedores, sua rede é pequena. Você provavelmente fará o pedido online. As bicicletas são itens grandes e pesados ​​e podem ser difíceis de montar.

A empresa faz tudo o que pode para mitigar esse incômodo. Abra a caixa e você encontrará imediatamente instruções de montagem detalhadas ao lado de uma caixa de ferramentas que contém tudo que você precisa para montar a bicicleta. Existe até um prático cordão que ajuda você a deslizar a bicicleta horizontalmente, em vez de levantá-la verticalmente.

Isso não significa que a montagem seja infalível. Eu me cortei quando minha mão escorregou enquanto apertava um clipe de plástico estranho que mantém o cabo do motor dianteiro preso ao chassi. Ainda assim, a dificuldade geral não é maior do que montando uma cômoda da Ikea. Se você consegue lidar com isso, você consegue lidar com isso.

Depois de montado, configurar o aplicativo é fácil. Basta fazer o download para o seu telefone, criar uma conta e a bicicleta se conectará automaticamente. Funcionou perfeitamente e nunca tive problemas com a conexão do aplicativo à bicicleta.

Tecnologia

O aplicativo é sem dúvida o verdadeiro destaque do Vanmoof. Embora muitos concorrentes tecnicamente tenham aplicativos, eles geralmente são básicos e cheios de bugs. O aplicativo do Vanmoof, por outro lado, é ótimo. Ele fornece resumos de viagens, permite ajustar as configurações da bicicleta, exibe a localização atual da bicicleta e fornece acesso a tópicos de suporte, entre outros recursos.

Achei que o alcance do Bluetooth da bicicleta é fraco. Quando guardado na minha garagem, o aplicativo perde a conexão com a bicicleta assim que saio do cômodo. Outros dispositivos Bluetooth que possuo não têm problemas de comunicação através de várias paredes, então acho que Vanmoof poderia fazer melhor.

A bicicleta não tem display LCD e, em vez disso, usa uma grade bacana de luzes LED para mostrar velocidade, duração da bateria e outras informações no tubo central. Vanmoof chama isso de Matrix Display. É um toque único que torna o design da bicicleta mais coeso. O Matrix Display é brilhante e sempre fácil de ler, mesmo ao meio-dia de uma tarde ensolarada de verão. Ah, e se você quiser um laptop que combine com a bicicleta, confira o Asus ROG Zephyrus G14.

É o emparelhamento do aplicativo com este Matrix Display que diferencia esta bicicleta no uso diário. A maioria das e-bikes tem uma pequena tela LCD em preto e branco e é controlada por meio de botões ou manoplas giratórias. Isso é eficaz, mas simples. Em vez disso, Vanmoof usa o Matrix Display apenas para informações críticas, transferindo a maior parte do controle da bicicleta para o aplicativo.

Isso demonstra o foco da bicicleta em realizar tarefas e ir para o trabalho. Ele foi desenvolvido para andar com tudo o que você normalmente usaria, indo a lugares que de outra forma você chegaria de carro ou transporte público. Usar o aplicativo é ótimo nesse contexto, pois seu telefone está sempre no bolso e você fará paradas frequentes. A tela do seu telefone é muito mais brilhante e fácil de usar do que qualquer LCD que você encontrará em uma bicicleta elétrica.

Recurso anti-roubo

As bicicletas Vanmoof possuem tecnologia “anti-roubo integrada”. Isso inclui uma trava para o cubo traseiro, um alarme e um serviço pago opcional que promete rastrear a bicicleta se ela for roubada e substituí-la se não for localizada.

A trava é ativada alinhando uma marca no cubo com a mesma marca na proteção da corrente traseira e, em seguida, acionando um botão próximo à saída do quadro traseiro. Uma vez travada, um alarme soará sempre que a roda traseira da bicicleta se mover.

Funciona como anunciado, embora eu não acreditasse nisso. O alarme poderia ser mais alto e um ladrão poderia pegar a bicicleta e retirá-la (embora, dada a sua sensibilidade, fosse difícil fazê-lo sem acionar o alarme). Você deve sempre usar uma trava robusta para prender sua bicicleta a um acessório permanente. Ainda assim, o alarme de Vanmoof é um backup razoável que pode fazer com que ladrões oportunistas hesitem.

Impressões de passeio

Se o design amigável do Vanmoof S3 ainda não for óbvio, você certamente sentirá isso ao subir na bicicleta pela primeira vez. O quadro descontraído da bicicleta e o guiador inclinado para trás oferecem uma sensação vertical e excelente visibilidade. Como acontece frequentemente com uma posição de condução vertical, esta conveniência tem o custo da agilidade. É uma bicicleta fácil de virar em baixas velocidades em uma rua estreita, mas não parece ansiosa ou ágil.

O S3 pesa 42 libras. É mais pesada que a maioria das bicicletas convencionais, mas é leve para uma e-bike. O Como Especializado pesa 45 libras, enquanto o Gazela T10 Ultimate é 51 libras. O S3 não parece leve nos pedais, mas suas costas vão adorar a estrutura leve quando você sobe escadas ou passa por um meio-fio grande.

Pneus grossos ajudam o S3 a lidar com pequenos solavancos e buracos sem problemas. É um passeio tranquilo em pavimento bem cuidado ou cascalho densamente compactado. Porém, quando você encontra grandes buracos, a estrutura rígida da bicicleta e a falta de suspensão podem causar grandes solavancos no guidão.

O motor elétrico do S3 é acoplado à roda dianteira e fornece potência em quatro níveis de sua escolha ou pode ser totalmente desligado. O nível de potência mais baixo não vale nada, mas configurações mais altas são fortes. Geralmente eu navegava no nível três ou aumentava a potência ao máximo para ciclovias pavimentadas. O motor da moto desliga a 20 mph, que é a velocidade máxima permitida para uma bicicleta elétrica Classe 1 como o S3. Existem configurações para cumprir os regulamentos europeus e japoneses, mas como seria de esperar, isso reduz ainda mais a velocidade máxima.

Os viciados em adrenalina deveriam procurar outro lugar, entretanto. A entrega de potência é tímida em comparação com opções mais agressivas como o Specialized Vado ou Gigante ToughRoad GX E+. Embora o S3 tenha um botão “turbo”, bater nele fornece apenas um movimento modesto e é mais útil quando você precisa de um pouco mais de energia em uma colina íngreme.

Embora falte emoção ao S3, é suave. O motor do cubo dianteiro puxa com equilíbrio calmo. Não tome isso como garantido. Muitas e-bikes na faixa de preço do Vanmoof, como a Pedego City Commuter Lite, use um motor de cubo traseiro. Um cubo traseiro pode alterar drasticamente o equilíbrio de uma bicicleta para trás, tornando os cavalinhos um pouco fáceis de executar. A entrega de potência refinada e equilibrada do S3 é boa para qualquer e-bike e excelente para uma que custa US$ 2.000.

A potência é distribuída através de uma elegante transmissão automática de quatro velocidades. É isso mesmo, você nem mesmo precisa mudar por si mesmo. Quatro velocidades não são muitas, e senti isso em colinas íngremes. Ainda assim, preferirei esta transmissão automática em vez da engrenagem de seis, sete ou oito velocidades encontrada na maioria das e-bikes nesta faixa de preço.

A desaceleração do S3 é mais impressionante que a sua aceleração. A bicicleta possui freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros. Embora quase todas as e-bikes tenham freios a disco, algumas bicicletas de médio porte possuem freios a disco mecânicos, uma configuração que pode parecer desajeitada ou de madeira. Os freios do S3 são ativados com uma sensação suave e precisa que inspira confiança e evita travar demais acidentalmente.

Vida útil e alcance da bateria

Uma bateria de 504 watts-hora está aninhada no grande tubo superior do Vanmoof S3. O alcance é estimado em 37 a 93 milhas. Você acabará mais perto de 37 milhas do que de 93 na maioria das situações.

Minha jornada mais exigente foi uma viagem de 37 quilômetros com potência máxima em uma ciclovia pavimentada e nivelada. Isso consumiu quase metade da bateria, sugerindo que eu veria a quilometragem total em meados dos anos 40 se continuasse até a bateria acabar. Também fiz inúmeras viagens curtas, de cerca de 16 quilômetros cada, no nível de potência três.

Esses resultados são típicos de uma e-bike moderna. A maioria dos ciclistas percorre distâncias curtas (menos de 16 quilômetros), portanto o alcance do S3 deve ser suficiente para durar vários dias, se não uma semana inteira.

Você não pode remover facilmente a bateria do S3 (Vanmoof diz que ela só pode ser removida para manutenção) e carregá-la longe da bicicleta. Isso pode ser inconveniente se você tiver um apartamento pequeno e pretende guardar o S3 em um depósito comum.

Nossa opinião

A S3 da Vanmoof é uma bicicleta de transporte regional rica em recursos que sacrifica pouco, apesar do preço médio de US$ 2.000. Esta bicicleta é uma excelente escolha se você deseja uma bicicleta para tarefas pela cidade ou viagens diárias de até 32 quilômetros de ida e volta.

Existe uma alternativa melhor?

Embora o preço de US$ 2.000 do Vanmoof S3 possa parecer exorbitante perto das bicicletas de US$ 600 que você pode comprar na Amazon, geralmente recomendo evitá-las. Eles fazem o trabalho, mas usam os componentes mais baratos possíveis, o que tem consequências para a longevidade. Eles também tendem a ter baterias pequenas.

A bicicleta elétrica da Propella é a melhor alternativa de baixo custo. A partir de US$ 1.100 para a velocidade única ou US$ 1.300 para a de sete marchas, é uma opção menos complicada, com bateria menor e freios inferiores. Ainda assim, é uma boa bicicleta básica com componentes decentes e adequada para viagens de cerca de 16 quilômetros ou menos.

RadPower é outra escolha forte. A marca fabrica uma variedade de bicicletas elétricas que oferecem excelente valor, como o RadRover acessível e seu RadWagon para serviço pesado. RadPower tem tudo a ver com função, então você preferirá Vanmoof se design e tecnologia forem importantes para você.

O Vanmoof S3 tem poucos concorrentes fortes que se comparem ao seu preço de US$ 2.000. City Commuter Lite de Pedego não é tão refinado. Trek, Specialized e Giant tendem a uma faixa de preço mais alta, então suas bicicletas vendidas em torno de US$ 2.000 geralmente não são competitivas com a Vanmoof.

Não se esqueça do irmão do Vanmoof S3, o X3. As bicicletas são semelhantes, mas a X3 tem rodas menores, tubo superior inferior e rack frontal integrado. Eu esperaria que o X3 fosse ainda melhor para viagens curtas e tarefas pela cidade, enquanto o S3 seria melhor para viagens longas e exercícios.

Quanto tempo vai durar?

Uma bicicleta pode durar muito tempo, embora as e-bikes sejam limitadas pela longevidade da bateria e pela durabilidade de outros componentes eletrônicos. Você também deve saber que as bicicletas elétricas exigirão mais manutenção do que uma bicicleta padrão. Ainda assim, esperaria pelo menos cinco a 10 anos de serviço, e isso poderia ser estendido desde que haja baterias de reposição disponíveis.

A bicicleta vem com garantia de três anos contra defeitos, o que não é muito longo para uma bicicleta elétrica. Vanmoof tem uma rede de revendedores menor do que seus concorrentes maiores, como Specialized, Trek ou Giant, e isso pode dificultar a obtenção de serviços se você não mora perto de um revendedor.

Você deveria comprá-lo?

Sim. A Vanmoof S3 é uma bicicleta elétrica de médio porte com design diferenciado e ótimos recursos tecnológicos.

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