O Karmic Oslo parece uma eBike que a Apple projetaria e construiria

1 de 8

Se você já se perguntou como seria uma bicicleta elétrica se fosse projetada por Jony Ive ou pela equipe que ele deixado para trás na Apple, você pode querer dar uma olhada no Página do Kickstarter para um novo produto chamado Karmic Oslo. Esta combinação híbrida de bicicleta/scooter apresenta um visual único que imita uma estética familiar que vimos na Apple há anos, ao mesmo tempo que consegue criar sua própria identidade. O resultado é uma nova e-bike intrigante e de longa aparência, com alguns recursos interessantes para acompanhá-la.

O Oslo foi criado por uma empresa chamada Cármico, que desenvolve bicicletas elétricas em São Francisco há mais de quatro anos. Com o seu mais recente produto, os designers quiseram criar um modelo que fosse o mais acessível e fácil de conduzir possível, razão pela qual a Oslo se assemelha mais a uma scooter do que a uma bicicleta tradicional. Seu assento largo e longo pretende ser uma reminiscência dos antigos assentos de bicicleta “banana” que eram comuns em bicicletas infantis nas décadas de 1960 e 1970, enquanto seus ângulos de abordagem fáceis facilitam o acesso e desligado. Pneus largos e confortáveis ​​ajudam a absorver alguns solavancos da estrada, aumentando o conforto e adicionando estabilidade.

Vídeos recomendados

A ebike é construída sobre um chassi de alumínio e painéis de carroceria termoplásticos. Isso ajuda a mantê-lo relativamente leve – apenas 44 libras – enquanto mantém a durabilidade. Freios a disco hidráulicos, faróis integrados e uma lanterna traseira envolvente acrescentam uma medida extra de segurança e estabilidade, enquanto componentes padrão da bicicleta são usados ​​por toda parte. Isso deve facilitar a manutenção da moto ao longo do tempo, embora o Karmic ofereça uma garantia de dois anos para o Oslo.

Relacionado

  • Bosch Kiox e SmartphoneHub práticos: os displays elegantes que as e-bikes merecem
  • A e-bike Spinciti de Amsterdã oferece velocidade e alcance a um preço acessível
  • Tempo constrói suas e-bikes para substituir os carros como meio de transporte primário

Classificado como uma bicicleta elétrica “Classe 2”, o Oslo tem opções de assistência de pedal e acelerador. Isso dá aos pilotos a capacidade de usar os pedais como uma forma de prolongar a vida útil da bateria ou relaxar e usar o acelerador integrado para impulsioná-los. Karmic diz que o motor padrão de 250 watts da ebike é combinado com uma bateria de 480 watts-hora, o que dá ao Oslo uma velocidade máxima de cerca de 32 quilômetros por hora e um alcance de cerca de 32 quilômetros. Aqueles que sofrem de ansiedade de autonomia não têm muito a temer, já que a bicicleta vem com uma bateria facilmente substituível que pode ser trocada em menos de 30 segundos. Aqueles que não querem carregar uma bateria sobressalente podem relaxar, pois os designers dizem que baterias maiores estão em desenvolvimento.

Karmic espera arrecadar US$ 200 mil para colocar o Oslo em produção e, se tiver sucesso, pretende lançá-lo em junho de 2020. Os apoiadores antecipados podem reservar uma para si agora por apenas US $ 1.499, o que é bastante razoável para uma bicicleta elétrica com esse tipo de especificações. Basta ter em mente que existem riscos inerentes a qualquer campanha de crowdfunding antes de prometer seu suado dinheiro.

Saiba mais sobre Oslo no site Site cármico ou Página do Kickstarter.

Recomendações dos Editores

  • Se a Apple projetasse um PC para jogos, ele poderia se parecer com o novo HP Envy Desktop
  • CES 2020: A tecnologia de mobilidade fará um esforço extra para eliminar sua necessidade de um carro
  • Lyft devolverá suas bicicletas elétricas a São Francisco após bateria queimar
  • Aqui está sua primeira olhada na nova linha de bicicletas elétricas da Harley-Davidson
  • Walmart reduz preços de bicicletas híbridas elétricas para o Mês Nacional da Bicicleta

Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.