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Audi transformou o edição limitada R8 RWS foi lançado em 2017 em um modelo de produção regular. O supercarro com tração traseira e motor V10 só foi anunciado para o mercado europeu, mas a Digital Trends aprendeu da empresa alemã que vê-lo ao lado do modelo com tração integral nos showrooms americanos não está fora de questão pergunta.
Anos de rumores e especulações intermináveis sobre um R8 básico terminam aqui. O modelo não receberá um V8 e certamente não receberá um humilde V6. Entusiastas que querem um novo R8 sem gastar US$ 170 mil agora tem acesso ao modelo V10 RWD. Está intimamente relacionado ao RWS mencionado acima, do qual a Audi fabricou 999 unidades, o que significa que a potência vem de uma versão desafinada do motor V10 de 5,2 litros naturalmente aspirado do R8 normal. Ele produz 532 cavalos de potência e 398 libras-pés de torque. Para adicionar contraste, o mesmo motor de 10 cilindros oferece 610 cv e 428 lb-ft. no modelo com tração integral.
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Menos energia significa menos diversão, certo? Aqui não. Passar da tração integral para a traseira significa que a Audi enviou o eixo de transmissão e o diferencial dianteiro ao qual está ligado de volta para o compartimento de peças, economizando 143 libras. O cupê com tração traseira pesa 3.516 libras, enquanto a variante Spyder pesa 3.737 libras. E os engenheiros programaram o sistema eletrônico de controle de estabilidade para permitir uma derrapagem controlada quando o modo esportivo estiver ativado, ou seja, (espero) em uma pista de corrida. O software sabe que, se o carro derrapar, é porque o motorista está tentando se divertir e permite travessuras em alta velocidade sem intervir.
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A maneira mais fácil de diferenciar o modelo com tração traseira do carro com tração integral é olhar embaixo dele e ver se as rodas dianteiras estão conectadas ao trem de força. Os dois carros parecem quase idênticos, com uma exceção significativa (mas discreta). A parte superior da lâmina lateral do RWD (a entrada de ar atrás de cada porta) é pintada de preto, enquanto no modelo com tração integral é da cor da carroceria. É isso, a menos que você entre e procure o emblema específico do modelo no painel.
Feito em grande parte à mão, o Audi R8 V10 RWD chegará aos showrooms europeus em 2020. Os preços começam nos 144 mil euros para o coupé e 157 mil euros para o descapotável, valores que representam cerca de 159 mil e 173 mil dólares, respetivamente. A disponibilidade americana ainda não foi anunciada, mas há boas chances de ver o carro aqui.
“Ainda não confirmamos isso para os EUA, mas temos esperança de que chegará ao nosso mercado também”, disse um porta-voz da Audi ao Digital Trends. Iremos atualizá-lo sobre o primeiro carro com tração traseira produzido em série da Audi quando aprendermos mais.
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