Estou brincando. Na verdade, parece, bem, um Honda Civic.
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É um compacto bonito pelo que é e mantém as melhorias visuais que foram introduzidas no modelo de 2014.
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O painel frontal redesenhado do sedã dá-lhe uma face mais reconhecível e ansiosa do que seu antecessor, e o novo para-choque do cupê é muito mais detalhado e distinto do que antes.
No entanto, a Honda não ficou completamente parada em 2015; a montadora japonesa adicionou um sedã Special Edition (SE) para a décima geração. Isso mesmo; O poderoso Civic da Honda foi rodado dez vezes ao longo de seus 42 anos de história de produção, apenas oito anos a menos que o icônico Ford Mustang.
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O SE se posiciona entre o LX e o EX e inclui uma nova transmissão CVT, controle de temperatura automático, sistema Display Audio, tecnologia LaneWatch da Honda e alto-falantes tweeter. A Honda diz que as adições custam US$ 1.100, mas acrescentam apenas US$ 700 ao custo do LX CVT de gama média, de US$ 19.290. A linha Civic começa em US$ 18.290 para a transmissão manual LX Coupe.
Um dos maiores pontos de venda do Civic tem sido historicamente a economia de combustível, e o sedã HF, que custa US$ 20.040, retorna 41 mpg na rodovia e 35 mpg combinados. O resto da programação gira em torno da marca combinada de 33 mpg.
Embora o Civic pareça tão prático, eficiente e manso como sempre, o quente Tipo R é o Civic mais extremo até agora.
Um cupê sinistro e aerodinâmico, o Type R supostamente ostentará um motor turboalimentado de 2,0 litros e 280 cavalos de potência. Espere que seja lançado no início de 2015.
O Civic Sedan e Coupe 2015 estarão à venda a partir de 17 de setembro. A décima geração Civic Si, Hybrid, Natural Gas e SE Sedan serão lançados no final do outono.
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