A batalha pela supremacia dos sedãs esportivos de luxo está prestes a esquentar à medida que a General Motors leva o popular Série 3 da rival alemã BMW com seu próprio Cadillac ATS 2013 sedã de luxo.
Quando chegar aos showrooms neste verão, o Cadillac ATS apresentará uma fatia saudável da torta de sedãs de luxo com três modelos para os clientes em potencial refletirem. O modelo básico Cadillac ATS chegará com preço de etiqueta de US$ 33.990, incluindo taxas de destino. É claro que esse preço só lhe proporcionará um ATS básico com motor de quatro cilindros e 2,5 litros e 200 cavalos de potência. motor acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, que Cadillac diz que renderá “bem mais de 30 mpg”.
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Um motor de 2,0 litros turboalimentado, mais potente e leve, com 270 cavalos de potência e tração nas quatro rodas pode ser seu se você estiver disposto a aumentar o preço para US $ 35.795. E se você ainda deseja mais luxo, o Cadillac ATS de primeira linha com um V6 de 3,6 litros ainda mais potente produzindo 320 cavalos pode ser seu por US$ 42.090. O caddy topo de linha adiciona opções de transmissão manual, bem como tração nas quatro rodas disponível.
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Com Detroit procurando desesperadamente desafiar Munique, fica claro por que o Cadillac está saindo de sua curva balançando. Ainda assim, é difícil saber quão bem o ATS será justo, considerando que a GM ainda não divulgou uma análise completa do equipamento padrão para cada modelo ATS. Embora o Cadillac ATS 2013 básico reduza o preço do BMW Série 3 em quase alguns milhares, os clientes do Cadillac precisarão compensar com 40 cavalos a menos. No entanto, onde a batalha realmente começa a esquentar é quando você compara o ATS de nível médio com o Série 3 de nível básico. O ATS turboalimentado de nível dois do Cadillac supera os 240 cavalos de potência do 328i em quase esse valor por aproximadamente o mesmo preço.
É claro que tudo se resumirá ao que está dentro do carro, tanto quanto ao que está sob o capô. Com o Cadillac ATS 2013, a GM demonstra uma confiança que falta há algum tempo no segmento de luxo. Voltar os olhos para a BMW é um excelente começo, mas tentar minar o seminal Série 3 é ainda melhor.
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