2021 Ford Bronco vs. 2021 Ford Bronco Sport

A Ford está transformando a placa de identificação do Bronco, com décadas de existência, em uma gama de modelos que incluirá crossovers, SUVs e, se os rumores forem corretos, pelo menos uma picape. Apenas dois foram revelados até agora: o 2021 Bronco e o 2021 Bronco Sport. Embora compartilhem um nome e algumas dicas de estilo, são veículos completamente diferentes.

O Bronco é descendente direto do Bronco original, que saiu de produção em 1996. O Bronco Sport é um irmão menor que é essencialmente um sucessor do modelo da década de 1980 Bronco II. Veja como eles se comparam.

Projeto

Enquanto o Bronco e o Bronco Sport compartilham elementos de estilo inspirados no Bronco de primeira geração da década de 1960, as semelhanças são superficiais.

O Bronco, derivado de caminhão, está disponível em configurações de duas e quatro portas, e ambos oferecem aos usuários a capacidade de remover o teto e as portas, embora

o para-brisa não dobra. O Bronco Sport é um crossover de quatro portas baseado em carro cujas portas e teto não foram projetados para sair. Apesar de ter quatro portas, o Bronco Sport é apenas cerca de 1 polegada mais curto que o Bronco de duas portas e tem uma distância entre eixos maior. O Bronco de quatro portas é mais longo do que seu irmão de duas portas e o Bronco Sport, e tem uma distância entre eixos mais longa.

A Ford ainda não divulgou as dimensões internas completas, mas a distância entre eixos mais longa do Bronco de quatro portas deve se traduzir em assentos mais confortáveis ​​na segunda fila. E, embora a Ford tenha dito que duas mountain bikes de 27,5 polegadas podem ser armazenadas na traseira do Bronco Sport, ela não fez tal afirmação para o Bronco padrão.

Sob a pele, o Bronco e o Bronco Sport seguem duas filosofias de engenharia diferentes. O Bronco tem construção de carroceria, comumente usada em picapes (o Bronco é na verdade baseado em Ranger da Ford pickup), mas abandonado há muito tempo pelos automóveis de passageiros. Isso ocorre porque, embora os veículos com carroceria sejam ótimos para off-road e reboque, eles são muito mais difíceis de ajustar para condução e manuseio na estrada.

O Bronco Sport possui construção monobloco, onde corpo e quadro são uma só peça, proporcionando maior rigidez estrutural. Uma estrutura mais rígida proporciona pontos de montagem mais seguros para a suspensão, melhorando a condução e o comportamento. É por isso que todos os novos carros de produção vendidos nos Estados Unidos são monobloco, assim como a maioria dos crossovers e muitos SUVs (o Bronco Sport é baseado no Fuga Ford).

Tecnologia

O Bronco e o Bronco Sport usam diferentes gerações de sistemas de infoentretenimento da Ford. O Bronco é um dos primeiros modelos da Ford a receber o novo sistema Sync 4, que possui wireless Apple Car Play e Android automático, atualizações over-the-air e mais poder de computação. Além disso, o sistema de navegação do Bronco vem com mais de 1.000 mapas de trilhas off-road pré-carregados. Uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas é padrão e uma tela de 12,0 polegadas é opcional.

O Bronco Sport usa o antigo sistema Sync 3. Ele vem de fábrica com Apple CarPlay e Android Auto, mas não as versões sem fio. Todos os níveis de acabamento recebem uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas. No entanto a Ford confirmou que o Bronco Sport estará disponível com uma longa lista de ajudas ao condutor incluindo frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, centralização automatizada de faixa e manutenção de faixa ajudar. A Ford disse que o Bronco receberá alguns recursos de assistência ao motorista de seu conjunto Co-Pilot360, mas ainda não ofereceu outros detalhes.

O Bronco e o Bronco Sport possuem o Sistema de Gerenciamento de Terreno da Ford, que inclui modos de direção para diferentes superfícies. Ford os chama de “G.O.A.T. modos”, abreviação de “passa por qualquer terreno” e o apelido do executivo Donald Frey para o Bronco original. Ambos os modelos possuem os modos Normal, Eco, Sport, Slippery e Sand, Mud/Ruts e Rock Crawl, enquanto o Bronco também possui o modo Baja.

Outro recurso tecnológico compartilhado por ambos os modelos é o Trail Control, que atua como controle de cruzeiro off-road de baixa velocidade. O Bronco também recebe Trail Turn Assist, que usa vetorização de torque para estreitar o raio de viragem, e um recurso de direção off-road com um pedal.

Especificações

O Bronco vem de fábrica com um motor turbo de quatro cilindros de 2,3 litros que produz 270 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque. Um V6 turboalimentado de 2,7 litros, com 310 cv e 400 lb.ft., é opcional. As opções de transmissão incluem um manual de 7 velocidades e um automático de 10 velocidades. O motor básico do Bronco Sport é um 1,5 litros turboalimentado de três cilindros, com 181 cv e 190 lb.-ft., enquanto um 2.0 litros turbo de quatro cilindros, com 245 cv e 275 lb.-ft., é opcional. Ambos os motores estão acoplados a uma transmissão automática de oito velocidades.

Quer um V8? Você está sem sorte, Ford não vai construir um, mas o mercado de reposição entrará em cena para preencher a lacuna. Fabricante com sede no Texas, notavelmente planos anunciados para lançar um motor de oito cilindros superalimentado de 750 cv no Bronco de tamanho normal.

Tanto o Bronco quanto o Bronco Sport são padrão tração nas quatro rodas, mas eles usam sistemas diferentes. O Bronco tem uma configuração tradicional com caixa de transferência de duas velocidades e diferenciais de travamento dianteiro e traseiro opcionais. O Bronco Sport usa um par de embreagens no diferencial traseiro para engatar a tração nas quatro rodas e simular o travamento traseiro. Essa capacidade de travamento é importante em off-road porque garante que a potência seja dividida uniformemente entre as rodas para máxima tração.

As configurações de suspensão também são diferentes. O Bronco possui suspensão traseira independente e de eixo sólido, enquanto o Bronco Sport possui suspensão independente dianteira e traseira. Com seu eixo traseiro sólido, o Bronco deve superar o Bronco Sport off-road, mas o Sport provavelmente será melhor no deslocamento diário. O Bronco está disponível com pneus de 35 polegadas, enquanto os maiores pneus disponíveis no Bronco Sport são unidades de 29 polegadas.

Em termos de capacidade, o Bronco possui 11,6 polegadas de distância máxima ao solo e pode percorrer até 33,5 polegadas de água, em comparação com 8,8 polegadas de distância ao solo e travessia máxima de água de 23,6 polegadas para o Bronco Esporte. O Bronco pode rebocar até 3.500 libras quando devidamente equipado, em comparação com 2.200 libras do Bronco Sport.

Preço

O Bronco custa a partir de US$ 29.995, mas o nível de acabamento Wildtrak superior custa a partir de US$ 48.875. A Ford também está oferecendo um modelo de primeira edição ao preço de US$ 59.305, mas esgotou quase imediatamente. A faixa de preço do Bronco Sport não é tão extrema. O modelo básico começa em US$ 26.660, enquanto o nível de acabamento superior de Badlands começa em US$ 32.660. A Ford também está oferecendo um Bronco Sport First Edition pelo mesmo preço base do modelo Badlands, com produção limitada a 2.000 unidades.

O Bronco 2021 e o Bronco Sport 2021 podem ser reservado on-line com um depósito reembolsável de $ 100. O Bronco Sport deverá chegar primeiro, com os primeiros veículos previstos para serem entregues antes do final de 2020. O Bronco de duas e quatro portas será lançado na primavera de 2021, embora os compradores que não tenham reserva pode ser necessário esperar até 2022.

Recomendações dos Editores

• Os motoristas de Ford EV podem usar 12.000 Superchargers Tesla a partir de 2024
• Ford e VW fecham unidade de carros autônomos Argo AI
• Ford faz recall de mais de meio milhão de veículos por questões de segurança
• 2022 Ford F-150 Relâmpago vs. Chevrolet Silverado 2024
• Ford suspende reservas de sua picape totalmente elétrica F-150 Lightning