Os fãs do modelo norte-americano que foi introduzido pela primeira vez em 2012 recordarão que o TT RS era, na verdade, um veículo apenas manual, enquanto os compradores europeus tinham a opção de uma transmissão de sete velocidades e dupla embraiagem. Portanto, a decisão de abandonar completamente a transmissão manual parece drástica, mas infelizmente está alinhada com outros fabricantes de desempenho médio a alto. Recentemente, a divisão M da BMW anunciou que os dias dos carros M equipados manualmente estavam contados, e os ícones de marchas próprias, como o Porsche 911 GT3 RS, agora são apenas automáticos.
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O argumento a favor das transmissões de dupla embraiagem ou outras transmissões automáticas nesta fase é que a sua facilidade de utilização e eficiência no trabalho através de mudanças é muito superior à transmissão manual. as transmissões, embora os entusiastas, inclusive eu, ainda lamentem a perda de opções de carros esportivos onde o envolvimento do motorista é mais valorizado do que a conveniência ou os tempos de volta.
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O TT RS 2017 adotará a transmissão de dupla embreagem DQ500 de sete marchas da Volkswagen, que está atualmente disponível no RS3 Sportback, exclusivo na Europa, que deve ser enviado aos EUA no próximo ano como um sedã.
O modelo de 2012 produzia 360 cavalos de potência e 343 libras-pés de torque com um motor turboalimentado de 2,5 litros e cinco cilindros (um dos poucos veículos ainda usarão cinco cilindros) e parece que o motor receberá vários ajustes para aumentar a potência para cerca de 400 cavalos no Modelo 2017.
Quando o carro esportivo for lançado nos Estados Unidos, ele rivalizará com o Porsche Cayman, o Chevrolet Corvette e o Lotus Evora – um grupo de veículos em que cada um ainda oferece versões com transmissão manual.
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