Primeira viagem do sedã Mercedes-Benz Classe A 2019

Primeira viagem do Mercedes-Benz Classe A Sedan 2019

“O sedã Mercedes-Benz Classe A oferece tecnologia e estilo que você não encontra em nenhum outro lugar de sua classe.”

Prós

• Tecnologia Classe S e Classe E em um pacote mais acessível
• Ainda dirige e se sente como um Mercedes-Benz
• Interior bem construído e confortável
• Rico em recursos
• Requintadamente equilibrado entre esporte e luxo

Contras

• Transmissão letárgica de DCT
• Muito barulho de pneu com rodas AMG maiores
• Traseira saltitante em estradas onduladas

No marketing 101, os alunos geralmente aprendem a “começar cedo”. É o bilhete de ouro para garantir a fidelidade à marca para o resto da vida e uma campanha de marketing bem-sucedida. A Mercedes-Benz não é conhecida por fabricar automóveis acessíveis, por isso tem dificuldade em alcançar os compradores mais jovens. Seus carros têm preços para pessoas que tendem a estar na mesma faixa etária daqueles que estão prontos para sacar seu 401K.

A empresa percebeu que era possível falar com os jovens – e não apenas com os jovens de coração – com o bebê Benz original da década de 1980, o 190. Foi o precursor do moderno Classe C. Embora o Classe C amadureceu desde então, a Mercedes novamente tentou alcançar os motoristas mais jovens com o CLA em 2013. Embora fosse um veículo bem embalado, apresentava uma série de falhas fundamentais.

Para tentar mais uma vez, a empresa decidiu importar para os Estados Unidos um de seus modelos mais acessíveis, o novíssimo Sedã Classe A 2019. Nós o experimentamos enquanto explorávamos a cidade característica do noroeste do Pacífico: Seattle. Antes do ano modelo 2019 o Classe A estava disponível apenas na Europa e Ásia, onde foi vendido aos milhões ao longo de três gerações e 20 anos. E isso porque os executivos da Mercedes-Benz não achavam que tal modelo estivesse alinhado com a imagem da empresa aqui na América.

Mas os tempos mudaram e o novo Sedã Classe A chega às concessionárias no início de 2019, não apenas para provar que os sedãs ainda não morreram, mas também para enfrentar o Audi A3 ao mesmo tempo que afasta novos compradores dos concorrentes. O preço ainda não está disponível, mas os representantes da Mercedes-Benz disseram esperar um preço inicial em torno de US$ 30.000.

Interior e tecnologia

Por décadas, Mercedes manteve a tradição de revelar suas últimas inovações em modelos emblemáticos, como o muito mais caro Classe S e Classe E sedãs. Mas com o desejo de colocar os seus avanços tecnológicos em destaque, a empresa apresenta-os agora nos seus modelos mais acessíveis. Ao tornar sua tecnologia mais recente mais acessível, a montadora acredita que causará uma impressão muito mais duradoura nos compradores mais jovens. É por isso que decidiu inaugurar o seu mais recente sistema de infoentretenimento e assistente pessoal de condução digital no Classe A.

Chamado Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), o sistema de infoentretenimento adota uma configuração de tela dupla de alta definição que substitui o conjunto de medidores e a tela do console central. É semelhante ao layout encontrado nos irmãos mais caros do Classe A. MBUX é padrão em toda a linha Classe A, completo com Android Conectividade automática e Apple CarPlay. O sistema básico vem com telas menores de sete polegadas, enquanto o pagamento extra pelo sistema mais avançado adiciona telas muito maiores de 10 polegadas mostradas em nosso carro de teste.

Junto com o novo sistema vem uma nova interface de usuário. Há um comando de voz semelhante ao Alexa ou Siri com reconhecimento de fala natural, ativado ao anunciar “Ei, Mercedes”, e um novo controlador touchpad central que substitui o mostrador tradicional. E, pela primeira vez num Mercedes-Benz, o MBUX combina um controlador externo e um ecrã táctil para facilitar a navegação.

Os engenheiros de software simplificaram todas as seleções de menu e opções na interface gráfica do usuário, organizando-os de uma forma navegável e bastante lógica, especialmente para um veículo com tantos características.

Testando a função “Hey Mercedes” e seu reconhecimento natural de fala, o sistema elimina a necessidade de falar como um robô para funcionar. Em vez disso, o sistema está programado para reconhecer mais solicitações de conversação. Por exemplo, em vez de dizer “Ei, Mercedes, aumente a temperatura do lado do motorista para 71 graus”, os passageiros podem simplesmente expressar o que estão sentindo e o carro obedecerá. Tipo, “Ei, Mercedes, estou com frio”.

Alternativamente, quando ansiamos por uma xícara de café na cidade onde fica o Starbucks, simplesmente dissemos: “Ei, Mercedes, quero um café”, e o sistema puxou as opções de loja mais próximas com base nas principais avaliações do Yelp.

O único problema urgente que descobrimos foi que o sistema era frequentemente acionado de maneira irritante e involuntária sempre que pronunciávamos inadvertidamente a palavra Mercedes.

O equipamento opcional inclui um sólido sistema de som Burmester de última geração, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, navegação com realidade aumentada (que exibe uma visão frontal no display central com sobreposições direcionais), uma estação de carregamento indutivo para smartphones compatíveis e o mesmo Distronic Plus controle de cruzeiro guiado por radar com função de autodireção e adaptação de velocidade baseada em rota que é encontrada nos mais luxuosos Classe E e Classe S modelos. Escolha os pacotes de motorista e estacionamento e eles incluirão recursos de segurança como ponto cego e manutenção de faixa assistência, além de detecção de pedestres, colisão frontal e tráfego cruzado em cruzamentos, todos com detecção automática frenagem.

Apesar de ser um sedã subcompacto, o Classe A possui um interior surpreendentemente espaçoso e confortável. Embora, naturalmente, aqueles que ultrapassam o valor de um metro e oitenta acharão os quartos traseiros um pouco apertados, com algumas pequenas dificuldades para entrar e sair. Fora isso, o interior é tão sólido e bem construído quanto qualquer outro modelo da linha.

Experiência de direção

No lançamento, o Classe A é lançado com um nível de acabamento e uma opção de motor. Chama-se A220. Dirigindo as rodas dianteiras ou todas as quatro está um quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros montado transversalmente, aparafusado a uma arma de fogo automática de dupla embreagem de sete marchas, bastante letárgica, mas bastante suave. Os tempos oficiais de 0-60 ainda não estão disponíveis, mas pela sensação ao volante, estimamos que esse tempo esteja na faixa inferior a sete segundos, com apenas uma pitada de turbo lag. Uma vez na faixa de potência do motor, o A220 se movimenta mais do que adequadamente na cidade e na rodovia com bastante potência de passagem.

Embora seja uma unidade de dupla embreagem, a transmissão do A220 funciona como uma transmissão automática tradicional com conversor de torque. Ele oferece reduções e reduções de marcha de acordo com os padrões de dupla embreagem. Não consegue igualar a rapidez da dupla embreagem em modelos Audi comparáveis, mesmo quando está no modo esportivo. E, no entanto, consegue ser uma das embreagens duplas mais suaves que testamos recentemente, especialmente considerando a reputação da transmissão de ser um pouco desajeitada na cidade. Imaginamos que a transmissão de mudança mais rápida está sendo reservada para o A45 de alto desempenho AMG, se for para os Estados Unidos.

Embora o Classe A tenha tração dianteira e distância entre eixos curta, ele apresenta um manuseio ágil com um dianteira rápida e precisa, freios bem ajustados e um passeio firme, porém compatível, com carroceria bem organizada ao controle. A traseira, no entanto, pode parecer um pouco saltitante em estradas onduladas. As rodas maiores e o pacote de pneus mais agressivo geraram um pouco mais de ruído do que esperávamos de uma marca conhecida por seus interiores serenos. Mas, considerando todas as coisas, ele dirige e parece um Mercedes-Benz atrás do volante.

garantia

Todos Mercedes-Benz vem com uma garantia de 48 meses e 50.000 milhas que cobre o veículo de pára-choque a pára-choque. Há uma opção estendida de fábrica que adiciona 36 meses e 100.000 milhas de cobertura.

Na Pesquisa de Qualidade Inicial da J.D. Power para 2018, a Mercedes-Benz classificou-se com apenas 92 problemas por 100 veículos novos fabricados, um pouco abaixo da média da indústria de 93 problemas. Esse número está abaixo de últimos anos número de 102 problemas, sugerindo uma melhoria considerável na confiabilidade do veículo logo após a linha de montagem.

Os Mercedes-Benz em geral têm a reputação de serem robustos e com engenharia excessiva. E quando bem cuidados, também são conhecidos pela confiabilidade e longevidade.

Como a DT configuraria este carro

Pegaríamos o sedã Mercedes-Benz Classe A 2019 conforme o experimentamos durante o lançamento à imprensa em Seattle: totalmente carregado. Isso inclui o sistema MBUX mais avançado com telas maiores de 10 polegadas, que faz parte do pacote premium, o pacote AMG Line mais esportivo com ajuste esportivo suspensão, direção e freios, além do pacote de assistência ao motorista, que adiciona o inteligente controle de cruzeiro guiado por radar Distronic Plus e toda a segurança ativa engrenagem. Vale a pena atualizar o sistema de som Burmester e, para aproveitar ao máximo o MBUX, é importante optar pelas capacidades de navegação por satélite.

Conclusão

Se você está na faixa etária mais jovem e a perspectiva de possuir um carro tão luxuoso e rico em recursos como um Mercedes-Benz parece impossível, essa perspectiva pode agora se tornar uma realidade. Embora o Classe A seja o modelo mais acessível da empresa, isso não significa que pareça barato. Em vez disso, parece o produto premium que é.

O sedã Mercedes-Benz Classe A 2019 é extremamente impressionante e uma melhoria significativa em relação ao CLA em vários aspectos. Oferece um nível de tecnologia e estilo que nem mesmo o seu concorrente direto, o Audi A3, consegue igualar. Mas o maior determinante do sucesso do Classe A é o seu preço. Até descobrirmos o quão caros eram os testadores do Classe A equipados no press drive, é difícil dizer se o Classe A será um sucesso estrondoso.

Mas, se conseguir permanecer tão acessível como os representantes da Mercedes-Benz sugeriram, então a empresa terá um vencedor nas mãos.

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