Por mais estranho que possa parecer hoje, a propriedade individual de automóveis pode estar em extinção. Se a mudança para a mobilidade como serviço (MaaS) transformar a forma como a maioria de nós vê os carros, as únicas pessoas que realmente possuem e dirigem seus próprios veículos são provavelmente entusiastas, os muito ricos e os muito pobre. Essa transição ainda está a décadas de distância (pelo menos), mas as ações dos principais fabricantes de automóveis em parceria com empresas de transporte privado e no lançamento dos seus próprios serviços de partilha de automóveis, são sinais precoces claramente discerníveis de mudança que está por vir.
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Após testes iniciais com funcionários da Daimler em Ulm, Alemanha, em 2008, o serviço Car2go foi lançado em Austin, Texas, em 2010. Mais seis cidades de serviço Car2go na Alemanha, Áustria, Canadá, Holanda e EUA foram adicionadas em 2011 e o serviço cresceu ainda mais desde então,
de acordo com a Wikipédia. Hoje existem 14 mil carros na frota internacional Car2go e 1,9 milhão de usuários cadastrados.O site de Bruxelas será a terceira nova cidade adicionada ao mapa de serviços Car2go dentro de 12 meses. O serviço começou em Madrid em novembro de 2015 e em Chongqing, China, em abril de 2016. A maioria dos sites Car2go são abastecidos com carros Smartfortwo movidos a gasolina ou elétricos, ou ambos. O Smartfortwo é um carro para dois passageiros particularmente apropriado para uso urbano devido à sua capacidade de estacionamento. A frota de Bruxelas, porém, terá 250 Smartfortwos e 50 sedãs Mercedes classe A.
A Daimler é líder de mercado em serviços de partilha de automóveis e não tem intenção de ceder a sua posição. “Estamos, consequentemente, a implementar a estratégia de crescimento da Car2go e a sublinhar a nossa liderança no mercado mundial de partilha de automóveis”, afirma Roland Keppler, CEO da Car2go. “O uso crescente do Car2go mostra claramente uma demanda crescente por mobilidade espontânea em todo o mundo.”
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