No cosmos dos carros elétricos, a autonomia máxima é o número mais celebrado e debatido. É uma maneira simples de comparar um carro movido a bateria com um modelo semelhante movido a gasolina – pelo menos no papel.
Na aplicação, avaliar a usabilidade diária de um veículo elétrico requer levar em consideração coisas como o tempo de carregamento e a capacidade de carregamento. A maioria dos carros elétricos modernos tem uma autonomia que excede o uso diário típico de um motorista. A questão, então, é com que rapidez o carro pode voltar à estrada quando ficar sem energia.
Desenhar um BMW não é tão simples como antes.
Os estilistas da empresa precisam preservar 92 anos de herança na construção de automóveis enquanto continuam a avançar a sua linguagem de design. e agora há um novo desafio: adaptá-lo a novas tecnologias como a electrificação e diferentes níveis de tecnologia assistida por computador. dirigindo. Pelo menos 12 dos modelos que lançará até 2023 serão totalmente elétricos, incluindo uma variante do próxima geração da Série 7, mas as baterias não estão mantendo Domagoj Dukec, chefe de design da empresa, em noite. O obstáculo muito maior é a direção autônoma.
A Tesla divulgou seus resultados financeiros de 2019 na quarta-feira, o que significa que é hora de definir metas ambiciosas. A montadora do Vale do Silício disse que espera “ultrapassar confortavelmente” 500.000 entregas em 2020. Isso é um grande avanço em relação ao total de 2019, mas dado o progresso que a Tesla fez nos últimos anos, bem como a capacidade de produção com a qual está trabalhando, esse objetivo deve ser alcançável.
A Tesla tem aumentado constantemente a produção desde o lançamento do Modelo 3 em 2017. A montadora disse que entregou 367.500 carros em 2019 – 50% a mais que no ano anterior. Para atingir 500 mil unidades, a Tesla precisa construir mais 132.500 carros em 2020 do que em 2019 – um aumento de 36%. Portanto, a Tesla não precisa de um aumento tão grande para 2020 como já alcançou em 2019. A Tesla também possui uma capacidade de produção inexplorada significativa.
Atualizações de fábrica
A principal fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, era capaz de construir 500 mil carros por ano, quando era uma joint venture General Motors/Toyota que fabricava Toyota Corollas. O desafio da Tesla desde a compra da fábrica tem sido desbloquear esse potencial para construir os seus próprios carros elétricos. Nos seus resultados financeiros de 2019, a Tesla disse que a fábrica de Fremont tem agora uma capacidade de produção de 400.000 carros por ano. As atualizações programadas para terminar em meados de 2020 aumentarão a capacidade do Modelo 3 e do próximo Modelo Y para 500.000 unidades por ano, de acordo com a Tesla.
