A Tesla divulgou recentemente que tem 373.000 reservas líquidas para o Modelo 3 básico recebidas de 31 de março a 15 de maio. Esse número foi ajustado para 12 mil cancelamentos e 4.200 reservas duplicadas que a empresa abandonou. pois provavelmente eram de especuladores. Esses enormes números de pedidos de um carro que ainda está fora do mercado há mais de um ano levaram a uma pressão contínua para aumentar a produção, incluindo uma expansão planejada da fábrica da empresa em Fremont, Califórnia plantar. Como Tesla ainda está a semanas da aprovação final do projeto de engenharia, as declarações de Musk vão contra a sabedoria convencional, mas ele parece concordar com isso.
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Quando disse aos fornecedores do Tesla Model 3 que se preparassem para os testes completos de produção em julho de 2017, Musk disse que era necessário definir metas “agressivas”. “Agora, conseguiremos realmente atingir o volume de produção em 1º de julho do próximo ano? Claro que não”, disse ele. “A razão é que mesmo que 99 por cento dos itens produzidos internamente e dos fornecedores estejam disponíveis em julho 1, ainda não podemos produzir o carro porque não é possível produzir um carro que falte 1% dos seus componentes.”
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Musk está avançando e já avisando os fornecedores de que a Tesla espera que eles tenham um bom desempenho. Ele disse que, sem falar em peças ou fornecedores específicos, caso não consigam atender aos requisitos da Tesla, a empresa pretende trazer internamente a produção desses componentes. “É muito importante para nós termos a capacidade de produzir quase qualquer peça do carro à vontade, porque isso alivia o risco com os fornecedores.”
A Panasonic disse que fará o que for necessário para aumentar a produção de baterias para todos os modelos Tesla, incluindo aumentar seu investimento na fábrica de baterias Tesla, de acordo com outro relatório da Reuters. O chefe da divisão de sistemas automotivos e industriais (AIS) da Panasonic, Yoshio Ito, não comentou sobre a probabilidade de a Tesla conseguir cumprir suas metas de produção. Ele observou que “simplesmente não queremos ser um gargalo”.
Existem muitas razões e argumentos pelos quais a Tesla nunca cumprirá seu cronograma de linha de produção completa, mas também não é uma atitude inteligente discordar de alguém com grandes sonhos e uma trajetória excelente registro. O consultor de fabricação de automóveis baseado em Detroit, Frank Faga, disse: “Eu ficaria realmente surpreso se ele pudesse iniciar a produção até julho próximo. Mas esse é um cara que diz que vai para Marte. Quem sou eu para dizer que ele não pode fazer isso?”
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