O socorro na bomba pode estar a caminho, de acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA). A relatório emitido por esta agência governamental diz que os preços do gás em 2013 serão US$ 0,19 mais baixos do que em 2012.
O preço médio de um galão de gasolina em 2012 era de 3,63 dólares, mas a EIA espera que caia para 3,44 dólares em 2013. Esta é uma diferença significativa, considerando que os preços do gás aumentaram 0,10 dólares entre 2011 e 2012. A EIA também espera que os preços caiam para US$ 3,34 por galão em 2014.
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Os preços do gás do ano passado podem ter sido o resultado de circunstâncias únicas e não de uma tendência geral, e é por isso que a EIA pensa que irão cair em 2013. De acordo com a EIA, o aumento dos preços entre 2011 e 2012 foi o resultado de “paradas isoladas nas refinarias” e de uma escassez de inventário nas costas Leste e Oeste. Os preços do petróleo bruto permaneceram praticamente os mesmos entre 2011 e 2012, diz a agência.
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Os preços médios do gás já começaram a diminuir. Em setembro de 2012, os americanos pagavam em média US$ 3,85 na bomba, mas em dezembro de 2012 pagavam US$ 3,31.
O preço do combustível diesel rodoviário (em oposição ao combustível destilado utilizado para aquecimento doméstico) deverá cair da média de 2012 de 3,97 dólares em 2012 para 3,87 dólares em 2013. Mais uma vez, marca uma inversão significativa: os preços do diesel aumentaram 0,13 dólares entre 2011 e 2012. O diesel continuará a ser mais caro que a gasolina e deverá custar US$ 3,78 por galão em 2014.
Não há muitos carros movidos a gás natural nas estradas, mas seus motoristas terão que ficar de olho no custo do combustível. O gás natural custou em média US$ 11,01 por mil pés cúbicos em 2011 e US$ 10,74 em 2012, mas espera-se que custe US$ 11,32 em 2013 e US$ 12,02 em 2014. Um galão de gasolina equivale a 126,67 pés cúbicos de Gás Natural Comprimido (GNC).
Muita coisa pode mudar ao longo de um ano, mas se os preços da gasolina permanecerem, será interessante ver como isso afetará os carros verdes. À medida que os preços da gasolina deflacionavam ao longo de 2012, o híbrido plug-in Chevrolet Volt acumulou um aumento constante nas vendas, enquanto o Nissan Leaf totalmente elétrico atolou.
A Chevy vendeu 23.461 Volts em 2012, um aumento de 205,8% em relação a 2011. A Nissan vendeu 9.819 Leafs, um aumento de 1,5% em relação a 2011.
Os longos tempos de carregamento dos carros elétricos e as autonomias relativamente curtas fizeram com que alguns fabricantes de automóveis, nomeadamente Audi e Toyota, para reconsiderar os seus planos para veículos movidos a bateria. Se os preços da gasolina continuarem a cair, a principal razão da maioria dos consumidores para comprar um carro eléctrico será menos convincente.
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