Algum dia, nossas estradas poderão ser conduzidas apenas por carros sem motorista, ou talvez haja faixas exclusivas para carros autônomos. No entanto, quando carros sem condutor e conduzidos por humanos circulam juntos, a situação pode tornar-se arriscada. Os humanos precisarão de toda a ajuda possível para antecipar o que um carro autônomo fará a seguir. Teremos uma curva de aprendizado durante essa transição para compartilhar nossas ruas com veículos funcionando no piloto automático.
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Pode levar alguns anos até que nos acostumemos com táxis sem motorista, carros alugados e até mesmo com nossos próprios veículos autônomos. Se você andou em um táxi de uma cidade grande recentemente, mudanças abruptas de faixa, partidas, paradas e ultrapassagens precisas de ônibus e evitar bicicletas podem ser enervantes. Imagine como seria se um computador lesse rapidamente muitos sensores e câmeras e recebesse informações sobre o tráfego na pista e os sinais à frente.
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Parte do problema é que os sistemas informáticos de bordo que controlam os carros autónomos são capazes de basear decisões em mais dados e reagir com maior precisão e velocidade do que os humanos. Isto poderia ser desconcertante para os condutores humanos se um carro sem condutor mudasse de faixa com precisão, rapidez e sem o tipo de aviso prévio que os condutores humanos tendem a dar. E não estamos falando apenas sobre o uso de piscas.
Por exemplo, quando dirigimos em uma rodovia e nos preparamos para mudar de faixa, tendemos a nos mover para esse lado da nossa faixa atual. Esse é exatamente o tipo de comportamento humano que pode distinguir os carros humanos dos carros dirigidos de forma autônoma. E esse é um exemplo das lições de “condução humana” que a Audi está ensinando ao seu carro-conceito A7, de codinome “Jack”, que está acumulando quilômetros na Autobahn.
Outro exemplo de comportamento humano ao dirigir é mover-se para o outro lado da pista quando um caminhão grande está passando em uma pista adjacente. Essa pode ser uma ótima ideia para motocicletas, mas não é tão crucial para carros e SUVs. No entanto, ainda fazemos isso. Jack também tem essa mudança em sua programação.
À medida que os veículos autónomos chegam às nossas estradas, a sua capacidade de sinalizar aos condutores humanos com movimentos subtis a que estamos habituados tornará a transição mais fácil para os condutores e passageiros humanos. É claro que, uma vez que as estradas só têm outros carros autónomos para comunicar e enfrentar, suspeitamos que veremos mais da direção rápida e precisa que os veículos totalmente controlados por computador podem realmente fazer. Agora, você consegue imaginar uma trama de filme onde os carros autônomos aguardam ansiosamente chegar a trechos de estradas habitados apenas por carros controlados por computador para que possam se exibir uns para os outros?
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