O novo nome? Hyperloop One, escolhido porque, como explicou o CEO Rob Lloyd em um evento na tarde de terça-feira anunciando a mudança: “Acreditamos que este é a única empresa que pode entregar o Hyperloop primeiro.” Esperançosamente, a HTT não responderá com um novo nome próprio, como “Hyperloop the other Um."
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A notícia chega um dia antes do primeiro “teste de propulsão ao ar livre” público do Hyperloop One no norte de Las Vegas, que está definido para dar a quem está fora do projeto uma primeira boa visão da propulsão eletromagnética da empresa sistema. A HTT, por outro lado, está desenvolvendo tecnologia de propulsão usando levitação magnética passiva.
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O anúncio do Hyperloop One também incluiu a grande notícia de que a empresa levantou úteis US$ 80 milhões em financiamento de capital de risco e também formou importantes parcerias com diversas empresas de engenharia e transporte, todas as quais esperam realizar o sonho de Elon Musk de um sistema de transporte incrivelmente rápido a realidade.
Não está familiarizado com o Hyperloop? Simplificando, ela planeja usar cápsulas para transportar passageiros e carga através do país através de tubos a velocidades superiores a 1.120 km/h. Mas antes de ficarmos muito entusiasmados, lembre-se que este é um projeto extremamente ousado que pode nem sair da estação. Os obstáculos incluem a criação da tecnologia real, bem como a construção de um sistema financeiramente viável.
O plano inicial era conectar Los Angeles a São Francisco, com uma viagem Hyperloop prevista para durar apenas 35 minutos, uma enorme redução no tempo de viagem em relação às atuais seis horas de viagem de carro. No entanto, os obstáculos burocráticos nos EUA significam que o Hyperloop One está a considerar a Europa ou Singapura para o seu primeiro sistema totalmente operacional, enquanto a HTT se concentra na Ásia ou no Médio Oriente. Os testes, no entanto, acontecerão nos E.U.A., com ambas as empresas preparadas para usar faixas especiais para testes de suas respectivas tecnologias.
A ideia do Hyperloop veio ao CEO da SpaceX e da Tesla, Elon Musk, depois que ele se sentiu desapontado com o plano aparentemente pouco ambicioso da Califórnia para um sistema ferroviário convencional de alta velocidade. Musk decidiu passar o desenvolvimento do projeto para outras empresas – Hyperloop One e HTT são os principais players – enquanto sua equipe SpaceX se concentra na comercialização do projeto e no incentivo a outras empresas interessadas a aceitá-lo avançar.
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