2016 Ducati XDiavel
MSRP $19,995.00
“A XDiavel combina conforto de cruzeiro e desempenho de moto esportiva com um design Ducati irresistível.”
Prós
- Poder suave e infinito
- Estilo de cair o queixo
- Ergonomia personalizável
- Afinação da suspensão desportiva mas flexível
Contras
- Design nu = forte resistência ao vento
- Preço elevado
O mundo adora hibridizar. Toda coisa boa é, em algum momento, misturada com sucesso (ou não) com outra coisa para uma nova criação. Se uma torradeira significa crocante e um forno significa bem cozido, então uma torradeira é um brilho absoluto.
Essa lógica está por trás de algumas inovações incríveis em produtos e tecnologias, mas nem sempre funciona. Parece que 80% Tanque de Tubarões as propostas são combinações de mercadorias mal concebidas, enquanto apenas algumas têm amplo apelo.
Então, quando a Ducati apresentou sua XDiavel, prometendo qualidade de passeio de cruzeiro e desempenho de moto esportiva, muitas sobrancelhas se levantaram. Mas o fabricante italiano de motocicletas tende a não agir sem confiança, e seus produtos dificilmente podem ser chamados de incompletos. Este pode ser apenas um nicho híbrido que vale a pena preencher.
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Sempre flexionando
Somente a raça de designers imaginativos da Ducati poderia ter transformado uma tela de design em branco na XDiavel. Além de algumas características tradicionais do cruzador, como apoios para os pés e guidões altos, a moto não se parece em nada com o guerreiro de estrada Harley, Indian ou Victory padrão.
Sem discussão, o XDiavel S tem presença. Sua longa distância entre eixos, enorme pneu traseiro, luz diurna em forma de ferradura de LED, roda traseira usinada de 12 raios e sistema de escapamento duplo ornamentado chamam a atenção. O quadro nu e a cauda atarracada são marcas de uma bicicleta esportiva, mas no momento em que suas pernas envolvem o quadro largo da bicicleta, não há como confundir a XDiavel com uma tradicional, bem, qualquer coisa.
O XDiavel vem de fábrica com uma tela TFT personalizável de 3,5 polegadas, controle de cruzeiro, piscas de um toque e vários outros recursos. A escolha da variante ‘S’ equipa rodas usinadas, espelhos em alumínio preto, revestimento do motor em preto brilhante, Bluetooth, freio dianteiro monobloco Brembo M50 pinças, um assento exclusivo e os LED DRLs mencionados acima. O design geral é em partes minimalista e corpulento, como músculos salientes sob um preto liso camiseta.
Um canhão contemporâneo
Olhe o quanto quiser, mas para entender o que diferencia o XDiavel, você precisará selar e girar o pulso. A XDiavel é alimentada por um motor L-twin com Ducati Variable Timing (igual ao Multistrada) para melhorar a potência de gama baixa e média, inerente a uma cruiser. O trem de força é muito mais suave que o antecessor da Diavel de 2011 e apresenta maior cilindrada para 1262 cc.
O XDiavel padrão e seu equivalente S mais brilhante são mecanicamente idênticos, produzindo 156 cavalos de potência e 95 libras-pés de torque. A potência máxima está disponível a 5.000 rpm, mas uma curva de torque de duplo impacto significa que outra montanha de ruído aparece por volta de 7.500 rpm. Embora a produção esteja baixa em comparação com a Diavel, a faixa de potência mais ampla atenua pontos mortos na resposta do acelerador.
O design geral é em partes minimalista e corpulento, como músculos salientes sob uma camiseta preta lisa.
Então, como é andar nas costas de um míssil Cruise? Intimidador. Devido à posição de pilotagem com os pés à frente e as mãos elevadas, o corpo do piloto assume a forma de um pára-quedas. Isso significa que sob aceleração agressiva, o vento forte empurra o motociclista para trás e para longe da posição ideal para mudar de marcha ou frear. Não é tanta força a ponto de arrancar os braços do guidão, mas é o suficiente para diminuir seu senso de controle. Claro, isso não é novidade para quem está familiarizado com as cruisers, mas um piloto de bicicleta esportiva pode achar a transição um pouco estranha.
E isso antes de você descobrir o sistema Power Launch (DPL) da Ducati. Pressione o botão despretensioso acima do acelerador e você iniciará uma das experiências mais hilariantes, divertidas e assustadoras da sua vida. A Ducati oferece três níveis de loucura: um lançamento de 4.000, 8.000 ou 8.500 rpms. Ao contrário dos sistemas de lançamento automotivos, porém, largar a embreagem é um grande erro. Você não apenas causará danos permanentes, como a Ducati diz que essa é a maneira mais rápida de cair de bunda e ver um brinquedo de US$ 20 mil fazer amizade com uma árvore. Desacelerar ainda é muito emocionante, eu prometo.
Incline-se como se você quisesse dizer isso
Fora dos temíveis limites do DPL, a XDiavel mantém uma suavidade no fornecimento de energia que os rivais não conseguem igualar. Existem cruzadores de maior deslocamento no mercado, mas todos são prejudicados por um peso significativamente maior. Pesando 545 libras, a XDiavel é apenas cerca de 20% mais pesada que uma bicicleta esportiva, beneficiando os pilotos tanto nas curvas quanto durante manobras de baixa velocidade.
“Você está planejando algum tempo de pista com esse cara?” perguntou o representante da Ducati enquanto me entregava a chave XDiavel. Soltei uma gargalhada em resposta antes de perceber que ele estava falando sério. “Uh, não,” eu murmurei. "Muito ruim; é muito divertido”, ele encolheu os ombros. Afirmei que ele estava brincando até que joguei o XDiavel em um canto. Sem hesitação, o cruzador entrou perfeitamente na curva com a mesma confiança de quando solicitado a passar por uma grande plataforma. A Ducati diz que a XDiavel se inclinará até 40 graus e, embora eu não tenha coragem de abordar esse ângulo sem dobrar os pés, acredito firmemente nessa estatística.
A capacidade de curva do XDiavel não se deve apenas ao seu quadro comparativamente leve ou à borracha traseira Pirelli de 240 mm. O excelente sistema de gerenciamento de tração (DTC) da Ducati e o Bosch Inertial Measurement (IMU) mantêm você em pé, rastreando ângulos de inclinação e rotação em velocidades variadas. Tudo o que você precisa fazer é contrabalançar a partir de uma posição de pilotagem de cruzeiro – o que, reconhecidamente, não é fácil.
Pode navegar?
Por mais inovador que seja acompanhar um cruzador em curvas árduas, mesmo as bicicletas esportivas modestas podem ter um desempenho melhor por um preço mais barato. A XDiavel ainda precisa oferecer aos motociclistas o conforto e as conveniências de um tradicional guerreiro da estrada.
Este não é um Frankenstein; é uma chance para os ciclistas em lados opostos da cerca encontrarem um terreno comum.
Em todas as superfícies de rua, exceto nas mais negligenciadas, a suspensão do XDiavel é sublime. Embora firme, a qualidade do passeio nunca é punitiva - uma necessidade absoluta para qualquer bicicleta voltada para compradores de cruzeiros. A posição de condução relaxada e o assento ergonômico completam a experiência flexível. E embora a longa distância entre eixos faça com que o para-lama traseiro pareça atarracado, há espaço suficiente para o passageiro participar da diversão. O XDiavel também não é um modelo único. Existem 60 posições de pilotagem possíveis, incluindo quatro pontos diferentes de apoio para os pés, cinco assentos disponíveis (de diferentes acolchoamentos e alturas) e três guidões exclusivos. Caramba, se você é veementemente contra a configuração do pé para a frente, você pode até modelar o XDiavel com um arranjo com as pernas dobradas.
Se o XDiavel tem dificuldades em um critério de conforto, é a já mencionada falta de proteção contra o vento. Devido ao seu design simples, os pilotos ficarão cansados após longos períodos no selim, ao contrário dos cruzadores completos. Empilhar uma moto híbrida contra Harleys de 800 libras não é justo, mas não espere que o XDiavel seja um cruzeiro prazeroso em grandes distâncias.
Esperança para híbridos
Custando US$ 19.995 para a XDiavel e US$ 22.995 para a XDiavel S, há uma série de motos que entrarão na mente dos compradores antes de se decidirem pelo sabor da engenharia da Ducati. A XDiavel pode se comportar como uma bicicleta esportiva? Sim. Ele navegará confortavelmente por distâncias razoáveis? Sim. Combina com motocicletas projetadas especificamente para essas características? Não.
Então a XDiavel falha como invenção hibridizada? Somente se você se apegar erroneamente à ideia de que está comprando um tipo de bicicleta ou outro. Se você experimentou o conforto de baixa velocidade de um cruzador e deseja algo com estilo moderno e uma experiência de pilotagem totalmente mais agradável, o XDiavel é uma lufada de ar fresco. Da mesma forma, se você já se assustou muitas vezes com uma moto esportiva de litro e deseja uma motocicleta mais casual com um design irresistível, a XDiavel não irá decepcionar.
Este não é um Frankenstein; é uma chance para os ciclistas em lados opostos da cerca encontrarem um terreno comum.
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