O novo V8 foi anunciado durante o Vienna Motor Symposium, um nome chique para um evento onde as mentes mais brilhantes dos principais fabricantes de automóveis do mundo se reúnem e falam sobre tecnologia. A sua cilindrada está a ser mantida em segredo por enquanto, mas o facto de estar relacionado com o novo V6 de 3,0 litros da Audi sugere que se trata de uma unidade de 4,0 litros. Em seu estado básico de sintonia, ele gera 550 cavalos de potência a 5.750 rpm e 568 libras-pés de torque de 1.960 a 4.500 rpm, graças em parte a um par de turboalimentadores twin-scroll. O oito cilindros continua acelerando até atingir a linha vermelha de 6.800 rpm.
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É visivelmente mais potente do que o V8 biturbo de 4,8 litros (foto) que irá substituir, que produz 520 pôneis e 516 libras-pés de torque no ajuste básico. Um sistema de desativação de cilindros reduz o consumo de combustível em cerca de 30%, transformando o V8 em um turbo quatro econômico quando não é necessária potência extra. O motor também foi desenvolvido pensando em transmissões híbridas, de acordo com Motorista, o que significa que um Porsche a gasolina-elétrico com motor V8 e motor elétrico poderá ver a luz do dia em um futuro não muito distante. A Porsche anunciou anteriormente planos para oferecer uma variante híbrida de cada placa de identificação de sua linha.
O V8 foi projetado para funcionar com uma transmissão automática de oito velocidades com conversor de torque ou uma automática de dupla embreagem de oito velocidades. No momento não há indicação de que ele tenha sido desenvolvido com uma transmissão manual em mente, mas ambas as caixas de câmbio projetadas pela ZF provavelmente apresentarão remos no volante.
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O novo motor V8 da Porsche será inaugurado pela próxima geração do Panamera, que deverá receber o público pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris neste outono. Mais tarde, ele estará sob o capô do Cayenne, de alguns modelos Audi e Bentley e até mesmo do Urus SUV que a Lamborghini apresentará em 2018.
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