Ruf construiu uma reputação como o melhor afinador da Porsche com carros como o CTR “Yellowbird”, um 911 modificado e maníaco que era tão rápido quanto a maioria dos supercarros de sua época.
A empresa revelou o seu mais recente modelo – o RCT 2014 – no Salão Automóvel de Genebra de 2014. Também está pintado de amarelo, talvez como um aviso.
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Tal como o seu antecessor, o RCT (Ruf Carrera Turbo) não é para os fracos de coração. É baseado no atual chassi 991 911 e é turboalimentado. Ao contrário da fábrica 911 Turbo, porém, está disponível com tração traseira.
A potência vem de uma versão biturbo e intercooler do motor de seis cilindros e 3,8 litros do 911 Carrera S. Ele produz 525 cavalos de potência e 502 libras-pés de torque, um pouco mais do que os 520 cv do 911 Turbo padrão. Com 560 cv, o Turbo S limpa o chão com os dois carros.
Uma transmissão PDK de dupla embreagem de sete velocidades é a única opção de caixa de câmbio, mas os compradores poderão escolher entre tração traseira e tração integral.
Com o destino do 911 GT2 incerto, esta pode ser a única oportunidade para os compradores de Porsche experimentarem a depravação de um 911 turboalimentado sem a rede de segurança da tração nas quatro rodas.
O tempo de 0 a 62 mph de 3,5 segundos do RCT não é tão rápido quanto o do Turbo, mas sua velocidade máxima de 196 mph é idêntica. No entanto, sem o Turbo é mais ajudas aerodinâmicas sofisticadas, o passeio deve ser bem mais animado, principalmente em carros com tração traseira.
Além de sua pintura amarela (provavelmente serão oferecidas outras cores), o RCT se distingue de um stock 911 Carrera por uma barragem de ar dianteira mais agressiva, spoiler traseiro com entrada de ar integrada e custom rodas.
O preço e a disponibilidade nos EUA não foram anunciados, mas não espere que este míssil amarelo seja barato.
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