Numa reviravolta, uma semana após a sua negação original, Consumer Report agora recomenda o Tesla Modelo 3.
O que aconteceu? A atualização over-the-air (OTA) prometida pela Telsa melhorou o desempenho de frenagem do Modelo 3, que foi responsável pela decisão original da Consumer Reports. O carro de teste agora para quase 6 metros mais curto do que no teste original.
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Relatórios do Consumidor encontrou muito do que gostar quando testou o Tesla Modelo 3 mas teve sérios problemas com o desempenho da frenagem de emergência e os controles do usuário do carro elétrico do mercado de massa, levando seu grupo de testes a negar ao veículo sua cobiçada recomendação.
A Tesla criticou os resultados dos testes do Consumer Reports, citando os seus próprios testes, nos quais o Modelo 3 exibiu uma travagem superior. Posteriormente, o CEO da Tesla, Elon Musk conversou com a Consumer Reports na terça-feira, 22 de maio, e confirmou que a montadora emitiria uma atualização over-the-air (OTA) para recalibrar o desempenho de frenagem do Modelo 3. A atualização OTA estava programada para acontecer no fim de semana passado – o que aconteceu.
O facto de a Tesla poder atualizar os seus carros sem fios, sem intervenção dos proprietários, é uma conveniência impressionante. A eficácia da atualização OTA chamou a atenção de Jake Fisher, diretor de testes automotivos da Consumer Reports.
“Estou na CR há 19 anos e testei mais de 1.000 carros”, disse Fisher, “e nunca vi um carro que pudesse melhorar seu desempenho na pista com uma atualização over-the-air”.
Quando o Consumer Reports foi testado novamente após a atualização do sistema de freios, o Modelo 3 parou a 133 pés a 60 milhas por hora, idêntico aos resultados dos testes de fábrica relatados pela Tesla.
Dezenove pés mais curta do que a distância original de frenagem de emergência de 152 pés, o resultado aprimorado elevou a pontuação geral do Modelo 3 alta o suficiente para receber a recomendação da publicação de testes.
A Consumer Reports também observou que Musk disse ao grupo de testes que alguns dos controles com os quais os testadores estavam preocupados também poderiam ser ajustados com atualizações OTA. A Consumer Reports também observou que algumas das funções de controle já foram atualizadas.
Capítulos anteriores da história do Tesla Model 3 do Consumer Reports
Recapitulando o que aconteceu até agora, aqui estão os pontos positivos do teste original do Consumer Reports: Semelhante ao teste do Digital Trend Análise do Tesla Modelo 3, Consumer Reports observou o alcance de 220 milhas do Modelo 3, avaliado pela Agência de Proteção Ambiental com a bateria padrão e capacidade de 310 milhas com a configuração de bateria opcional de US$ 9.000.
“A aceleração é rápida e seu manuseio é notavelmente ágil. O interior é organizado e bem acabado, e os bancos dianteiros são confortáveis”, observou Consumer Reports, novamente em sintonia com o revisor da Digital Trends.
Mas então a Consumer Reports listou suas reclamações, principalmente a distância de frenagem (agora corrigida) e as telas de controle do usuário, que seus testadores consideraram distrativas e demoradas para operar. As objeções da tela de controle também foram aparentemente abordadas, pelo menos em parte.
A Digital Trends não testou a distância de frenagem de emergência, mas comentou na tela gráfica de controle do usuário: “No início, tudo isso parece também refinado, também minimalista. Apenas uma hora depois, porém, não conseguimos entender por que outros carros têm tantas telas, mostradores e controles físicos.”
Portanto, é possível atribuir opiniões sobre os controles do usuário do Modelo 3 às preferências e experiências pessoais.
O desempenho de frenagem de emergência de sessenta a zero foi a maior preocupação na revisão original do grupo de testes. Num relatório de acompanhamento sobre os seus testes e a primeira resposta da Tesla, a Consumer Reports observou: “A distância de paragem do Tesla é de 152 pés a 60 mph foi muito pior do que qualquer carro contemporâneo que testamos e cerca de 7 pés a mais do que a distância de parada do carro. a Ford F-150 picape de tamanho normal.”
Respondendo a relatórios de consumidores e Electrek, Telsa relatou que os testes de freio de fábrica de 60 a zero de seu Modelo 3 tiveram uma média de 133 pés quando equipado com os mesmos pneus do testador do Consumer Reports.
Numa declaração idêntica enviada a ambas as organizações, Tesla também escreveu: “Os resultados da distância de travagem são afetados por variáveis como a estrada. superfície, condições climáticas, temperatura dos pneus, condicionamento dos freios, temperatura externa e comportamento de direção anterior que podem ter afetado os freios sistema."
O CEO da Tesla, Elon Musk, também disse que a Tesla resolveria o problema com uma atualização de software over-the-air (OTA), se necessário, e atualizaria fisicamente qualquer Modelo 3 sem nenhum custo para os proprietários, se isso fosse necessário. Conforme observado acima, Tesla cumpriu a promessa.
"Muito estranho. O Modelo 3 foi projetado para ter uma distância de parada excelente [e} outros revisores confirmaram isso. Se houver variabilidade de veículo, nós descobriremos [e] resolveremos. Pode ser apenas uma questão de ajuste de firmware, caso em que pode ser resolvido por uma atualização de software OTA”, tuitou Musk.
Muito estranho. O Modelo 3 foi projetado para ter uma distância de parada super boa e outros revisores confirmaram isso. Se houver variabilidade no veículo, nós descobriremos e resolveremos. Pode ser apenas uma questão de ajuste de firmware, caso em que pode ser resolvido com uma atualização de software OTA.
-Elon Musk (@elonmusk) 22 de maio de 2018
“Mesmo que seja necessária uma atualização física na frota existente, garantiremos que todos os Modelos 3 tenham uma capacidade de frenagem incrível, sem nenhum custo para os clientes”, escreveu Musk em um tweet de acompanhamento.
Mesmo que seja necessária uma atualização física da frota existente, garantiremos que todos os Model 3 tenham uma incrível capacidade de travagem, sem custos para os clientes.
-Elon Musk (@elonmusk) 22 de maio de 2018
Atualizado em 30 de maio: Adicionadas notícias sobre a atualização do sistema de freio do Modelo 3 e resultados de novos testes
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