Chevrolet Volt: tudo o que você precisa saber

O primeiro veículo elétrico convencional a chegar às estradas americanas está quase chegando. Após anos de incubação, a GM começará a vender o tão esperado Chevy Volt em novembro deste ano. A empresa vem exaltando o conceito desde 2007, quando sua estatura raked back e musculoso as linhas da carroceria sugeriam que os carros “verdes” não precisavam parecer cunhas com rodas – e eles poderiam vir da América, também. O tempo e as concessões à segurança, espaço e praticidade transformaram o outrora arrojado Volt em um sedã volumoso não muito diferente do Prius em sua forma de produção, mas o carro pós-gravidez mantém sua promessa central: aliviar totalmente a necessidade de gasolina, desde que você não precise ir longe. O Volt servirá como o primeiro trampolim para a independência do petróleo ou está destinado a se tornar outro EV-1?

Decida por si mesmo com nosso guia rápido para todos os fatos essenciais sobre o próximo Volt da Chevy.

Como o Volt é diferente de um Prius, ou qualquer outro híbrido na estrada hoje?

Dois principais recursos de design diferenciam o Volt de qualquer outra coisa nas concessionárias convencionais hoje: é um híbrido plug-in e usa acionamento elétrico exclusivamente.

Ao contrário do Toyota Prius ou de qualquer outro carro que normalmente consideramos híbridos, você pode conectar o Volt em casa para recarregar as baterias e, em seguida, dirigir distâncias curtas sem nunca ter que ligar o motor. Para pessoas com trajetos curtos, isso significa total autonomia do combustível, em vez de apenas melhorar o consumo de combustível.

Mais significativamente, pelo menos do ponto de vista da engenharia, não há conexão mecânica entre o motor e as rodas: mesmo quando as baterias ficam fracas e o motor entra em ação, ele atua apenas como um gerador, fornecendo eletricidade aos motores que acionam fisicamente o carro. É um carro elétrico com motor para aumentar a autonomia, não um carro a gasolina com motores elétricos para melhorar a eficiência.

Onde ligo para carregar?

Você pode conectar o Volt na tomada padrão de 120 volts que provavelmente já tem em sua garagem - a mesma que usaria para um rádio, aspirador de pó ou torradeira. Ou, para uma carga mais rápida, você pode ligar o Volt até 240 volts, como faria com uma lavadora e secadora. Porém, não é qualquer tomada de 240 volts que serve: você precisará comprar uma estação de carregamento especial que precisa ser conectado ao disjuntor de sua casa, em vez de apenas conectado a uma tomada disponível. A Chevy ainda não anunciou preços ou disponibilidade para esse tipo de carregador, mas é provável que mais de uma empresa os faça.

O plugue do Volt não se parecerá com o de nenhum outro eletrodoméstico: ele se parece mais com o cabo de uma bomba de gasolina do que com um plugue. O padrão é chamado SAE J1772 e é o mesmo tipo de plugue que todo carro elétrico novo usará.

Quanto tempo levará para carregar?

A Chevy afirma que você pode carregar totalmente o Volt em 10 horas em uma tomada de 120 volts ou em apenas quatro horas usando o carregador de 240 volts mencionado acima.

Até onde ele pode ir sem usar gasolina?

Quarenta milhas. Obviamente, fatores como peso no carro, hábitos de direção, se você liga ou não o ar-condicionado e até mesmo temperaturas extremas reduzem isso.

Então, quantos quilômetros por galão ele consegue?

Há uma resposta curta e uma resposta inteligente.

Resposta curta: 48 milhas por galão.

Resposta inteligente: não faz sentido medir o Volt em milhas por galão. Medir em milhas por galão fazia sentido quando todos os carros – incluindo outros híbridos – usavam gasolina como única fonte de combustível. energia, mas não é uma métrica significativa para aplicar a um carro que pode ser conectado e conduzido por até 40 milhas sem gasolina de forma alguma. Hipoteticamente, você poderia ligar o Volt todas as noites, dirigir distâncias curtas todos os dias e rodar 160.000 quilômetros sem queimar uma gota de gasolina. No outro extremo do espectro, você também pode ser preguiçoso demais para carregá-lo, dirigi-lo como qualquer outro híbrido e obter 48 milhas por galão. A economia de combustível na vida real, medida em um tanque de gasolina ou até mesmo na vida útil do carro, varia completamente de acordo com a frequência com que você pode carregá-lo e a distância que dirige.

Quanto vai custar?

O Volt custará $ 41.000 no showroom, mas um desconto de imposto federal de $ 7.500 reduzirá esse preço para $ 33.500. Você também terá a opção de alugá-lo por $ 350 por mês por 36 meses. Alguns relatórios indicam que as concessionárias podem aumentar significativamente o Volt devido aos baixos números no lançamento. Edmunds.com contatou um revendedor na Califórnia na esperança de fazer um pedido antecipado, apenas para descobrir que aumentaria o preço do Volt em $ 20.000.

Quando estará disponível?

O Volt começará a aparecer em novembro de 2010, mas apenas na Califórnia, na área metropolitana de Washington DC, Michigan, Texas, Nova York, Nova Jersey e Connecticut. A GM planeja produzir apenas 10.000 no primeiro ano de produção, e a disponibilidade nacional não acontecerá até o final de 2011. O ano modelo de 2012 deve ser muito mais fácil de obter: a GM já anunciou que aumentará a produção para 45.000 naquele ano.

Fotos Chevy Volt

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