O inevitável aconteceu. Um Tesla Model S pegou fogo.
Embora tenhamos relatado imediatamente um relato aproximado do incidente, agora sabemos - graças ao fundador da Tesla e CEO Elon Musk – o que exatamente aconteceu, por que e como o Modelo S se comportou devido ao infeliz circunstâncias.
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Um comunicado escrito pelo próprio Musk explica a causa do dano: “Uma seção curva que caiu de um semirreboque foi recuperada da via próxima ao local do acidente e, segundo a equipe da viatura que esteve no local, aparenta ser o culpado. A geometria do objeto causou uma poderosa ação de alavanca ao passar por baixo do carro, perfurando para cima e empalando o Model S com uma força máxima da ordem de 25 toneladas. Apenas uma força desta magnitude seria forte o suficiente para abrir um buraco de 3 polegadas de diâmetro através da placa blindada de um quarto de polegada que protege a base do veículo.”
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Felizmente, o motorista conseguiu sair do carro antes que qualquer ferimento fosse sofrido, de acordo com Yahoo Autos.
Os bombeiros relatam um incêndio tão resistente que tiveram que usar um extintor de pó químico para finalmente apagar o incêndio. E quando pensaram que o haviam eliminado, removeram a frente do carro e encontraram uma bateria ainda queimando.
Segundo Musk, os bombeiros estavam seguindo o protocolo. No caso do Model S, no entanto, Musk afirma que os bombeiros causaram mais danos do que o necessário para extinguir o incêndio: “Quando o corpo de bombeiros chegou, eles procedimento padrão observado, que era obter acesso à fonte do incêndio perfurando orifícios no topo da placa de metal protetora da bateria e aplicando água. Para a bateria de íons de lítio do Modelo S, o correto foi aplicar água (vs. extintor de pó químico seco), mas não para perfurar o firewall de metal, pois os orifícios recém-criados permitiram que as chamas fossem ventiladas para cima na seção dianteira do porta-malas do Modelo S.”
Como você pode ver no vídeo abaixo - deixe-me alertar nossos leitores mais sensíveis sobre a linguagem chula usada pelo cinegrafista amador - que as chamas nunca passam da seção frontal acarpetada e quase vazia do carro.
Esta é uma boa notícia, pois mesmo que os passageiros tivessem permanecido na cabine por algum motivo, eles não estariam diretamente em risco.
Cerca de 150.000 carros pegam fogo a cada ano nas estradas americanas, então cenas como essa não são surpresa. Este é, no entanto, o primeiro incêndio desse tipo para a Tesla. Musk é rápido em enfatizar que, estatisticamente, os motoristas estão muito mais seguros em um Tesla do que em um carro movido a gasolina.
“Os americanos dirigem cerca de 3 trilhões de milhas por ano, de acordo com o Departamento de Transportes. Isso equivale a 1 incêndio de veículo para cada 20 milhões de milhas percorridas, em comparação com 1 incêndio em mais de 100 milhões de milhas para a Tesla. Isso significa que você tem 5 vezes mais chances de sofrer um incêndio em um carro a gasolina convencional do que em um Tesla!”
O carro não é a única vítima deste incêndio. Depois que a história do incêndio do EV se espalhou, as ações da Tesla caíram 6,2%, de acordo com EUA hoje.
Fundador e CEO da Tesla Elon Musk recentemente ofereceu conselhos via Twitter à Boeing quando estava enfrentando problemas de incêndio com baterias de íon-lítio a bordo de seu 787 Dreamliner. Ainda não se sabe qual bilionário genial vai twittar conselhos não solicitados para Musk, agora que um de seus bebês sucumbiu às chamas.
Atualizada: Desde o primeiro relato desta história, atualizamos os fatos e adicionamos citações oficiais e percepções do CEO da Tesla, Elon Musk.
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