Com o apertar de um botão, você pode tirar o pé do acelerador, esticar as pernas e simplesmente se concentrar na direção. Isso pode não parecer grande coisa, mas delegar até mesmo tarefas simples ao computador do seu veículo pode reduzir drasticamente a fadiga do motorista em viagens longas.
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A maioria das montadoras está adaptando suas funções de controle de cruzeiro adaptativo e assistente de manutenção de faixa para a tranquilidade da estrada, mas Porsche A tecnologia InnoDrive em desenvolvimento procura injetar um pouco de sabor de desempenho na mistura.
De acordo com um relatório de carro e motorista, os figurões de Stuttgart estão refinando um sistema que permitirá que um veículo Porsche aguente até 0,7 g de aceleração lateral sem entrada de acelerador do motorista.
O InnoDrive funciona medindo os graus do pavimento e os raios de giro junto com informações básicas como velocidade, elevação, distância entre veículos e posição da faixa. O motorista pode predefinir sua agressividade nas curvas com antecedência, permitindo que o veículo faça curvas em qualquer lugar entre 0.
5g e 0,7 g. O carro não vai dirigir sozinho, no entanto.Você pode achar um pouco bobo que o fabricante de alguns dos carros esportivos mais puros e ferozes do mundo projetaria um sistema que tirasse parcialmente o motorista da equação, mas não se trata realmente disso. Como diz a Porsche, “mais rápido é mais eficiente”, o que significa que quanto mais velocidade você carrega em uma curva, menos energia é necessária para acelerar depois.
De acordo com os estudos da Porsche, o InnoDrive pode reduzir o consumo de combustível em até 10%, além de reduzir em 2% o tempo médio de viagem. Além de ajudar com o pedal direito, o InnoDrive também programa eventos de aceleração para ocorrer quando o motor estiver em sua faixa de operação mais eficiente. O computador também é programado para criar impulso antes das inclinações.
Espera-se que o InnoDrive chegue em um modelo de produção até o final da década.
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