Ano passado, Audi executou duas versões de seus carros de corrida R18 e-tron quattro: uma mais aerodinâmica que a outra. Este ano, porém, a Audi testará uma terceira variante que está chamando de “cauda longa”, que foi otimizada para as pistas de alta velocidade de Le Mans.
A ideia da cauda longa não é ver qual versão percorre todo o circuito mais rápido, mas qual tem o melhor desempenho em diferentes seções da pista. A Audi vai pegar essa informação e ajustar os carros que pretende entrar nas 24 Horas de Le Mans.
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Mas o que há por baixo do corpo de fibra de carbono de cauda longa? Acredite ou não, é um carro híbrido a diesel.
O Audi R18 e-tron quattro é alimentado por um motor TDI turbo diesel V6 de 3,7 litros, que produz 510 cavalos de potência e mais de 626 libras-pés de torque. Além disso, os carros de corrida especialmente construídos apresentam um volante elétrico e uma unidade geradora de motor refrigerada a água no eixo dianteiro. No meio do sistema está uma transmissão sequencial de seis marchas ativada eletronicamente.
Distintivamente, os carros têm tração traseira até cerca de 75 mph. Em seguida, a unidade elétrica entra em ação, que aciona as rodas dianteiras para melhorar a tração e a entrega de potência. Embora não seja um sistema tradicionalmente quattro que os clientes possam encontrar sob os modelos Audi em sua concessionária local, sistemas como o do R18 podem em breve entrar em produção carros.
Se você tiver a chance de assistir à corrida de Spa em algum lugar, recomendamos que o faça. A Audi tem uma grande competição acontecendo com a equipe Toyota agora. O piloto do Audi R18 e-tron quattro, André Lotterer, considera a pista do Spa a sua ‘casa’ então deve ser um confronto emocionante.
Traremos a você mais sobre o R18 de cauda longa após o término da corrida, então volte para um mergulho mais profundo em seu design distinto de corpo longo e sistemas de acionamento incomuns.
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