Glossário EV: toda a linguagem do veículo elétrico que você precisa saber

Os veículos elétricos são o futuro, mas se você dirige carros movidos a gasolina há décadas, a linguagem dessa nova tecnologia pode ser alucinante. Qual é a diferença entre o carregamento de nível 1 e nível 2? O que torna uma bateria de estado sólido? Como é calculado o MPGe? Este glossário EV irá decodificar todo o jargão que você precisa saber para entender os veículos elétricos.

Dividimos o guia por assuntos para que você possa ver os termos relacionados agrupados.

Definições de classificação

Veículo com motor de combustão interna (ICEV): Um veículo tradicional que depende de combustível de petróleo para operar.

Veículo elétrico (EV): Um veículo movido por um motor elétrico. EV é um termo abrangente que pode abranger muitos subtipos diferentes.

Veículo elétrico a bateria (BEV): Um veículo que funciona exclusivamente com energia da bateria.

Híbrido (HEV): Um veículo que usa um motor elétrico e um motor de combustão interna para obter melhor eficiência.

Veículo híbrido plug-in (PHEV): Um veículo híbrido que inclui um plugue para carregar suas baterias internas, permitindo que ele funcione com eletricidade por mais tempo do que um híbrido convencional.

Veículo elétrico de alcance estendido (EREV): Um veículo que depende principalmente de energia elétrica, mas também possui um motor de combustão como backup para quando a carga acabar. Ao contrário de um híbrido, o motor nunca aciona as rodas diretamente.

Veículos elétricos híbridos suaves (MHEV): Um veículo que depende principalmente de um motor de combustão interna, com suporte disponível de um pequeno motor elétrico. MHEVs são incapazes de operar apenas com energia da bateria.

Veículo de emissão zero (ZEV): Veículo que não emite poluentes em sua operação.

Veículo elétrico com célula de combustível (FCEV): Um veículo que depende de células de combustível de hidrogênio para carregar a bateria do veículo.

Procedimento de teste de veículos leves harmonizados em todo o mundo (WLTP): Um teste moderno que mede o consumo de combustível e as emissões de veículos em condução no mundo real.

Novo ciclo de condução europeu (NEDC): Um teste agora desativado que media o consumo de combustível e as emissões dos veículos. Foi substituído em 2017 pelo WLTP.

Veículo elétrico de bairro (NEV): Um pequeno veículo elétrico de baixa velocidade.

Definições de peças

Motor de combustão interna (ICE): O coração movido a gasolina dos carros tradicionais. Ele gera energia comprimindo o gás com um pistão e, em seguida, disparando uma vela de ignição para causar uma explosão, que empurra o pistão para fora. Isso, por sua vez, gira o virabrequim, que se move através da transmissão, que move o eixo motor, que move os eixos, que move as rodas, que move seu carro.

Motor: O coração elétrico de um EV. Ele converte energia elétrica em energia mecânica, passando uma corrente através de vários circuitos de fio de cobre enrolado em forma de cilindro, o que cria um campo magnético rotativo. A rotação do campo magnético move um rotor alojado dentro do cilindro. Este rotor então gira um eixo e as rodas de um EV.

Transmissão: Conjunto de engrenagens que ajustam a potência final enviada ao cardan, eixos e rodas. Os carros alternam entre essas marchas para alterar a entrega de energia sem alterar a velocidade com que o motor está funcionando.

Redutor: O EV equivalente a uma transmissão converte o alto torque de um motor elétrico em mais rotações por minuto.

Unidade de acionamento: A combinação de um motor EV e seu redutor.

Bateria: Onde a energia de um veículo elétrico é armazenada. É o equivalente EV de um tanque de gasolina. Nosso guia para como funcionam as baterias explica mais das complexidades e a história de como elas surgiram.

Célula de bateria: A menor unidade na bateria geral de um EV. Muitas vezes, são necessários milhares de células para armazenar eletricidade suficiente para um EV.

Módulo de bateria: um grupo de células de bateria agrupadas em uma bateria geral de um EV.

bateria: A estrutura total da bateria de um EV. Inclui todos os módulos e as células que os compõem, o invólucro e as características estruturais.

íon de lítio: a tecnologia de bateria usada na maioria dos veículos elétricos (e na maioria dos eletrônicos, como o telefone). Eles oferecem uma densidade de energia muito alta e a capacidade de serem recarregados várias vezes.

Bateria de estado sólido: um tipo emergente de bateria usa um eletrólito sólido entre o ânodo e o cátodo, em vez de um eletrólito líquido. Isso permite que as baterias de estado sólido sejam mais leves, menos explosivas e menores. Vários fabricantes de EV foram buscando baterias de estado sólido, mas ainda não trouxe nada para o mercado.

Sistema de gerenciamento de bateria (BMS): Um sistema que garante que cada célula esteja drenando em taxas aproximadamente iguais e coordena a entrada e a saída para que todas atuem como uma única unidade.

Sistema de aquecimento da bateria (BHS): Um sistema que garante que a bateria permaneça em temperaturas operacionais ideais. Isso é necessário em temperaturas mais baixas, que afetam adversamente a vida útil da bateria e a velocidade de carregamento.

Carregador de bordo (OBC): Os carregadores integrados convertem a corrente alternada em corrente contínua para carregar as baterias de um VE. As estações de carregamento rápido não precisam usar o OBC de um EV, pois já são de corrente contínua.

Inversor: Um inversor converte a corrente contínua de uma bateria em uma corrente alternada.

Conversor DC-DC de baixa tensão (LDC): Um componente que reduz a voltagem da bateria de um VE para que possa ser usado por sistemas complementares dentro do carro, como os faróis.

Unidade de controle do veículo (VCU): O centro de processamento de um veículo, que coordena o controle de potência, controle do motor, frenagem regenerativa, fornecimento de energia e gerenciamento de carga.

Unidade de controle de energia elétrica (EPCU): A unidade de controle de energia elétrica combina o inversor, o conversor DC-DC de baixa tensão e a unidade de controle do veículo em uma única unidade, supervisionando as principais responsabilidades no gerenciamento do sistema de um EV.

extensor de alcance (REx): Um pequeno motor de combustão interna usado para recarregar as baterias de um EV.

Frunk: Como os EVs não têm motores sob o capô na frente, ele é usado para espaço de armazenamento. É carinhosamente chamado de frunk, abreviação de “tronco dianteiro”.

Definições elétricas

amplificador (A): Amperes (ou amperes) são uma medida de corrente elétrica. Isso mede quantos elétrons estão passando por um ponto em um determinado momento. Um ampère é igual a um coulomb (uma unidade de elétrons) por segundo. Pense nisso como a taxa de fluxo de água no encanamento de sua casa. Os amplificadores são calculados dividindo a potência (potência) pela tensão.

volts (V): Uma medida de força elétrica. Ele mede a quantidade de trabalho necessária para mover um amplificador de energia entre dois pontos. Pense nisso como a pressão da água no encanamento de sua casa. A tensão é calculada dividindo a potência (potência) pela corrente (amperagem). Muitas vezes, você verá classificações de tensão para estações de carregamento. Uma tensão mais alta significa uma taxa de carregamento mais alta para o seu EV.

Watts (W): Uma medida de energia elétrica. Um watt é igual a um joule (uma unidade de trabalho) por segundo. A potência é calculada multiplicando a tensão pela corrente (amperagem). Como os watts levam em consideração a força e a taxa de fluxo de eletricidade, geralmente é a medida da saída elétrica final para pontos de carregamento.

Ohms (Ω): Uma medida de resistência elétrica. A resistência determina o quão bem um material conduz eletricidade. Uma das razões pelas quais os EVs carregam mais lentamente em climas frios é porque as temperaturas mais baixas aumentam a resistência elétrica. A degradação da bateria também pode aumentar a resistência. O comprimento, a espessura e o material de um determinado fio têm um efeito significativo na resistência. Ohms são calculados dividindo a tensão pela corrente (amperagem).

Quilowatt (kW): Mil watts.

Quilowatt-hora (kWh): Uma medida da potência de um quilowatt mantida por uma hora. É um método comum para determinar o potencial de energia total de qualquer bateria.

Ampere-hora (Ah): Uma medição da corrente total que uma bateria pode emitir durante uma hora. É um método comum de determinar a capacidade total de energia de qualquer bateria.

Watt-hora por quilograma (Wh/kg): Uma medida da densidade de energia de uma bateria, em relação ao peso. Isso é especialmente útil em EVs, pois baterias mais pesadas diminuirão a velocidade do veículo.

Watt-hora por litro (Wh/L): Uma medida da densidade de energia de uma bateria, em relação ao volume. Com uma classificação alta, uma bateria contém mais energia proporcional ao seu tamanho.

Corrente alternada (AC): As casas padrão elétricas são construídas. Ele permite longas extensões de cabo com menos perda de energia.

Corrente direta (DC): O padrão elétrico em que a maioria dos eletrônicos e EVs modernos são construídos. Os veículos elétricos geralmente precisam converter energia CA em CC para carregar suas baterias. Leia mais sobre corrente contínua aqui.

Resistor: um módulo em um circuito elétrico que diminui a corrente. Isso pode ser usado para dividir a tensão entre diferentes rotas, combinar a tensão para atender a certos níveis de tolerância ou até mesmo gerar calor.

Transistor: Um módulo em um circuito elétrico que modula a energia elétrica. Isso permite que os sinais elétricos de entrada sejam amplificados ou mudem de saída para um circuito de outro.

Capacitor: Um módulo em um circuito elétrico que retém energia. Ele não retém energia por tanto tempo quanto uma bateria, mas é capaz de reter o suficiente para acomodar perdas temporárias de energia ou regular picos de energia.

supercapacitor: Um capacitor de capacidade muito maior. Embora possa reter mais energia do que uma bateria de íons de lítio e carregar mais rapidamente, é menos capaz de regular a saída. Os supercapacitores têm sido usados ​​em projetos-piloto com ônibus elétricos, para que possam carregar rapidamente em paradas de rotina.

ânodo: O lado da bateria onde os elétrons fluem.

Cátodo: O lado da bateria onde os elétrons saem.

Energia renovável: Eletricidade gerada por fontes naturais perpétuas. A energia solar, hidrelétrica e eólica são exemplos de energia renovável, em contraste com o gás natural e o petróleo, que existem em quantidades limitadas que acabarão se esgotando.

Definições mecânicas

Torque: A força de torção que gira os pneus de um veículo. Os EVs normalmente têm um torque significativamente maior do que os carros tradicionais, porque os motores elétricos o produzem instantaneamente a partir de um ponto morto, em vez de precisar aumentar a velocidade como os motores de combustão.

Cavalos de força (hp): Uma medida do trabalho que está sendo feito. É igual à força em libras multiplicada pela distância em pés dividida pelo tempo em minutos. É um meio comum de medir a potência de um veículo, embora os EVs muitas vezes sejam transferidos para kW.

Revoluções por minuto (RPM): Uma medida de quantas vezes um eixo gira em um minuto, particularmente ao transferir potência de um motor para um virabrequim em um carro. Os EVs desfrutam de RPMs muito mais altas do que os motores de combustão interna.

Frenagem regenerativa: uma maneira de os EVs transferirem o momento de desaceleração do veículo para uma carga adicional para sua bateria.

Faixa: até onde um EV pode dirigir com uma única carga.

Alcance totalmente elétrico (AER): Até onde um veículo pode dirigir apenas com carga elétrica. Isso é frequentemente usado quando se fala em veículos híbridos, que usam energia elétrica junto com outras fontes.

Alcance por hora (RPH): Uma medida do tempo de carregamento. Embora seja possível medir kW durante o carregamento, traduzi-lo em desempenho real dependerá do design e peso do veículo. O RPH leva esses fatores em consideração.

ansiedade de alcance: a preocupação de um motorista de que não haja carga suficiente em um EV para completar toda a viagem.

Milhas por galão equivalente (MPGe): Uma medida de quanto um veículo pode viajar com 33,7 kWh, que é a energia equivalente encontrada em um galão de gasolina. Isso permite que os motoristas comparem a eficiência de EVs e veículos a gás.

Milhas por quilowatt-hora (mpkWh): Uma medida da eficiência de um VE. Ele demonstra como a potência de saída de um EV se traduz em distância real percorrida. Este é um fator chave, pois o design e o peso desempenham um papel importante na eficiência com que a energia da bateria é usada.

Coeficiente de arrasto (Cd): Uma medida da resistência ao vento de um veículo. Quanto maior o coeficiente de arrasto, mais o motor tem que trabalhar para empurrar o veículo no ar à sua frente.

Definições de infraestrutura

Equipamento de abastecimento de veículos elétricos (EVSE): Tudo o que você precisa para carregar seu EV. Isso inclui cabos, conectores e pontos de carregamento. Principalmente, o EVSE inclui salvaguardas para garantir que você não esteja sobrecarregando e danificando seu veículo ou se colocando em perigo.

Carregamento nível 1: O nível de carregamento básico para EVs. É o que está disponível em uma tomada doméstica padrão, fornecendo uma carga de até 120V e entre 8A e 20A. O carregamento de nível 1 normalmente leva 24 horas completas para recarregar um EV vazio.

Carregamento nível 2: O nível de carregamento na maioria dos pontos de carregamento dedicados. Eles carregam EVs um pouco mais rapidamente com saída de 240V até 80A. Uma carga completa em um ponto de Nível 2 leva cerca de 4 horas.

Carregamento nível 3: O carregamento mais rápido que você encontrará. Esses pontos de carregamento usam corrente contínua para carregar baterias EV rapidamente, geralmente em meia hora. A Tesla possui uma rede de superalimentadores que aproveitam conectores exclusivos para fornecer taxas de carregamento de nível 3. O carregamento de nível 3 vai até 900V em mais de 100A.

Conector: a extremidade física do cabo em um ponto de carregamento, que vai para o seu carro. Existem vários tipos de conectores compatíveis com determinados carros.

Carregamento monofásico: um conector que possui um único cabo para consumo de energia.

Carregamento trifásico: um conector que possui três cabos para consumo de energia. Normalmente, eles são necessários para se beneficiar do carregamento de nível 3.

plugue tipo 1: o conector EV mais comum carrega até 7kW. É um plugue monofásico de cinco pinos frequentemente usado nos EUA. Também conhecido como SAE-J1772 ou plugue J.

plugue tipo 2: um conector que carrega até 250kW. É um plugue trifásico de sete pinos frequentemente usado na Europa. Às vezes é chamado de plug Mennekes.

Sistema de carregamento combinado (CCS): O sistema de carregamento combinado é um tipo de conector que carrega até 350kW. Inclui pinos de carregamento DC geralmente abaixo de um plugue tipo 1. Disponível nas configurações Combo 1 e Combo 2 para os EUA e Europa, respectivamente. O CCS está entre os plugues EV mais comuns.

CHAdeMO: Um tipo de conector que carrega até 100kW. É um padrão de corrente contínua de quatro pinos frequentemente usado na Ásia.

GB/T: Um tipo de conector que carrega até 250kW. É um padrão de sete pinos usado principalmente na China.

ChaoJi: um próximo conector que carregará até 900kW. Ele substituirá o GB/T e o CHAdeMO, mantendo a compatibilidade com versões anteriores.

Interface de Ponto de Carga Aberta (OCPI): A Open Charge Point Interface permite roaming automático entre um punhado de redes de carregamento. Isso significa que seu EV pode ser cobrado em várias redes diferentes e os preços entre elas permanecem transparentes. O OCPI é gerenciado pela EVRoaming Foundation.

Protocolo de Ponto de Carga Aberto (OCPP): O Open Charge Point Protocol é um padrão aberto pelo qual as estações de carregamento podem se comunicar com seus operadores. Também permite que as informações fluam entre os VEs e a rede elétrica.

Protocolo de carregamento inteligente aberto (OCSP): O Open Smart Charging Protocol permite a comunicação entre pontos de carga e sistemas de gerenciamento de energia. Isso ajuda os operadores de pontos de carregamento e os gerentes de serviços públicos a prever a capacidade da rede local.

Open Charge Alliance (OCA): A Open Charge Alliance mantém os padrões OCPP e OSCP.

Carregamento fora do pico: carregar seu EV quando as taxas elétricas estiverem mais baixas - geralmente à noite.

Dono do site: O proprietário do local é a entidade proprietária do imóvel onde está instalado um ponto de carregamento.

operador de ponto de carga (CPO): Os operadores de pontos de carregamento mantêm uma rede de pontos de carregamento, coordenam com os proprietários do local, gerenciam a instalação e a manutenção e garantem que as operações com os serviços públicos ocorram sem problemas.

Instalador de ponto de carga (CPI): Os instaladores de pontos de carregamento vendem e mantêm pontos de carregamento fabricados por vários fabricantes.

Prestador de serviços de eletromobilidade (eMSP): Os provedores de serviços de eletromobilidade fornecem aos motoristas de veículos elétricos acesso a vários pontos de carregamento em áreas específicas. Eles retransmitem informações de cobrança, localização e disponibilidade para os usuários finais, ao mesmo tempo em que se conectam à rede maior de um CPO.

Operador de rede em roaming (RNO): operadoras de rede de roaming conectam eMSPs regionais com redes CPO maiores. Isso permite que eles troquem dados de carregamento.

Prestador de serviços de veículos elétricos (EVSP): Os provedores de serviços de veículos elétricos gerenciam software de back-end e comunicações para pontos de carregamento.

Operador de rede de distribuição (DNO): Os operadores de rede de distribuição entregam eletricidade de redes de transmissão nacionais para residências e empresas.

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