2025 Volvo EX30 é um EV sueco menor e mais acessível

Os carros elétricos não são apenas uma oportunidade para as montadoras serem mais amigas do planeta. Eles são uma oportunidade de tentar algo novo. É isso que a Volvo está fazendo com seu novo SUV crossover EX30.

O EX30 representa essencialmente um terceiro estágio de evolução para os EVs da Volvo. A montadora sueca começou com o Recarga XC40 e Recarga C40, dois EVs baseados em uma arquitetura de combustão interna existente. Em seguida, mostrou o EX90, que foi projetado desde o início como um EV, mas à imagem do Volvo XC90 movido a gasolina. Agora, podemos ver como um EV pode parecer com todo o galpão de bagagem a gasolina.

Programado para chegar às concessionárias dos EUA no verão de 2024 como modelo 2025, o EX30 é o menor Volvo - e o mais barato. Embora não se qualifique para um crédito fiscal federal de EV (a menos que a Volvo opte por explorar uma brecha no leasing), o O preço inicial do EX30 de $ 36.145 é impressionante para qualquer EV no momento, muito menos para um de uma marca de ponta como Volvo.

menor é melhor

A história da Volvo com carros pequenos é cheia de experimentos malucos como o 480 e o C30, mas sem muito sucesso. A Volvo finalmente alcançou uma fórmula vencedora com o XC40, mas ao apresentar o EX30 menor (é sobre oito polegadas mais curto que o XC40), a montadora está jogando isso fora e entrando em território.

Priorizar um carro pequeno também é uma jogada interessante para uma marca premium. Enquanto Mercedes-Benz tem seu EQB e EQA do mercado europeu, a montadora alemã está colocando mais esforço em modelos de ponta. A BMW indicou oferecerá EVs acessíveis em algum momento, mas agora está completando sua programação com versões elétricas de seus tradicionais modelos de luxo, como o 5 séries e 7 séries. No entanto, um modelo mais acessível fazia sentido para a Volvo.

“Você vê uma tendência geral de redução de tamanho na sociedade”, disse Björn Annwall, diretor comercial e vice-CEO da Volvo Cars, à Digital Trends. Annwall disse que a tendência já inclui carros de combustão interna, observando uma demanda maior do que a esperada para o XC40 da Volvo. Um pequeno EV faz ainda mais sentido, disse ele, porque espera que os clientes usem um veículo desse tamanho como seu segundo carro - tornando a ansiedade de autonomia menos um problema.

Essa estratégia pouco ortodoxa deve ser benéfica para os clientes, que terão um novo EV abaixo de $ 40.000 a considerar em um momento em que EVs acessíveis são muito raros. Mas a Volvo afirma que também será benéfico para o planeta. Porque além de ser o menor modelo da Volvo, o EX30 visa ter a menor pegada de carbono de qualquer veículo com o logotipo Iron Mark da montadora.

Os EVs têm zero emissões de “tubo de escape”, mas isso não conta as emissões geradas por construí-los. A Volvo pretende lidar com isso usando menos aço e alumínio - outro benefício de um carro menor - bem como mais materiais reciclados ou conteúdo sustentável e trabalhando com fornecedores de peças para aumentar o uso de energia renovável em suas operações de fabricação. O próprio EX30 será montado em uma fábrica alimentada por “altos níveis de energia neutra para o clima, incluindo 100% de eletricidade neutra para o clima”, de acordo com a Volvo. Tudo isso resulta em uma redução estimada de 25% nas emissões de carbono do ciclo de vida dos atuais EVs XC40 Recharge e C40 Recharge.

design refinado

O EX30 leva o estilo da Volvo adiante. A forma amassada é uma reminiscência do XC40 e faz com que o EX30 pareça estar tentando agir com firmeza, apesar de seu tamanho pequeno. Na parte de trás, para-lamas traseiros mais largos significam que as lanternas traseiras verticais da Volvo foram divididas em duas seções, dando ao EX30 uma aparência distinta, embora incomum, por trás.

Na frente, o EX30 adota a abordagem pixelizada dos faróis de LED "Thor's Hammer" da Volvo, vistos anteriormente em seu irmão maior, o EX90. Mas a forma tradicional da grade foi amplamente apagada, deixando mais claro que o EX30 é um EV. Os arcos das rodas grandes e arredondados contrastam com os lados retos do corpo, dando à chapa uma boa definição e garantindo que o EX30 não seja uma bolha disforme.

Para os compradores que desejam que seu SUV pareça o mais robusto possível, uma variante EX30 Cross Country seguirá a versão padrão para showrooms em 2024. Ele recebe um tratamento semelhante ao anterior Volvo cross-country modelos, incluindo rodas maiores, uma altura de passeio elevada e revestimento externo preto adicional - o equivalente automotivo de usar botas de caminhada no Starbucks.

Como o exterior, o interior vai um pouco mais longe no caminho iniciado pelos modelos Volvo anteriores. O minimalismo tem sido um motivo da Volvo há algum tempo, mas o EX30 dá um passo adiante ao descartar totalmente o painel de instrumentos, como um Tesla Model 3. Não há muito além de um volante e uma grande tela sensível ao toque vertical. O acabamento interior rígido é feito de materiais reciclados, incluindo denim de jeans descartados.

A Volvo também mudou os controles do porta-luvas e da janela para o console central, enquanto a maioria dos alto-falantes do sistema de áudio reside em uma barra de som no painel. Tudo em nome da redução do uso de materiais e dos custos. Annwall, diretora comercial da Volvo, acredita que esse layout simplista conquistará os clientes, chamando grande número de telas “enigmáticas”. Mas os clientes acostumados com layouts de cockpit tradicionais terão que reaprender um muito.

Hot rod Volvo

Para os EUA, o modelo básico EX30 será o Single Motor Extended Range, bom para cerca de 275 milhas por carga de uma bateria de 69 quilowatts-hora com 64 kWh de capacidade utilizável que usa química de níquel-manganês-cobalto (NMC). Uma segunda opção de bateria usando química de lítio-ferro-fosfato (LiFePO4) estará disponível em outros mercados. O único motor envia 268 cavalos de potência e 253 libras-pés de torque para as rodas traseiras, permitindo um tempo de zero a 60 mph estimado pela Volvo de 5,1 segundos.

Como alternativa, uma versão Twin Motor Performance recebe a mesma bateria e adiciona um segundo motor acionando o eixo dianteiro para tração nas quatro rodas. A saída dos dois motores é de 422 hp e 400 lb.-ft. de torque. O alcance estimado cai para 265 milhas, mas o tempo de zero a 60 mph também diminui para cerca de 3,4 segundos - tornando este o carro de produção Volvo de aceleração mais rápida de todos os tempos. Ele também corresponde ao tempo estimado de fábrica de zero a 60 mph do seis dígitos ar lúcido Em turnê.

O desempenho de carregamento é tão importante no mundo real, e aqui as especificações pintam um quadro de mera adequação. A Volvo diz que o modelo Twin Motor Performance pode carregar rapidamente DC em até 153 quilowatts, permitindo uma carga de 10% a 80% em “pouco mais de 26,5 minutos”. Isso é o mínimo para aceitabilidade no mercado de EV de hoje, e será totalmente decepcionante se o EX30 não conseguir atingir essa taxa de energia e carregar o tempo em regular usar.

Sem economizar em tecnologia de segurança

A Volvo construiu sua reputação em segurança e, embora a montadora não tenha muitos detalhes no momento, promete que o EX30 terá um nível semelhante de tecnologia de segurança em seus modelos mais caros. Os destaques incluirão um recurso projetado para impedir que os motoristas abram a porta no caminho de um ciclista que se aproxima (usando sensores na parte traseira pára-choque para detectar tráfego de duas rodas que se aproxima) e um novo sistema de assistência ao estacionamento que pode manobrar o EX30 em paralelo, perpendicular e diagonal espaços.

O corte de custos não se estendeu à tecnologia de infoentretenimento. O EX30 roda um sistema de infoentretenimento embutido no Google, semelhante a outros modelos da Volvo, com o mesmo chip do EX90 maior e mais sofisticado. Embora a experiência do usuário seja pesada do Google, sem fio Apple Car Play também estará disponível. O mesmo acontecerá com a funcionalidade da chave digital, permitindo que os motoristas usem um smartphone em vez de um chaveiro e capacidade de atualização pelo ar.

Um carro pequeno que é um grande negócio

O EX30 contraria uma tendência preocupante em EVs que viu os preços de modelos de marcas tradicionais subirem para o território de luxo. Apesar de sua reputação como uma marca de valor, a Hyundai se sente confortável em iniciar sua Ioniq 6 por US $ 42.715, enquanto permite que os preços subam para quase US $ 60.000 para uma versão de ponta. o 2023 Kia EV6 começa em $ 43.925, mas a versão mais barata está disponível apenas de forma limitada e tem apenas 232 milhas de alcance. A Volvo, por outro lado, planeja vender muitos EX30s.

“Este será um dos nossos modelos de maior volume nos EUA”, Michael Cottone, presidente da Volvo Car USA e Canadá, disse em entrevista em mesa redonda, acrescentando que a Volvo pretende vender o EX30 em todos os 50 estados. E embora os contadores provavelmente esperem variantes com preços mais altos para aumentar os resultados, muitas das coisas que tornam o EX30 acessível estão incorporadas, desde as menores quantidades de materiais usados ​​para construí-lo, para o interior simplificado, para a arquitetura básica compartilhada com várias marcas do pai Volvo Geely.

O preço base do EX30 é uma lufada de ar fresco. A Volvo não precisa fazer um EV acessível. Está bem estabelecida como uma marca de luxo e os compradores de carros dos EUA estão mais do que dispostos a pagar um prêmio por seus veículos. E qualquer montadora pode apontar coisas como preços altos de bateria e custo de reequipamento para EVs para justificar preços mais altos. Portanto, é realmente notável que, enquanto as marcas tradicionais diminuem a prioridade da acessibilidade, é a Volvo que vem em socorro.

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