W Japonii Uber musi działać nieco inaczej. Surowe przepisy zabraniają niezawodowym kierowcom przewożenia pasażerów za pieniądze, a więc wspólnych przejazdów service i podobne firmy prawie nie są obecne na jednym z najbardziej lukratywnych rynków transportowych na świecie usługi.
Ograniczoną ofertę Ubera w Tokio zapełniają dziesiątki tysięcy licencjonowanych taksówek, każda z własnym własnego, schludnie ubranego kierowcę – w nieskazitelnie białych rękawiczkach – w samochodzie z funkcją automatycznego otwierania drzwi.
Polecane filmy
Eksperymentując z różnymi sposobami zwiększenia swojej obecności w kraju, jednocześnie chodząc po liny regulacyjnej, Uber dwa lata temu zawarł umowę dotyczącą oferowania przejazdów samochodowych dla seniorów na kilku obszarach wiejskich, gdzie brakuje taksówek i innych usług transportowych. Jednak podobnie jak w stolicy, skala usługi jest nadal niewielka.
Powiązany
- Uber twierdzi, że prowadzi dochodzenie w sprawie „incydentu związanego z cyberbezpieczeństwem”
- Uber rezygnuje z rozwoju własnego samochodu autonomicznego
- Decyzja sądu zapobiegła zawieszeniu działalności Ubera i Lyft w Kalifornii
Idąc dalej, Uber wkrótce uruchomi nową usługę, która wydaje się być jego najbardziej znaczącą ekspansją w tym kraju azjatyckim, Reutera raporty. Uber, którego uruchomienie nastąpi w nadchodzących miesiącach na wyspie Awaji w pobliżu Osaki, połączy swoją aplikację z około 20 lokalnymi firmami taksówkarskimi, oferując w ramach okresu próbnego przejazdy 150 000 mieszkańców wyspy.
Rzeczniczka Uber Japan, Kay Hattori, powiedziała agencji Reuters, że firma „koncentruje się obecnie na partnerstwie z firmami taksówkarskimi w kraju” i dodała: „Chcielibyśmy rozszerzyć tę działalność na cały kraj”.
Biorąc pod uwagę, że krajowe przepisy dotyczące taksówek prawdopodobnie pozostaną niezmienne w dającej się przewidzieć przyszłości, tego rodzaju Usługa wspólnych przejazdów znana wielu Amerykanom wciąż wydaje się odległa w przypadku większości Japonii obywatele.
Konkurenci wciąż odnajdują się w kraju, testując różne formaty, aby zobaczyć, który sprawdza się najlepiej skuteczny, jednocześnie pozostając w zgodzie z lokalnymi urzędnikami i silną japońską taksówką lobby.
Uber musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony uznanej usługi Line Taxi, będącej pochodną najpopularniejszej japońskiej aplikacji do przesyłania wiadomości. Podobnie jak w przypadku przyszłej usługi Ubera w Awaji, Line Taxi nawiązała współpracę z istniejącymi firmami taksówkarskimi, aby zapewnić przejazdy na żądanie.
Ale to nie wszystko. Chińska Didi Chuxing i japoński SoftBank połączyły siły, aby w tym roku uruchomić usługę transportu taksówkowego w Japonii, podobnie jak Sony, opracowanie aplikacji wykorzystującej sztuczną inteligencję, aby pomóc firmie efektywniej wysyłać taksówki do klientów.
Solidni konkurenci w Chinach, Rosji i Azji Południowo-Wschodniej już to zrobili zmusił Ubera do wycofania się z tych rynków. Obecnie wywierana jest presja znalezienia formatu, który sprawdzi się w Japonii.
Zalecenia redaktorów
- Pasażerowie Ubera – nadchodzą reklamy wideo w samochodach
- Uber sprzedaje swoją działalność związaną z latającymi taksówkami innej firmie zajmującej się latającymi taksówkami
- Uber kontra Uber Lift
- Uber i Lyft mogą przyjąć w Kalifornii model biznesowy franczyzowy
- Przezroczysta łazienka publiczna w Tokio ma sprytnego asa w rękawie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
