W ofercie 30 modeli motocykli Suzuki 2018 znajdziesz miejsce na każdy tyłek

Jeśli lubisz duży wybór, pokochasz ogromny wybór motocykli Suzuki 2018. Oferując ponad 30 różnych nowych modeli i przeniesień z poprzednich lat, Suzuki stara się znaleźć miejsce dla każdego, od początkującego do doświadczonego jeźdźca.

U niektórych dealerów i nie tylko można znaleźć zupełnie nowe modele z poprzednich lat stronie Suzuki, dość powszechna praktyka w przypadku motocykli. W tym artykule uwzględniliśmy wyłącznie motocykle dopuszczone do ruchu drogowego na rok 2018. Nie uwzględniliśmy motocykli przeznaczonych wyłącznie do jazdy terenowej, ale Suzuki wprowadziło także trzy nowe motocross i trzy poza drogą motocykli w tym roku.

Jak wybrać motocykl Suzuki 2018

Suzuki wprowadziło na rok 2018 32 dopuszczone do użytku motocykle uliczne. Jeśli szukasz roweru, zacznij od stylu jazdy. Ponieważ producenci motocykli używają różnych terminów do grupowania swoich motocykli według rodziny lub stylu, trzymamy się nazw kategorii Suzuki, które na szczęście są na ogół samoopisowe.

Po prostu wiedz, że zachodzi nakładanie się. Nikt nie mówi, że nie można zabrać małego 200 cm3 po całym kraju lub jeździć na w pełni wyposażonym rowerze turystycznym po mieście – chociaż żaden z nich nie byłby najwygodniejszy do tego celu. Suzuki dość często obejmuje jeden rower w więcej niż jednej kategorii, ale mamy ograniczone możliwości podwójna kategoryzacja z wyjątkiem jednego roweru, GSX-S1000F ABS, który pokazano poniżej w obu modelach Sportbike i grupy standardowe.

Ponieważ Suzuki wypuściło na rynek tak wiele modeli, ograniczyliśmy opisy do minimum. Koncentrujemy się na różnicach między każdym motocyklem a innymi motocyklami w grupie. Więcej informacji na temat każdego z nich znajduje się w tabelach znajdujących się po opisach grup. Możesz zauważyć, że dane dotyczące mocy i momentu obrotowego są oznaczone w tabelach jako „Niedostępne”. Podobnie jak niektórzy inni producenci rowerów, Suzuki nie podaje danych dotyczących mocy silnika.

Wszystkie ceny są cenami podstawowymi lub wyjściowymi, ale dotyczą kompletnego roweru. Wielu rowerzystów szuka opcji dla swoich przejażdżek, które dealerzy i producenci uwielbiają ze względu na wysokie marże zysku na akcesoriach i dodatkach.

Motocykle sportowe Suzuki 2018

Osiem nowych motocykli sportowych Suzuki zaprojektowano z myślą o wyczynowych motocyklach, uwzględniając silniki, hamulce, prowadzenie i zawieszenie, a także nadwozie i styl jazdy. Te rowery nie są najlepszym wyborem dla początkujących.

Hayabusa 2018, podstawowa cena 14 700 dolarów, prowadzi na liście motocykli sportowych, nosząc ukłon Suzuki jako „najlepszy rower sportowy”. 1340 cm3 silnik chłodzony cieczą ma nadwozie inspirowane sokołem wędrownym, lekką ramę, regulowane zawieszenie i układ ABS Brembo system.

Najpopularniejszy motocykl sportowy Suzuki 2018 z bardziej tradycyjnym nadwoziem, GSX-R1000R w cenie podstawowej 17 200 USD, jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 999 cm3. Pozostałe motocykle GSX-R1000 poniżej mają ten sam silnik i elektroniczny system pomiaru bezwładnościowego (IMU), który mierzy sześć czynników w celu dynamicznego wyreguluj elementy silnika i podwozia, aby uzyskać najlepszą wydajność w trybach wybieranych przez użytkownika przednie i tylne zawieszenie SHOWA oraz układ przeciwblokujący Brembo systemy. Różnica w stosunku do GSX-R1000R polega na tym, że IMU, zawieszenie i hamulce zostały ulepszone, aby zapewnić jeszcze lepsze osiągi na torze i poza nim. R1000R posiada również unikalną kontrolę startu, która umożliwia najszybszy start z linii.

ABS Suzuki GSX-R1000 2018, kosztujący na początek 15 100 dolarów, wygląda jak R1000R pod względem wyglądu zewnętrznego i komponentów, ale nieco ustępuje pod względem przydatności do wyścigów. Brembo są nieco mniejsze, amortyzatory SHOWA zajmują jedno miejsce w tabeli, a kontrola trakcji Elektroniczne elementy układu hamulcowego systemu nie są tak dobrane, aby zapewnić pełną wydajność, jak np R1000R.

Suzuki GSX-R1000 2018, kosztujący na początek 14 700 dolarów, to ten sam motocykl, co GSX-R1000 ABS, ale bez układu przeciwblokującego.

Suzuki GSX-R750 2018, cena wywoławcza 12 400 dolarów, zapewnia niezłe osiągi, łącząc silnik o pojemności 750 cm3 z podwoziem pierwotnie zaprojektowanym dla motocykla supersportowego 600xx. Mniejsza waga podwozia poprawia osiągi i prowadzenie. GSX-R750 ma przednie i tylne zawieszenie SHOWA oraz hamulce Brembo, ale nie ma ABS ani IMU stosowanych w większych motocyklach GSX.

Zaczynając od 11 300 dolarów, GSX-R600 2018 jest gotowy do wyścigu z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 599 cm3, hamulcami Brembo i zawieszeniem SHOWA. Jego mniejsza waga oznacza łatwiejszą obsługę i zwrotność w porównaniu z większymi modelami GSX, ale to nadal nie oznacza, że ​​jest odpowiedni dla nowicjuszy.

Suzuki obejmuje układ ABS Suzuki GSX-S1000F 2018 w cenie 11 300 USD na początek, zarówno w kategorii Sportbike, jak i Standard. Litera przed numerem modelu oznacza różnicę w zamierzonym zastosowaniu. Rowery GSX R są przeznaczone do rywalizacji na torach wyścigowych, ale S oznacza „ulicę”. GSX-S1000F posiada wyważone zawieszenie z komponentami KYB, hamulce Brembo i Nissin z ABS oraz podwozie przygotowane do jazdy po drogach komfort.

Najmniejszy z nowych modeli Suzuki SGX 2018, GSX250R, dostępny od 4500 dolarów na początek, wyposażony jest w chłodzony cieczą, równoległy silnik typu twin o pojemności 248 cm3. Specjalnie zaprojektowany, aby przyciągnąć nowych zawodników do sportu i marki, GSX250R ma nieco niższe ciepło siedzenia, smukły zbiornik i stosunkowo niska waga, a wszystko to pomaga inspirować rowerzystę zaufanie.

Motocykle Suzuki Cruiser/Touring z 2018 roku

Jeśli szukasz motocykla ze względu na wygląd – bądźmy szczerzy – lub po prostu do jazdy po mieście, cruisery spełnią Twoje oczekiwania. Mniej agresywnie dostrojony i wygodniejszy do jazdy w pozycji pionowej niż motocykle sportowe, cruisery i rowery turystyczne – to jest to, o czym myśli wiele osób, gdy po raz pierwszy rozważają zakup motocykla. Rowery turystyczne są tradycyjnie wyposażone w przednie szyby i sakwy, a często także w takie dodatki, jak podgrzewane manetki i pokładowe systemy audio. Suzuki zalicza swoje dwa motocykle z kategorii turystycznej również do kategorii cruiser, więc połączyliśmy je w jednym worku.

Największym złym chłopcem w ofercie jest Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2018, którego cena wywoławcza wynosi 15 000 dolarów. M109R ma silnik V-twin o pojemności 1783 cm3, przyciemnioną stylistykę, kierownicę typu drag, tłumiki o ściętym cięciu, pojedyncze siedzenie i unikalną gondolę reflektora (inne określenie osłony reflektora). Może wyglądać jak hardtail z trudnymi warunkami do jazdy, ale M109R ma ukryte tylne zawieszenie z pojedynczym amortyzatorem i duży przedni widelec zapewniający wygodę kierowcy.

T2018 Suzuki Boulevard M90 za 11 250 USD ma ścięte tłumiki, drążki hamulcowe i ukryty tylny amortyzator, ale wykorzystuje mniejszy silnik V-twin o pojemności 1462 cm3 i w modelu B.O.S.S. zastosowano chromowany wygląd, a nie przyciemniony styl. rowery. Standardowa konfiguracja to nadal miejsce jednoosobowe.

Boulevard M50, którego cena podstawowa wynosi 8650 dolarów, zmniejsza pojemność silnika cruisera do chłodzonego cieczą silnika V-twin o pojemności 805 cm3 i dodaje miejsca dla pasażerów.

C90 B.O.S.S., którego cena zaczyna się od 12 450 dolarów, jest wyposażony w silnik V-twin o pojemności 1462 cm3 i przyciemniony silnik B.O.S.S. stylu, ale w tym przypadku ma wygodne siedzenia dla kierowcy i pasażera, konwencjonalne drążki i deski podłogowe.

Przesunięte chromowane rury wydechowe, wysunięte widelce i chromowane elementy silnika V-twina o pojemności 805 cm3 nadają Boulevardowi C50, którego cena podstawowa wynosi 8250 USD, tradycyjny wygląd cruisera.

Boulevard C90T, którego ceny zaczynają się od 12 950 dolarów, również znajduje się w grupie turystycznej Suzuki. C90T ma standardowe skórzane etui, sztywne kufry boczne, pełną przednią szybę i wygodny fotel pasażera na dłuższe podróże. Ten rower ma silnik V-twin o pojemności 1462 cm3 i waży 800 funtów suchej masy.

Drugie Suzuki wymienione zarówno jako cruiser, jak i motocykl turystyczny, Boulevard C50T, kosztujący na początek 9450 dolarów, czerpie moc z silnika V-twin o pojemności 805 cm3. Funkcje zwiększające komfort na długich dystansach obejmują pełną przednią szybę i szerokie siedzenia, oparcie pasażera i skórzane sakwy. Opony z białymi ściankami oraz detale z kolcami na siedzeniach, torbach i oparciu modelu C50T podkreślają jego tradycyjny wygląd.

Najmniejszy cruiser Suzuki 2018, Boulevard S40 (cena podstawowa 5750 USD), nawiązuje do poprzednich lat i ma zaktualizowany, czarny styl. Jednocylindrowy krążownik klasy podstawowej o pojemności 652 cm3 może nie być najlepszym wyborem na długie podróże, ale jest niewielka waga i niskie siodełko powinny być dobrym wyborem do jazdy po mieście i krótkich, przyjemnych przejażdżek po mieście wieś.

Motocykle Suzuki Standard 2018

Znajdziesz szeroki wybór dziewięciu motocykli, które Suzuki umieszcza w grupie Standard, począwszy od GSX-S1000F ABS, który jest także w grupie Sportbikes do VanVan 200, przemęczonego roweru użytkowego, który idealnie nadaje się do poruszania się po mieście i na szutrze drogi. Siedem z dziewięciu „standardowych” rowerów ma sportową stylistykę. Dwa najmniejsze, TU250X i VanVan 200, wyglądają bardzo podobnie do motocykli wyprodukowanych w latach 70. XX wieku – i nie bez powodu. Na przykład TU250x był uruchomiony w 1994 roku celowo przypominać japońskie motocykle z lat 60. i 70.

Należący do kategorii motocykli sportowych model Suzuki GSX-S1000F ABS 2018, kosztujący na początek 11 300 dolarów, jest napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą o pojemności 999 cm3. Układ ABS w GSX-S1000F został skonfigurowany i dostrojony pod kątem wydajności ulicznej dzięki zaawansowanemu systemowi kontroli trakcji i podwoziu zaprojektowanemu z myślą o komforcie kierowcy.

Mechanicznie identyczny, ABS Suzuki GSX-S1000F 2018 (cena podstawowa 10 800 USD) nie ma aerodynamicznej owiewki i szyby przedniej, dzięki którym ABS Suzuki GSX-S1000F 2018 jest bardziej odpowiedni na dłuższe przejażdżki.

Nowy członek rodziny, Suzuki GSX-S1000Z 2018 w cenie od 11 000 dolarów, jest identyczny z GSX-S1000 ABS, z wyjątkiem stylu. GSX-S1000Z ma czarny wygląd. Chociaż ABS nie występuje w nazwie motocykla, model ten zawiera ten sam układ przeciwblokujący, co ABS GSX-S1000.

Suzuki GSX-S750Z 2018, którego cena wywoławcza wynosi 8900 dolarów, jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 749 cm3. Ten rower jest nowoczesnym wyrazem 30-letniego motocykla wyścigowego MotoGP, GSX-R750. Litera Z na końcu nazwy modelu oznacza, że ​​ta odmiana jest wyposażona w hamulce ABS.

Niektórzy kierowcy wyczynowi unikają hamulców z przeciwblokadą, wolą sami zachować pełną kontrolę nad hamowaniem. W 2018 roku ci kierowcy wybiorą Suzuki GSX-S750 (cena podstawowa 8300 USD). GSX-S750 jest identyczny z GSX-S750Z bez ABS i ma niższą cenę o 600 dolarów.

Jeden z dwóch standardowych modeli Suzuki o sportowym stylu, wyposażony w chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 645 cm3, SV650 ABS, na początek 7500 USD, wyposażony w hamulce ABS. Elektroniczny wtrysk paliwa w rowerze jest wyposażony w funkcję asystenta niskich obrotów, która ułatwia płynne ruszanie, co jest często doceniane przez nowszych rowerzystów. SV650 ABS równoważy wydajność i łatwość obsługi dzięki średniej wadze.

Wszystko, co dotyczy ABS SV650, jest takie samo w przypadku SV650 2018 (7050 USD na początek), z wyjątkiem braku układu przeciwblokującego.

Dobry motocykl na start, nawiązujący do motocykli z lat 70., Suzuki TU250X 2018 zaczyna się od 4600 USD. TU250X jest lekki i waży 326 funtów bez paliwa i płynów. Chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik o pojemności 248 cm3 ma stosunkowo niską wysokość siedziska wynoszącą 30,3 cala i 6-biegową skrzynię biegów.

Motocykle Suzuki Adventure z 2018 roku

W porównaniu do motocykli z dwoma sportami (patrz poniżej) motocykle przygodowe mają zwykle bardziej wytrzymałe ramy i inne komponenty zapewniające dodatkowe właściwości jezdne w terenie. Rowery przygodowe często mają dostępne akcesoria, takie jak sakwy i większe szyby przednie, które zapewniają wygodniejszą podróż.

Napędzany chłodzonym cieczą silnikiem V-twin o pojemności 1037 cm3, V-Strom 1000XT (13 300 USD) jest liderem wśród motocykli przygodowych Suzuki na rok 2018. V-Strom 1000XT ma sportową owiewkę z regulowaną przednią szybą oraz układ zapobiegający blokowaniu się kół i kombinowany układ hamulcowy Motion Track firmy Suzuki, które pomagają kierowcy zatrzymać się, utrzymać wyprostowaną pozycję i zachować kontrolę. Różnice pomiędzy V-Strom 1000XT i V-Strom 1000 to koła i kierownica. Model 1000XT ma druciane koła i bardziej zwężoną kierownicę niż model 1000, co wynika z osobistych preferencji stylistycznych i nie zapewnia przewagi w zakresie wydajności.

Za 300 dolarów mniej niż 1000XT, V-Strom 1000 (13 000 dolarów na początek) ma odlewane koła i prostszą kierownicę. Do celów turystycznych lub nawet do noszenia zapasów podczas jednodniowych przygód w terenie oba modele można wyposażyć w opcjonalne torby boczne, kufer centralny lub jedno i drugie.

Niedawno przeprojektowany, aby bardziej przypominał większy V-Strom 1000XT niż poprzednie modele 650XT, Suzuki V-Strom 650XT 2018 (od 9300 USD) ma koła szprychowe, które odróżniają go od V-Strom 650. Obydwa motocykle Adventure wykorzystują chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 645 cm3. Inne cechy wspólne obu modeli to hamulce ABS, regulowana przez kierowcę kontrola trakcji, oraz asystent niskich obrotów, aby zmniejszyć ryzyko zgaśnięcia podczas pierwszego ruszania i jazdy na niskich obrotach prędkości.

Na rok 2018 Suzuki V-Strom 650 (cena podstawowa 8800 USD) będzie stylizowany na większy V-Strom 1000. V-Strom 650 ma stosunkowo niską wagę w porównaniu do mocniejszego roweru, podobnego do wersji 650XT, ale 650 ma odlewane koła.

Motocykle Suzuki Dual-Sport z 2018 roku

Tradycyjne rowery z dwoma sportami sprawdzają się zarówno na szosie, jak i w terenie. Dla większości ludzi żaden z nich nie byłby wyborem wyłącznie do rejsów wycieczkowych lub wycieczek, ani tylko do eksploracji terenu lub wyścigów. Motocykl z dwoma sportami jest wyrazem kompromisu każdego producenta, aby dopasować się do obu typów rowerzystów.

Największy dual-sport Suzuki, DR650S 2018, zaczyna się od 6550 USD. Napędzany jednocylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem o pojemności 644 cm3, DR650S waży 366 funtów. Gotowy do akcji zarówno w terenie, jak i w terenie, DR650S ma siedzisko o regulowanej wysokości dla tych, których zniechęca standardowa wysokość 33,2 cala.

Suzuki DR-Z400S 2018 (cena początkowa 6700 USD) ma silnik chłodzony cieczą o pojemności 398 cm3 i zawieszenie regulowane przez użytkownika. DR-Z400S waży zaledwie 317 funtów suchej masy.

Najmniejszy konwencjonalny, dwusportowy egzemplarz Suzuki 2018, DR200S, kosztujący na początek 4600 dolarów, waży zaledwie 278 funtów suchej masy. Ze zbiornikiem paliwa o pojemności 3,3 galona i średnim zużyciem paliwa wynoszącym 88 mpg dzięki jednocylindrowemu, chłodzonemu powietrzem silnikowi o pojemności 199 cm3 silnikiem, DR200S może służyć zarówno jako rower dojazdowy na krótkie dystanse, jak i terenowy rower terenowy i szlakowy jeździć.

Suzuki VanVan 200 200 z 2018 roku, kosztujący na początek 4600 dolarów, z grubymi oponami z przodu i z tyłu, wygląda nieco nietypowo. Styl retro VanVana wywołuje uśmiechy, a silnik o pojemności 199 cm3, niskie siedzisko wynoszące 30,3 cala i wyjątkowo niska masa wynosząca 282 funty sprawiają, że jest to łatwy wybór jako rower użytkowy przeznaczony do każdego codziennego użytku.

Motocykl Suzuki Supermoto z 2018 roku

Rowery motocrossowe są przeznaczone do wyścigów terenowych. Wyścigi i motocykle Supermoto obejmują regularne utwardzone odcinki ulic, co oznacza, że ​​motocykle potrzebują kierunkowskazów, reflektorów i innych drobiazgów. Suzuki ma jeden nowy motocykl w stylu supermoto na rok 2018, zapewniający sprawną jazdę motocrossową z dopuszczeniem do ruchu ulicznego.

Lekki, dopuszczony do ruchu ulicznego DR-Z400SM (na początek od 7300 USD) dodaje funkcje supermoto do lekkiej, wąskiej maszyny, gotowej do zabawy na drodze i w terenie.

Zalecenia redaktorów

• BMW Z4 2019 ma bardziej sportową stylistykę, ale czy będzie to prawdziwy samochód sportowy, czy pozer?