Pilotowanie samolotu bojowego jest pracowite i głośne, więc w zeszłym roku Siły Powietrzne USA poprosił o propozycje aby dodać dźwięk 3-D do samolotu szturmowego A-10C Thunderbolt II. Usługa ma teraz nazwę Terma Ameryka Północna jako jedyne źródło w przypadku umowy na aktualizację, według Military.com.
We wniosku Sił Powietrznych wskazano potrzebę systemu „drastycznie poprawiającego świadomość przestrzenną, bojową i sytuacyjną pilotów A-10C”.
Polecane filmy
Terma Separacja dźwięku 3D i radia system jest już stosowany w duńskich F-16 Fighting Falcons w systemie Missle Warner.
Separacja radiowa i dźwięk 3D
Podstawowe zalety systemu dźwięku przestrzennego to „zmniejszone obciążenie pracą, lepsza świadomość sytuacyjna i przeżywalność, zmniejszona utrata słuchu i zmęczenie oraz poprawiona zrozumiałość mowy i zdolność lotu bezpieczeństwo."
Według Termy kakofonia dźwięków unoszących się w powietrzu może być trudna do wyodrębnienia. Tło i kierunkowe rozmowy radiowe, mechaniczne i elektroniczne wskaźniki samolotu oraz dźwięki ostrzegawcze składają się na „jedną wielką plamę”, jak opisuje to duński pilot odrzutowca na powyższym filmie. Dodaj dźwięki podczas ćwiczeń wojennych lub starć, a rozpoznanie najważniejszego dźwięku w danej chwili może stać się trudne.
System separacji dźwięku Termy naśladuje prawdziwy dźwięk za pomocą trójwymiarowych czynników kierunkowych i odtwarza go przez zestaw słuchawkowy pilota.
Kierunkowy system audio umożliwia ludzkiemu mózgowi pominięcie kroków, które mogłyby uratować życie pilota. Zwykle w przypadku obecnych zestawów słuchawkowych po wykryciu dźwięku mózg musi ustalić, jakiego rodzaju jest to dźwięk i skąd dochodzi, a następnie określić odpowiednie działanie.
Dodanie wskazówek kierunkowych do treści audio przynajmniej częściowo uwzględnia zarówno rodzaj dźwięku, jak i jego pochodzenie. Z badań Termy wynika, że pilot korzystający z rozwiązania separacji dźwięku i sygnału radiowego 3D może określić kierunek zbliżającego się pocisku o 1,5 sekundy szybciej niż korzystając z wyświetlacza zagrożenia na panelu kokpitu.
System Terma umożliwia „natychmiastową uwagę na zagrożenie, bez konieczności rozumienia komunikatu głosowego i interpretowania symbolu na wyświetlaczu 2D”.
A-10 nie ma powłoki stealth, jak F-22 Raptor i F-35 Joint Strike Fighter, co może ograniczać przydatność A-10 w niektórych zastosowaniach. Dodanie systemu audio 3-D mogłoby rozszerzyć zastosowanie A-10, zwiększając przeżywalność samolotu w sytuacjach wysokiego zagrożenia.
Siły Powietrzne stale pracują nad poprawą komunikacji dzięki nowym technologiom, takim jak kontrakt z Sonitus Technologies systemy mikrofonów montowanych z tyłu zębów. Rząd nie ujawnił, ile z 281 samolotów A-10C wyposaży w system audio Terma 3-D.
Zalecenia redaktorów
- Czytnik linii papilarnych w Samsungu Galaxy S10 oszukany przez odcisk palca wydrukowany w 3D
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
