VW osiągnął właśnie porozumienie z Agencją Ochrony Środowiska (EPA) i Kalifornijską Radą ds. Zasobów Powietrznych (CARB) w sprawie 3,0-litrowych silników wysokoprężnych. Umowa, która musi jeszcze zostać zatwierdzona przez sędziego Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych Charlesa Breyera, zawiera postanowienia podobne do ugody w sprawie 2,0-litrowego paliwa. Wymaga od Volkswagena odkupu samochodów lub modyfikacji ich tak, aby spełniały normy emisji, a także finansowania rekultywacji środowiska i infrastruktury dla pojazdów zeroemisyjnych.
Polecane filmy
Ugoda z silnikiem 2,0-litrowym objęła ponad 450 000 pojazdów, ale jedynie 83 000 3,0-litrowych diesli wymagało uwzględnienia. Dotknięte modele obejmują wersje z silnikiem Diesla Audi A6, A7, A8, Q5 i Q7, a także Porsche Cayenne Diesel i Volkswagen Touareg TDI. Porozumienie wzywa VW do wycofania „ponad 75 procent” tych pojazdów i zmodyfikowania ich w celu spełnienia norm emisji.
Powiązany
- Volkswagen chce dzielić się technologią samochodów elektrycznych z BMW i innymi firmami
Zmiany musiałyby jednak zostać zatwierdzone zarówno przez EPA, jak i CARB. Agencje nie zatwierdziły żadnych modyfikacji zgłoszonych przez Volkswagena dla samochodów 2,0-litrowych, chociaż oczekuje się, że samochody 3,0-litrowe będą wymagały mniej rozległych zmian. Mimo to właściciele mogą znaleźć się w zawieszeniu w oczekiwaniu na modyfikacje umożliwiające zatwierdzenie ich samochodów. VW odkupi także część samochodów, szczegóły zostaną ustalone w późniejszym terminie.
Według komunikatu prasowego firmy Volkswagen początkowo spróbuje zmodyfikować 63 000 egzemplarzy rocznika 2013-2016 pojazdów z silnikami tzw. „Generacji 2”, a także odkupić modele z lat 2009-2012 z silnikami „Generacji 1”. Jednakże VW może oferować obie opcje właścicielom pojazdów z obydwoma typami silnika.
Oprócz zajęcia się samymi pojazdami Volkswagen zajmie się tym wnieść dodatkowe 225 milionów dolarów do funduszu zajmującego się rekultywacją środowiska utworzonego w ramach ugody dotyczącej 2,0-litrowego oleju napędowego. Jak wynika z komunikatu prasowego VW, przekaże Kalifornii 25 milionów dolarów na „wsparcie wykorzystania pojazdów o zerowej emisji w tym stanie”. W ramach ugody na 2,0-litrowy olej napędowy Volkswagen zgodził się na to wnieść 2 miliardy dolarów w kierunku infrastruktury dla pojazdów zeroemisyjnych, w tym stacji ładowania samochodów elektrycznych i stacji tankowania wodoru.
Volkswagen i Komitet Sterujący Powodów nadal pracują nad rozwiązaniem niektórych kwestii, w tym szczegółami dotyczącymi odszkodowań dla właścicieli. Breyer wyznaczył wszystkim stronom termin na złożenie formalnego porozumienia na 31 stycznia 2017 r. Bez jego zgody umowa nie może zostać zrealizowana.
Zalecenia redaktorów
- Różnica między samochodami z silnikiem Diesla i benzyną
- DieselGate nadal prześladuje Volkswagena po złożeniu masowego pozwu zbiorowego
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
