Wkrótce do rodziny BMW dołączy X2 2018.
Nie martw się, jeśli nazwa nie brzmi znajomo; X2 to zupełnie nowy model, a nie zamiennik istniejącego samochodu. Sama tabliczka znamionowa mówi wiele. X sugeruje, że jest to skrzyżowanie, podczas gdy 2 umieszcza go dokładnie pomiędzy X1 i X3.
Kiedy po raz pierwszy usłyszeliśmy o X2, przyszły nam do głowy dwa pytania: dlaczego i jak? Aby się tego dowiedzieć, usiedliśmy i rozmawialiśmy z niektórymi umysłami, które odegrały kluczową rolę w projekcie.
BMW postanowiło stworzyć zdecydowanie miejskiego crossovera. To nie jest rodzaj pojazdu, który chcesz zabrać do Moabu.
X2 wykorzystuje tę samą architekturę napędu na przednie koła, co wspomniane wcześniej X1 i Mini sztywny dach, wśród innych samochodów. Większość modeli będzie wyposażona w napęd na wszystkie koła, system, który BMW nazywa xDrive, ale przez producenta samochodów niedawno potwierdzone warianty podstawowe zadowolą się napędem na przednie koła. Zaczynając od tej sprawdzonej platformy, BMW postanowiło stworzyć zdecydowanie miejskiego crossovera. To nie jest rodzaj pojazdu, którym chcesz się zająć
Brama do piekła w Moabie w stanie Utah.„Były dwa główne punkty” – powiedział Digital Trends Julius Schluppkotten, kierownik projektu X2. „Przede wszystkim zdecydowanie chcieliśmy stworzyć bardziej kompaktowy model, który spełniłby miejskie potrzeby naszych klientów. Po drugie, chcieliśmy mieć pewność, że funkcjonalność X2 jest podobna do funkcjonalności X1. Zrobiliśmy to, nie zmieniając rozstawu osi” – dodał.
Dlatego, wbrew ostatnie plotkimarka nigdy nie rozważała uczynienia X2 modelem dwudrzwiowym. Podejrzewamy, że ogólny spadek segmentu coupe również odegrał decydującą rolę w tej decyzji. BMW zmodyfikowało także niektóre elementy zawieszenia, aby X2 był bardziej dynamiczny w prowadzeniu niż X1. „Zrobiliśmy to bez poświęcania komfortu” – z dumą zauważył Schluppkotten.
Jako pierwszy w swoim rodzaju, X2 zabiera BMW na nieznane wody. Konkurenci czekają. Zablokuje rogi za pomocą Mercedes-Benz GLA i Land Rovera Range Rover Evoque, dwa samochody typu soft road, które są na rynku wystarczająco długo, aby ugruntować reputację samochodu premium, wysokiej klasy, charakteryzującego się większą ilością formy niż funkcjonalności. BMW natomiast modnie się spóźnia i zaczyna od zera. To wyzwanie, na które firma czuje się dobrze przygotowana.
„Mamy duże doświadczenie we wchodzeniu do nowych sektorów. Zawsze byliśmy pionierami.”
„Zawsze trudniej jest stworzyć samochód w segmencie, w którym nie masz doświadczenia. Zawsze jednak najpierw zajmowaliśmy się różnymi segmentami, zaczynając od X5 a także z X6. Mamy duże doświadczenie we wchodzeniu do nowych sektorów. Zawsze byliśmy pionierami” – zauważył Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, dyrektor ds. designu BMW Group, opowiedział nam, w jaki sposób studio stylizacyjne wymyśliło X2. Pamięta, że decydenci od początku chcieli samochodu, który będzie „całkiem świeży i trochę zuchwały”. Nie jest to liniowe rozszerzenie oferty modelowej firmy. Van Hooydonk zwrócił naszą uwagę na odwróconą osłonę chłodnicy z podwójnymi nerkami, co oznacza, że jest szersza u dołu niż u góry. Reprezentuje nowe spojrzenie na prawdopodobnie najbardziej rozpoznawalny element stylizacji BMW.
Ronan Glon/Trendy cyfrowe
„Moją ulubioną częścią X2 jest małe logo BMW na słupku C” – stwierdził van Hooydonk. „To była jedna z kwestii, o których często dyskutowaliśmy na etapie projektowania. Powinniśmy to zrobić? Czy nie powinniśmy tego robić? Czy my w ogóle potrzebować zrobić to? Tak naprawdę nie musieliśmy tego robić, ale jest to jedna z tych rzeczy, które pomogą Ci rozpoznać samochód w ruchu ulicznym. Kiedy już to zobaczysz, dzięki temu będziesz to pamiętać.”
Jest jeszcze coś, co przykuwa naszą uwagę: sylwetka. Jak być może pamiętacie, fabryka plotek motoryzacyjnych rozpowszechniała nieustanne wieści na temat X2 na długo przed ogłoszeniem modelu przez BMW. Kiedy usłyszeliśmy o tym po raz pierwszy, założyliśmy, że będzie to pomniejszona wersja X6, taka jak X4. To nie jest zaskakujące; zawsze chodziło o to, aby stworzyć coś nieco nietypowego.
„Nie chcieliśmy, żeby to był młodszy brat”.
„Od początku zdecydowanie skupiliśmy się na nadaniu X2 samodzielnego wyglądu. Chcieliśmy odróżnić go nie tylko od X1, ale także od X4 i X6. Nie chcieliśmy, żeby to był młodszy brat” – wyjaśnił Schluppkotten. Jego komentarze odzwierciedlają rosnącą tendencję w tym segmencie. Volvo przyjęło podobne podejście, rozpoczynając rysowanie XC40 i Mercedes zrobili podobny trik w przypadku pierwszego w historii GLA.
Pierwsze w historii BMW X2 trafi do sprzedaży w nadchodzących tygodniach, a jego podstawowa cena wyniesie 38 400 dolarów. W chwili premiery opcje układu napędowego będą ograniczone do turbodoładowanego, czterocylindrowego silnika o pojemności 2,0 litra i mocy 228 KM. BMW nie ogłosiło jeszcze X2 M, ale jeszcze tego nie wykluczamy.
„[Dodanie mocniejszego silnika] miałoby sens w przypadku X2, ale nie mogę podać więcej informacji” – powiedział nam Schluppkotten. Innymi słowy: obserwuj tę przestrzeń. Działająca na pełnych obrotach fabryka plotek w branży zwrotnica do 300-konnego turbo cztery.
Zalecenia redaktorów
- Realme X2 Pro za 440 dolarów ma wszystko, czego potrzeba, aby być jednym z najlepszych telefonów 2019 roku
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
