BelugaXL - startuje FAL
Jeśli kiedykolwiek widziałeś jeden z „nadętych” samolotów Beluga Airbusa, na pewno o nim nie zapomnisz.
Ten ogromny i dość dziwnie wyglądający samolot, nazwany na cześć wieloryba polarnego ze względu na podobny wygląd, służy od 20 lat i lata na dużych wysokościach. komponenty samolotów – np. sekcje kadłuba, skrzydła i ogony – od europejskich dostawców do zakładów montażowych Airbusa w Tuluzie, Francji i Hamburgu, Niemcy.
Polecane filmy
Teraz firma przygotowuje dziewiczy lot nowej wersji Belugi, jeszcze większej niż pięć obecnie znajdujących się w użyciu.
Airbus, nazwany, słusznie, BelugaXL, ujawnił w niedawnym tweecie, że zamontował silniki w nowym samolocie, który przygotowuje się do swojego pierwszego w historii lotu nad Tuluzą tego lata.
I silniki włączone! Jesteśmy w pełni na dobrej drodze do pierwszego lotu tego lata. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6 kwietnia 2018 r
Airbus twierdzi, że ten 54-metrowy samolot łączy w sobie zdolność do przewozu ładunków ponadgabarytowych z szybkością i wydajnością samolotu pasażerskiego A300-600. Przód Belugi otwiera się, umożliwiając załadunek ładunku do przepastnej „bąbelkowej” przestrzeni. Kokpit znajduje się niżej niż w A300-600, aby uniknąć konieczności odłączania systemów elektrycznych, hydraulicznych i sterowania lotem przy każdym załadunku i rozładunku ładunku.
Najnowsza wersja supertransportera Airbusa może zabrać 6 ton dodatkowego ładunku w porównaniu do obecnej Belugi, zwiększając limit do 53 ton. Jest także o 20 stóp dłuższy i 3 stopy szerszy od swojego poprzednika, co pozwoliło firmie na dalszą poprawę wydajności w zakresie przenoszenia dużych części samolotu. Na przykład nowy projekt będzie mógł pomieścić dwa skrzydła Airbusa A350 (a nie tylko jedno, jak w przypadku obecnej Belugi), a także sekcje samolotów piętrowego A380, obecnie największy samolot pasażerski na świecie.
1 z 7
Do tej pory wiele zmontowanych sekcji wykorzystanych do budowy A380 było zbyt dużych, aby można było je unieść nawet obecną Belugą. Wymusza to na Airbusie złożoną operację logistyczną obejmującą transport drogowy i morski, aby zapewnić bezpieczną dostawę komponentów do fabryki Airbusa w Tuluzie w celu końcowego montażu. Ten niezwykłe wideo na kanale Smithsonian Channel pokazuje skrzydła i kadłub A380 przeciskany wąskimi uliczkami francuskiej wioski w drodze do obiektu. BelugaXL to wszystko zmieni i oczywiście pomoże szybciej dostarczyć części na miejsce montażu.
Boeing ma odpowiednik samolotu zwanego Dreamlifter, którego używa do transportu swoich skrzydeł Samolot 787 Dreamliner.
Po lotach testowych, które rozpoczną się w nadchodzących miesiącach, Airbus planuje zbudować łącznie pięć samolotów BelugaXL z zamiarem oddania ich do użytku w połowie 2019 roku. Jak podaje firma, obecna flota będzie stopniowo wycofywana do 2025 roku.
Zalecenia redaktorów
- Eksperymentalny, w pełni elektryczny samolot X-57 NASA jest o krok bliżej lotu
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
