Twierdząc, że jest liderem w transporcie ciężarowym, Daimler Trucks wprowadziła Grupę E-Mobility (EMG), nowa jednostka skupiająca się na pojazdach użytkowych z całkowicie elektrycznymi układami napędowymi. Daimler ogłosił także dwa nowe modele Freightliner z napędem elektrycznym, z których jeden może stanowić konkurencję dla Semi Tesli.
Licząc dwa nowe Freightlinery, należąca do Daimlera EMG ma w swojej ofercie sześć komercyjnych pojazdów elektrycznych, czyli więcej niż jakakolwiek inna grupa produkcyjna. Komercyjna e-flota Daimlera obejmuje cztery ciężarówki i dwa autobusy.
1 z 2
Nowy Freightliner eCascadia to elektryczny samochód ciężarowy o dużej wytrzymałości, przeznaczony do transportu na długich dystansach. Według Daimlera akumulatory eCascadii o pojemności 550 kWh generują 730 koni mechanicznych i zapewniają zasięg 400 km na jednym ładowaniu. Firma twierdzi, że akumulatory eCascadii można naładować do około 80 procent pojemności w 90 minut, co zapewnia frachtowcowi zasięg około 200 mil. eCascadia to ciężarówka, która mogłaby konkurować z Semi Tesli, dla której Tesla twierdzi, że ma zasięg 300 mil w przypadku podstawowej wersji za 150 000 dolarów i 500 mil w przypadku modelu o rozszerzonym zasięgu za 180 000 dolarów.
Powiązany
- Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
- Straż pożarna w Los Angeles przejdzie na napęd elektryczny dzięki pierwszemu w USA wozowi strażackiemu na akumulator
Drugą nową elektryczną ciężarówką Daimlera jest Freightliner eM2 106, ciężarówka średniego zasięgu przeznaczona do lokalnej dystrybucji i dostaw na ostatnią milę. Elektryczna wersja M2 osiąga moc 480 koni mechanicznych dzięki akumulatorom o pojemności 325 kWh i ma zasięg na pełnym naładowaniu 300 km. Dodatkowe 300 km zasięgu można uzyskać po 60-minutowym ładowaniu w 80%.
Polecane filmy
Daimler ogłosił, że do końca tego roku dostarczy klientom w Ameryce Północnej 30 nowych elektrycznych modeli Freightliner.
Inne elektryczne ciężarówki użytkowe we flocie EMG Daimlera obejmują ciężarówkę FUSCO eCanter do transportu miejskiego o zasięgu 100 km na jednym ładowaniu i większej ładowności 26 ton eCiężarówka, który ma zasięg 125 mil. Autobus miejski Mercedes-Benz Citaro i autobus szkolny Thomasbuilt Saf-T Liner C2 Jouley uzupełniają ofertę EMG.
Daimler spodziewa się rosnącego popytu ze strony swoich klientów na elektryczne ciężarówki i autobusy. Tak jak działy samochodów osobowych Daimlera idą pełną parą w kierunku platform elektrycznych, tak EMG jest zdeterminowane, aby ustanowić standardy dla komercyjnych pojazdów elektrycznych.
„Jesteśmy niekwestionowanym światowym liderem branży transportu ciężarowego i zamierzamy pozostać na tej pozycji z elektrycznymi ciężarówkami” – powiedział Martin Daum, członek zarządu Daimlera ds. ciężarówek i autobusów. „Byliśmy pionierami w dziedzinie elektrycznych ciężarówek i staramy się wyznaczać standardy w każdym istotnym segmencie, w którym konkurujemy.
„Dzięki utworzeniu naszej nowej globalnej Grupy E-Mobility zmaksymalizujemy wpływ naszych inwestycji w tę kluczową strategiczną technologię” – kontynuował Daum. „Dzięki temu możemy szukać najlepszych rozwiązań w zakresie akumulatorów, rozwiązań w zakresie ładowania i zarządzania energią”.
Również w tym tygodniu Daimler ogłosił utworzenie nowego Centrum Badawczo-Rozwojowego Samochodów Zautomatyzowanych w Portland w stanie Oregon. Centrum to będzie współpracować z personelem dwóch innych ośrodków badawczo-rozwojowych Daimlera w Stuttgarcie w Niemczech i Bangalore w Indiach. Trzy grupy skupiają się na opracowaniu technologii, która umożliwi autonomiczną jazdę ciężarówkom i autobusom.
Zalecenia redaktorów
- Nowe samochody elektryczne VinFast będą dostępne w USA w tym roku
- T-Mobile pokonuje Verizon w kategorii najszybszej sieci komórkowej w USA
- Prowadzenie 40-tonowego dużego zestawu eCascadia firmy Daimler to nie tylko zabawa, ale także elektryzowanie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
