Długie czasy ładowania nadal stanowią główną przeszkodę dla samochodów elektrycznych, ale Delta Electronics chce to zmienić. Firma planuje przetestować nowy system, który może zwiększyć zasięg samochodu elektrycznego o 280 mil w zaledwie 10 minut. General Motors jest zwolennikiem projektu.
Prototypowa stacja ładowania Delta wykorzystuje transformatory półprzewodnikowe (SST) i działa na znacznie wyższym poziomie mocy niż obecne stacje ładowania – 400 kilowatów. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Supercharger Tesli Stacje szybkiego ładowania prądem stałym ładują jedynie moc 120 kW na samochód. Delta twierdzi również, że jej system jest o 3,5 procent skuteczniejszy w przesyłaniu energii elektrycznej z sieci do samochodu, wynosząc 96,5 procent.
Polecane filmy
Stacja ładowania SST jest obecnie jedynie projektem badawczym, choć Delta spodziewa się, że prototyp będzie gotowy do 2020 roku. Firma spodziewa się wydać na tę technologię trzy lata i 7 milionów dolarów, przy wsparciu GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, Biuro ds. Energii Agencji Energii stanu Michigan i Biuro ds. Energii Miasta Detroit Zrównoważony rozwój.
Powiązany
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- GM planuje wycofać Apple CarPlay dla pojazdów elektrycznych i całkowicie zintegrować się z Androidem
- Ile kosztuje akumulator do samochodu elektrycznego?
Podobnie jak w przypadku wszystkich projektów badawczych, nie jest jasne, czy nowa, superszybka technologia ładowania Delta okaże się opłacalna. Aby dotrzymać kroku rozwojowi samochodów elektrycznych, zdecydowanie potrzebna jest jednak szybsza stacja ładowania.
Mocniejsze stacje ładowania czynią życie kierowców wygodniejszymi, umożliwiając szybsze ładowanie, ale także zabezpieczają sprzęt do ładowania w przyszłości przed zwiększaniem się rozmiarów zestawów akumulatorów do samochodów elektrycznych. Poziomy mocy odpowiednie dla mniejszych akumulatorów mogą prowadzić do wydłużenia czasu ładowania, jeśli pakiety są powiększone w celu zwiększenia zasięgu.
Zasięg to kolejna poważna wada samochodów elektrycznych, a najłatwiejszym sposobem na jego zwiększenie jest zmieszczenie większej pojemności w pojeździe. Weźmy na przykład Nissana Leaf: wprowadzony na rynek w grudniu 2010 r. jako model na rok 2011 z akumulatorem o pojemności 24 kilowatogodzin, a w roku modelowym 2016 jego pojemność wzrosła do 30 kWh. Dla drugiego pokolenia Nissan Leaf z 2018 roku, pojemność wynosiła 40 kWh.
Jednak dzięki zasięgowi wynoszącemu 250 mil, zgodnie z oceną EPA, Leaf jest obecnie zdeklasowany przez takie modele jak Chevrolet Bolt EV, Model Tesli 3i nadchodzące Hyundai Kona EV. Dlatego Nissan pracuje nad wersją o większym zasięgu i z jeszcze większym akumulatorem. Aby uniknąć starzenia się, producenci stacji ładowania będą musieli dotrzymać tempa takim zmianom.
Zalecenia redaktorów
- Dzięki EV Live firma GM umożliwia Ci rozmowę z ekspertami w dziedzinie pojazdów elektrycznych z dala od natrętnych dealerów
- Jakie są różne typy ładowarek do samochodów elektrycznych?
- Plusy i minusy zakupu używanego samochodu elektrycznego
- Uważaj na ten pojazd elektryczny z żałosną szybkością ładowania – i inne, które mu się podobają
- Pod koniec dekady stacje ładowania pojazdów elektrycznych Mercedesa pojawią się w Ameryce Północnej
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
