Recenzja Buicka Encore z 2014 roku

Buick Encore z 2014 roku

Sugerowana cena detaliczna $24.00

Szczegóły wyniku

„Większość gamy Buicka utknęła w latach 90., ale Encore – pomimo swojego wyglądu – jest niezwykle nowoczesny i zadziwiająco zaawansowany technologicznie w stosunku do ceny”.

Plusy

• Funkcje techniczne
• Przystępna cena
• Stosunkowo przestronne wnętrze

Cons

• Przestarzała stylistyka nadwozia
• Nijakie wnętrze

General Motors kilka lat temu ogłosił upadłość i zaczął ciąć marki. Pomyślałem, że z pewnością Buick dostanie topór razem z Hummerem, Saturnem i Oldsmobile.

Z jakiegoś powodu GM zachował Buicka w swoich księgach. To spowodowało, że podrapałem się po głowie z przerażenia.

W przeciwieństwie do marek, które GM utrzymywał przy życiu, Buick nie wydawał się mieć tożsamości. Cadillac to nowa amerykańska marka walcząca z BMW. Chevy pozostaje ekonomiczną marką rodzinną, jaką zawsze była. Wydaje się jednak, że Buick po prostu zaadoptował starych dziwaków, którzy bali się Cadillaca, gdy przemianowano go na sportowy luksus. Po co trzymać taki pseudonim?

W ciągu ostatnich kilku lat Buick odpowiedział na moje pytania kilkoma nowymi i zaskakującymi produktami.

Najpierw wypuścił podstawowy model Verano, oparty na zaprojektowanym w Niemczech Oplu Astrze. Chociaż nigdy nie poleciłbym Verano zamiast, powiedzmy, Mercedesa Klasy CLA, powiedziałbym, że to dobry samochód.

Bazując na tym, Buick wypuścił kolejny wariant platformy Opla w kształcie kompaktowego CUV o nazwie Encore. I właśnie w tym tygodniu pilotowałem okolice Portland.

Wygląd i udogodnienia

Zastanawiałem się nad moimi odczuciami na temat wyglądu zewnętrznego Encore i myślę, że doszedłem do wniosku: podoba mi się, ale po prostu.

Podobnie jak reszta linii Buicka, Encore wygląda, jakby został zaprojektowany przez człowieka, który nigdy nie widział samochodu takiego nie było zbudowany przez General Motors. Jeśli standardem wizualnym byłyby marki Saturn i Oldsmobile, byłbyś dumny z zagmatwanych linii i akcentów Encore. Porównaj go z porównywalną ceną Audi Q3 czy Mercedes GLA, a Ty będziesz się zastanawiać, z jakiego wieku pochodzi Encore.

Spójrz na tę rzecz. Ma te głupie, przestarzałe otwory wentylacyjne na masce, przysadzisty nos przypominający dziób i – z jakiegoś powodu – niebieskie akcenty w reflektorach. Mając takie funkcje, do zestawu powinna być dołączona dodatkowa płyta CD z N'Sync. To szalenie twee.

To powiedziawszy, w pewnym sensie mi się to podoba. Tak, to bryła, którą pokochać może tylko jej projektant. Ale pomimo swojego mikro-luksusowego wyglądu z lat 90., stoi dumnie, jakby dzwonił: „Moja mama mówi, że jestem najprzystojniejszym chłopcem w szkole!”

Za to znajduje miejsce w moim sercu.

Moc i obsługa

Pod niezbyt zalotną maską Encore kryje się czterocylindrowy silnik Ecotec z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra i mocy 138 KM, współpracujący z sześciobiegową, automatyczną skrzynią biegów przekazującą moc na przednie koła. EPA ocenia Encore na 25 mpg w mieście, 33 na autostradzie, co daje łączny wynik 28.

Poza linią moc nie jest zbyt duża – przyczepność też nie. Na mokrej nawierzchni wciśnięcie przepustnicy większej niż trzy czwarte spowoduje obracanie się jednego koła. A kiedy już zacznie działać, moc nie zachwyci nikogo poniżej 75. roku życia. Wstanie i odjedzie, a ty nie będziesz miał ochoty się zatrzymywać, żeby dodać mu trochę motywacji; po prostu też nie będziesz zachwycony.

Nie oznacza to, że układ napędowy jest zły. Podobało mi się to. Ma świetny dźwięk jak na tak mały silnik. W porównaniu do innych kompaktowych CUV jest wręcz sportowy. Dla porównania, koreańskie silniki brzęczą. Ten Ecotec ma potężny, mały ryk. Ponownie, jest dzielny. To jest kiepskie.

Niespodzianka

Tak, byłem zaskoczony, że Buick otrzymał zawieszenie egzekucji w 2008 roku. Poza tym to Encore naprawdę mnie zaskoczył.

Chociaż został zaprojektowany na niemieckiej platformie i sprzedawany przez amerykańskiego producenta samochodów, Encore jest produkowany w Korei, a części pochodzą z Chin. Nie ma to szerszego znaczenia; to po prostu interesujące. Chciałem tylko, żebyś to wiedział.

To na marginesie, porozmawiajmy o wnętrzu. Wnętrze – podobnie jak nadwozie – nie jest czymś, za co można wysłać Buickowi list z podziękowaniami. Jest szary i wygląda jak większość produktów GM. Pod tym mało inspirującym morzem szarych przycisków kryje się szokująco imponująca lista funkcji.

Za 30 685 dolarów otrzymasz: ostrzeżenie o kolizji z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, kamerę cofania, ostrzeżenie o bocznej martwej strefie, ruch poprzeczny z tyłu alarm, podwójna klimatyzacja, 7-calowy kolorowy wyświetlacz IntelliLink, system dźwiękowy Bose, Bluetooth oraz podgrzewane skórzane fotele i kierownica koło.

To więcej zestawu niż jakikolwiek inny samochód poniżej 50 000 dolarów, nie mówiąc już o 30 000 dolarów.

Ostateczności

Jeśli chodzi o ocenę samochodu, czasami trzeba usiąść i spojrzeć na niego z szerszej perspektywy. Tak, ma przestarzały wygląd, a jego wnętrze, choć przestronne, nie powala, w przeciwieństwie do konkurentów.

Za te pieniądze to jednak absolutna okazja. Za 30 000 dolarów otrzymasz samochód wyposażony we wszystkie udogodnienia i funkcje, jakich można oczekiwać od Mercedesa, za około połowę ceny. Tak, nie wygra żadnych konkursów piękności, ani nie wygra żadnych wyścigów. Jak na wygodny pojazd, pełen najlepszych technologii, jakie ma do zaoferowania przemysł motoryzacyjny, jest zwycięzcą.

Nadal nie bardzo „rozumiem” Buicka. Ale rozumiem Encore. I lubię to.

Wzloty

• Funkcje techniczne
• Przystępna cena
• Stosunkowo przestronne wnętrze

Niski

• Przestarzała stylistyka nadwozia
• Nijakie wnętrze

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat
• Buick ogłasza plan przejścia na pojazdy całkowicie elektryczne dzięki oszałamiającej koncepcji pojazdów elektrycznych
• Recenzja pierwszego napędu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Zyskanie przyczepności
• Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych