Od czasu pojawienia się pojazdów hybrydowych na rynku ponad dziesięć lat temu producenci samochodów usilnie starają się poznać strukturę demograficzną nabywców zainteresowanych nowymi, ekologicznymi układami napędowymi. Na pozór rosnąca popularność samochodów elektrycznych wydaje się odzwierciedlać te same trendy, tylko w większym stopniu.
Nowe badanie przeprowadzone przez Exparian komplikuje ten obraz, sugerując, że przeciętny nabywca pojazdów elektrycznych w rzeczywistości jest zupełnie inny niż jego odpowiednik kochający pojazdy hybrydowe.
Polecane filmy
Główne wiadomości z badania sugerują, że nabywcy pojazdów elektrycznych są zarówno młodsi, jak i bogatsi niż nabywcy pojazdów hybrydowych. 55 procent nabywców pojazdów elektrycznych to osoby w wieku od 36 do 55 lat, czyli w rzeczywistości dość młody wiek dla nabywców nowych samochodów. Dla kontrastu, prawie połowa wszystkich nabywców pojazdów hybrydowych ma 56 lat lub więcej. Tylko około jedna czwarta nabywców pojazdów elektrycznych jest w tym wieku.
Powiązany
- Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat
- Kontra Tesla Model S 2020 Model Tesli 3 z 2020 roku
- Jak kupić Teslę przez Internet
Jeśli chodzi o dochody, istnieje również wyraźna różnica; 21 procent nabywców pojazdów elektrycznych ma dochód gospodarstwa domowego wynoszący 175 000 dolarów lub więcej, czyli prawie dwukrotnie więcej niż odsetek nabywców pojazdów hybrydowych.
Jest to interesujące, ponieważ wydaje się sugerować dość dużą przepaść między obiema grupami, a także szansę dla producentów samochodów. Jednak historia może nie być taka, jak wygląda na powierzchni.
Według badania hybrydy stanowią 98 procent rynku pojazdów z alternatywnymi układami napędowymi w USA. Samochody elektryczne nadal stanowią niewielki ułamek sprzedaży i w rzeczywistości nie są dostępne w dużych obszarach geograficznych kraj.
Pomimo ogromnego, 245-procentowego wzrostu na rynku pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich kilku lat, sprzedaż ta ogranicza się do obszarów miejskich na wybrzeżach, które posiadają rozbudowaną infrastrukturę ładowania. Fakt ten może pomóc w uwzględnieniu części danych dotyczących sprzedaży, ponieważ mieszkańcy miast są zazwyczaj młodsi i bogatsi od swoich rówieśników.
Co więcej, liczba pojazdów elektrycznych może być zniekształcona przez ograniczony wybór pojazdów. Na przykład większość pojazdów elektrycznych, takich jak Nissan LEAF, jest dostępna w cenie 30 000 dolarów, czyli cenie rynkowej dostępnej dla większości młodszych nabywców. Jednocześnie Tesla Model S, za ponad dwukrotnie wyższą cenę, stanowi znaczną część rynku pojazdów elektrycznych. Jego wysoka cena wymagałaby, aby kupujący znajdowali się w zamożnym przedziale dochodów wynoszącym 175 000 dolarów.
Być może zatem będziemy świadkami rynku pojazdów elektrycznych składającego się z odrębnych elementów; młodzi nabywcy zainteresowani opcjami podstawowymi i mniejszymi kawałkami, wydającymi duże pieniądze na luksusową i sportową Teslę.
Nawet jeśli tak nie jest, trudno będzie uzyskać naprawdę dokładny odczyt na temat rynku pojazdów elektrycznych, dopóki nie stanie się on czymś więcej niż tylko nowością sprzedażową. Podobnie jak trudno byłoby ocenić hybrydy i ich przyszłą demografię na podstawie pierwszych kilku lat sprzedaży Toyoty Prius.
Zalecenia redaktorów
- Czy pojazdy elektryczne są droższe od samochodów na gaz? To skomplikowane
- Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
- Tesla obniża cenę aktualizacji ekranu dotykowego o 1000 dolarów w związku z presją wycofywania produktów
- Kontra Tesli Model S. Świadome Powietrze
- Nowa bateria Tesli o pojemności miliona mil może w końcu sprawić, że samochody elektryczne będą przystępne cenowo
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
